本实用新型涉及一种油泵，属于发动机供油机械领域。
背景技术：
传统喷油泵通常使用于车用工程机械等高速机型相同的配置。传统喷油泵的凸轮升程小，因而柱塞速度低，为了得到较高的喷油压力只能增大柱塞直径。而这种低的柱塞速度和大的柱塞直径的组合会导致柱塞压缩柴油时的泄漏损失，以及节流损失的增加。大的柱塞直径会增加柱塞上方的有害容积，从而增加燃油的压缩损失，也就是说，这种组合会降低整个喷油系统的液压效率，减小喷油压力，使其性能进一步恶化。
技术实现要素：
本实用新型针对上述不足提供了一种油泵。
本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型所述的油泵，包括缸体，所述的缸体上部设有泵油系部件，泵油系部件延伸至缸体内，泵油系部件的下方设有滚轮球体；滚轮球体下方设有凸轮轴；泵油系部件与滚轮球体之间设有弹簧；所述的弹簧为等应力截面柱塞弹簧。
本实用新型所述的油泵，所述的缸内泵油系部件下方的设有等应力截面柱塞弹簧上座；滚轮球体的外侧设有球体座；球体座的上方设有等应力截面柱塞弹簧下座。
本实用新型所述的油泵，所述的缸体内设有调节齿杠；等应力截面柱塞弹簧上座上方设有调节齿圈；调节齿杠与调节齿圈相连。
有益效果
本实用新型提供的油泵改变了它的柱塞速度的变化规律，使它既能提高柱塞速度又能确保凸轮机构运动的可靠性。在改变相应的柱塞预行程时其柱塞平均供油速度得到了提高。
凸轮升程的增加会增加柱塞弹簧的最大应力和应力幅对柱塞弹簧的可靠性带来不利影响。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图所示：一种油泵，包括缸体，所述的缸体上部设有泵油系部件1，泵油系部件1延伸至缸体内，泵油系部件1的下方设有滚轮球体3；滚轮球体3的下方设有凸轮轴4；泵油系部件1与滚轮球体3之间设有弹簧2；弹簧2为等应力截面柱塞弹簧。缸内泵油系部件1下方的设有等应力截面柱塞弹簧上座5；滚轮球体3的外侧设有球体座；球体座的上方设有等应力截面柱塞弹簧下座6。
本实用新型所述的油泵，所述的缸体内设有调节齿杠7；等应力截面柱塞弹簧上座5上方设有调节齿圈8；调节齿杠7与调节齿圈8相连。
对于缸心距同为40cm的喷油泵，P10泵凸轮升程为13mm，PZ泵为15mm。而PH泵为17mm。与此同时也改变了它的柱塞速度的变化规律，使它既能提高柱塞速度又能确保凸轮机构运动的可靠性。在改变相应的柱塞预行程时其柱塞平均供油速度提高了21%，这样，当PH泵使用柱塞时的平均几何供油率大致与PZ泵相同。据流体力学估算，PH泵的高柱塞速度和的柱塞直径的组合，与PZ泵低的柱塞速度和柱塞直径得组合相比，其液压效率约提高2-2.6倍。
本实用新型使用的等应力截面弹簧技术完美地解决了这个难题。在使用等应力截面弹簧以后，在弹簧截面上，它的外缘各点所承受的剪切应力都相同，所以材料的承载能力可以得到充分的利用。从而可以大幅减少弹簧的压并高度，这样，在凸轮升程从15mm增加到17mm时，由于使用了本弹簧，泵体和凸轮中心线至顶面距离反而从原来的172mm降低到154mm。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。