车辆用抽屉式空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及一种车辆用抽屉式空气滤清器，更具体地，涉及一种车辆用抽屉式空气滤清器，其不利用如形成于现有的空气滤清器结构的连接机构这样的附加结构，而能够单纯地仅使用过滤器罩结构，以滑动方式将过滤器元件对壳体内部进行插入并拆卸。

背景技术：

一般而言，发动机用进气装置是用于将燃烧过程中所需的空气供给至发动机的装置，其包括用于除去吸入空气中的异物质的空气滤清器。

吸入空气中包括大气中所含的尘埃、微小杂质，因此在将吸入空气供给至发动机的气缸时，需要以除去了尘埃、杂质的状态供给。

由此，安装有用于对发动机的燃烧过程所需的吸入空气进行净化的空气滤清器，上述空气滤清器配置为过滤器元件以搭架或插入的方式固定配置在上部壳体和下部壳体之间的构成。

从而，通过导管导入至壳体内部的吸入空气，在通过内部的过滤器元件后，通过空气软管供给至发动机，由此，使经过滤器元件除去了异物质的吸入空气供给至气缸，使发动机能够实现高的输出功率，并且能够防止发动机的磨损。

另一方面，空气滤清器的过滤器元件需要周期性的清扫以及更换，要求能够容易地拆卸并安装过滤器元件的空气滤清器，于是提出了能够以滑动方式将过滤器元件对壳体内部进行插入并拆卸的抽屉式结构。

图1中图示的现有的抽屉式空气滤清器100具有利用连接机构122、123的框结构，以能够容易地执行包括过滤器元件的过滤器组件130的更换。其包括用于开闭壳体110的出入口的门120、以及用于与上述门120的旋转动作连动而将过滤器元件对壳体110进行紧贴或解除的连接机构122、123。

另外，为了维持关闭状态，在门120上一体形成有钩形的夹子121，通过上述夹子121紧固到上部壳体110的卡止台，能够维持门的关闭状态。

另外，在过滤器组件130的框外侧面，具备有向侧方凸出形成的结合凸部(未图示)、和以覆盖上述结合凸部的方式较长地设置的橡胶材质的衬垫133，并且配置为通过上述衬垫133与壳体110内侧面和水平连接机构122紧贴来维持密封性。

在打开上述门120时，过滤器组件130对壳体110的紧贴状态被解除，并且能够容易地以滑动方式抽出过滤器组件130，接下来，将新的过滤器组件容纳在壳体110并与连接机构进行结合之后，关闭门120，这样，过滤器组件会自动地紧贴并固定在壳体110。

然而，上述的空气滤清器中，随着空气滤清器内侧漏油防止结构的添加，增加了成本和重量，并且在漏油防止结构破损时，需要更换整个空气滤清器，因此存在耐久稳健性和维护性减弱的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利公报第1354276号

技术实现要素：

实用新型所要解决的课题

本实用新型为了解决如上所述的问题而提出，其目的在于，提供一种抽屉式空气滤清器，其不利用如形成于现有的空气滤清器结构的连接机构这样的附加结构，而能够单纯地仅使用过滤器罩结构，以滑动方式将过滤器元件对壳体内部进行插入并拆卸。

用于解决技术问题的手段

一种空气滤清器，其包括设置在形成有空气吸入口和空气排出口的壳体内的过滤器元件，上述空气滤清器的特征在于，上述过滤器元件由过滤器、过滤器框和过滤器罩构成，上述过滤器罩区分为矩形形状的罩部、和与上述罩部的内侧面垂直地延伸一定长度并配置为相互隔离一定间距的2个滑动部，上述滑动部在上述过滤器框的两个侧面滑动，从而插入到上述壳体内部或向上述壳体外部拆卸，并且通过上述滑动部的滑动，上述罩部对上述壳体的敞开的一侧进行开闭。

特征在于，上述滑动部由第一滑动部和第二滑动部构成，上述第一滑动部插入到上述壳体内部，上述第二滑动部从上述第一滑动部向上述壳体侧隔离一定间距，在上述第一滑动部完全插入到上述壳体内部时，位于上述壳体外部。

特征在于，上述第一滑动部配置为梯子形状，上述罩部侧末端的高度比先插入到上述壳体内部的末端的高度更长，从而配置为下端倾斜。

特征在于，上述过滤器框具有矩形形状的截面，并且上部敞开，上述过滤器框的边缘向外侧延伸一定长度而形成延伸部。

特征在于，在上述过滤器框的上述延伸部下端形成有向下方延伸一定长度的挤压台，在上述过滤器框的两侧分别形成有2个以上的上述挤压台。

特征在于，在上述过滤器框的延伸部边缘形成有向下方延伸一定长度的引导部，在上述过滤器框的两侧分别形成有2个以上的上述引导部。

特征在于，在上述第一滑动部的上端形成有配置为上述挤压台能够插入的大小的升降用槽。

特征在于，在先插入到上述壳体内部的上述第一滑动部的末端形成有配置为上述挤压台能够插入的高度的升降用段差部。

特征在于，形成在上述过滤器框的一个侧面的上述升降用槽和上述升降用段差部之间的距离，与形成在上述过滤器框的一个侧面的2个上述挤压台之间的距离相同。

特征在于，形成在上述过滤器框的一个侧面的2个上述引导部之间的距离，与形成在上述过滤器框的一个侧面的2个上述挤压台之间的距离相同。

特征在于，在上述过滤器框中上述第一滑动部滑动的两个侧面，形成有安装面，上述安装面配置为向上述壳体侧凸出上述第一滑动部的厚度左右，并且具有与上述第一滑动部的倾斜度相同的倾斜度。

特征在于，上述挤压台和上述安装面之间的间距配置为与上述第一滑动部的高度相符。

特征在于，形成有聚氨酯密封件，上述聚氨酯密封件沿着上述过滤器框的上述延伸部上表面设置，并且与上述壳体的内侧面相接。

特征在于，在上述罩部中朝向上述过滤器框的内侧面，形成有移动防止部，上述移动防止部以上述罩部的横向形成，并且向上述滑动部侧凸出一定长度。

特征在于，通过上述第二滑动部与上述壳体外部所具备的夹子结合，使上述过滤器罩和上述壳体结合。

特征在于，上述罩部以具有与上述壳体的外表面倾斜度相同的倾斜度的方式，以倾斜一定角度的形态，与上述滑动部连接。

特征在于，上述第二滑动部的长度比上述第一滑动部的长度短。

实用新型的效果

根据本实用新型，具有如下效果：不利用如形成于现有的空气滤清器结构的连接机构这样的附加结构，而单纯地仅使用过滤器罩结构，由此减少成本和重量，并且能够以滑动方式将过滤器元件对壳体内部进行插入并拆卸，从而能够容易地实施过滤器元件的更换操作，确保操纵性和维护性。

另外，通过将过滤器元件完全插入空气滤清器壳体内部后，用夹子紧固空气滤清器壳体和过滤器罩，从而具有能够确保耐久稳健性和密封性的效果。

如上所述，通过简便地实施过滤器元件的更换操作，驾驶员可以不去维修站等而自己维护过滤器元件，因此能够减少维护费用，并且其具有可以直接延伸为客户满意度和商品价值的提高的效果。

附图说明

图1为现有的抽屉式空气滤清器的结构图。

图2为本实用新型的抽屉式空气滤清器的结构图。

图3为本实用新型的过滤器罩和过滤器框插入时的结构图。

图4为本实用新型的过滤器罩和过滤器框完成紧固时的结构图。

图5为本实用新型的过滤器罩和过滤器框完成紧固时的截面图。

附图标记

2：空气滤清器 4：空气吸入口

6：空气排出口 8：壳体

10：过滤器元件 12：过滤器

14：过滤器框 16：过滤器罩

18：罩部 20：第一滑动部

22：第二滑动部 24：升降用段差部

26：升降用槽 28：延伸部

30：第一挤压台 32：第二挤压台

34：引导部 36：安装面

38：聚氨酯密封件 40：移动防止部

42：夹子

100：现有的空气滤清器 110：现有的壳体

120：现有的门 121：现有的夹子

122、123：现有的连接机构 130：现有的过滤器组件

133：现有的衬垫

具体实施方式

为了充分地理解本实用新型，参照附图，说明本实用新型的优选实施例。本实用新型的实施例可以变形为各种形态，并且不应解释为本实用新型的范围限定于下述详细说明的实施例。本实施例为了向本领域技术人员更完整地说明本实用新型而提供。因此，为了强调更清楚的说明，附图中的要素的形状等可以被夸张地描述。应当留意，有时在各附图中将相同的构成用相同的参照符号来图示。对于被认为会不必要地混淆本实用新型的要点的公知功能和构成，省略了详细的记述。

本实用新型涉及一种车辆用抽屉式空气滤清器，其不利用如形成于现有的空气滤清器结构的连接机构122、123这样的附加结构，而能够单纯地仅使用过滤器罩16结构，以滑动方式将过滤器元件10对空气滤清器壳体8内部进行插入并拆卸。

图2为本实用新型的抽屉式空气滤清器的结构图；图3为本实用新型的过滤器罩和过滤器框插入时的结构图；图4为本实用新型的过滤器罩和过滤器框完成紧固时的结构图；图5为本实用新型的过滤器罩和过滤器框完成紧固时的截面图。

本实用新型有关空气滤清器2，其包括设置在形成有空气吸入口4和空气排出口6的壳体8内的过滤器元件10，上述过滤器元件10由过滤器12、过滤器框14和过滤器罩16构成，上述过滤器罩16区分为矩形形状的罩部18、和与上述罩部18的内侧面垂直地延伸一定长度并配置为相互隔离一定间距的2个滑动部20、22。

2个滑动部20、22之间的距离配置为比上述过滤器框14的两个侧面之间的距离长。

1个上述滑动部20、22区分为第一滑动部20和第二滑动部22，上述第一滑动部20插入到上述壳体8内部，上述第二滑动部22从上述第一滑动部20向上述壳体8侧隔离一定间距，在上述第一滑动部20完全插入到上述壳体8内部时，位于上述壳体8外部。

即，上述过滤器罩16的形状为‘匸’形状，以上述罩部18作为纵向部分，并以2个上述第一滑动部20分别作为横向部分。上述罩部18的两侧向上述壳体8侧延伸，在从2个上述第一滑动部20向上述壳体8侧隔离一定间距的部分形成有相对于上述罩部18垂直的第二滑动部22。因此，上述第一滑动部20和上述第二滑动部22平行，并且上述第二滑动部22的长度配置为比上述第一滑动部20的长度短。

上述第一滑动部20配置为梯子形状，上述罩部18侧末端的高度比将上述过滤器罩16插入到壳体8内部时先插入到上述壳体8内部的末端的高度更长，从而上述第一滑动部20的上端配置为与上述过滤器框14的延伸部28平行，上述第一滑动部20的下端配置为倾斜。

上述罩部18配置为能够完全覆盖上述壳体8的敞开的一侧的大小，在以具有与上述壳体8的外表面倾斜度相同的倾斜度的方式并以倾斜一定角度的形态与上述滑动部20、22连接而封闭上述壳体8的敞开的一侧时，能够紧贴于上述壳体8的敞开的一侧的周边部而将其密封。

上述过滤器框14为具有矩形形状的截面并且上部敞开的盒子形状，上述滑动部20、22在上述过滤器框14的两个侧面滑动，从而插入到上述壳体8内部或向上述壳体8外部拆卸。

上述过滤器框14的边缘向外侧延伸一定长度而形成延伸部28，在上述延伸部28下端形成有向下方延伸一定长度的挤压台30、32。

在上述过滤器框14的两侧分别形成有2个以上的上述挤压台30、32。形成在上述过滤器框14一侧的2个上述挤压台30、32之间配置为隔离一定间距。多个上述挤压台30、32中，配置为靠近上述罩部18的挤压台成为第一挤压台30，位于第一挤压台30之后的挤压台依次成为第二挤压台32、第三挤压台。

在上述延伸部28的上表面，以与上述壳体8的内侧面相接的方式，沿着上述延伸部28的上表面形成有聚氨酯密封件38。

上述过滤器罩16安装在上述壳体8内部时，上述挤压台30、32的下端紧贴上述第一滑动部20的上端，由此上述聚氨酯密封件38与上述壳体8内侧面面接密封。

在上述过滤器框14的延伸部28边缘形成有向下方延伸一定长度的引导部34。上述引导部34在上述过滤器框14的两侧分别形成有2个以上，并且形成在与上述挤压台30、32相同的位置。因此，形成在上述过滤器框14的一个侧面的2个上述引导部34之间的距离，与形成在上述过滤器框14的一个侧面的2个上述挤压台30、32之间的距离相同

在上述过滤器框14中上述第一滑动部20滑动的两个侧面，形成有安装面36，上述安装面36配置为向上述壳体8侧凸出上述第一滑动部20的厚度左右，并且具有与上述第一滑动部的倾斜度相同的倾斜度，以使得在上述第一滑动部20插入到上述壳体8内部时能够支撑上述第一滑动部20的下端。

上述第一滑动部20在插入到上述壳体8内部时，以能够插入至上述过滤器框14侧面和上述引导部34之间、上述安装面36上端和上述挤压台30、32之间并能够滑动的方式被引导。

由此，上述延伸部28需要延伸至上述第一滑动部20的厚度以上，并且上述挤压台30、32和上述安装面36之间的间距需要配置为与上述第一滑动部20的高度相符。

在上述第一滑动部20的上端形成有配置为上述挤压台30、32能够插入的大小的升降用槽26，在先插入到上述壳体8内部的上述第一滑动部20的末端形成有配置为上述挤压台30、32能够插入的高度的升降用段差部24。

在将上述过滤器罩16插入到上述壳体8时，在上述升降用段差部24中插入有上述第一、第二挤压台30、32，但在上述升降用槽26中仅插入有上述第一挤压台30。

在上述升降用段差部24中插入有上述第二挤压台32时，在上述升降用槽26中插入有上述第一挤压台30，因此，形成在上述过滤器框14的一个侧面的上述升降用槽26和上述升降用段差部24之间的距离配置为与形成在上述过滤器框14的一个侧面的2个上述挤压台30、32之间的距离相同。

在上述罩部18中朝向上述过滤器框14的内侧面，形成有移动防止部40，上述移动防止部40以上述罩部18的横向形成，并且向上述滑动部20、22侧凸出一定长度。上述移动防止部40形成在上述滑动部20、22完全插入在上述壳体8时上述延伸部28所接触的位置上，因此在上述过滤器罩16与上述壳体8结合时，上述移动防止部40与上述延伸部28紧贴，由此能够防止上述过滤器框14的移动。

上述第一滑动部20完全插入在上述壳体8内部时，位于上述壳体8外部的第二滑动部22与上述壳体8外部所具备的夹子42结合，从而上述过滤器罩16与上述壳体8结合。

以上所说明的抽屉式空气滤清器的安装方法通过如下步骤完成。

通过将上述过滤器罩16的上述滑动部20、22在上述过滤器框14的两侧滑动而插入到具备有上述过滤器框14的上述壳体8内部时，首先，第一挤压台30插入到上述第一滑动部20的上述升降用段差部24。

上述第一滑动部20沿着上述安装面36继续滑动而插入到上述壳体8内部时，第二挤压台32插入到上述升降用段差部24，并且上述第一挤压台30插入到上述升降用槽26。

上述第一滑动部20继续滑动时，上述第一挤压台30和上述第二挤压台32脱离上述升降用段差部24和上述升降用槽26，并与水辉石第一滑动部20的上端面紧贴，上述第一滑动部20的下端面与上述安装面36紧贴。

在上述第一滑动部20完全插入在上述壳体8内部时，形成在上述罩部18内侧面的上述移动防止部40与上述过滤器框14的上述延伸部28紧贴，并且上述罩部18完全覆盖并封闭上述壳体8的敞开的一侧。

上述第一滑动部20的一定长度插入到上述壳体8内部时，上述第二滑动部22沿着上述壳体8的外表面滑动，在上述第一滑动部20完全插入在上述壳体8内部并由上述罩部18封闭上述壳体8时，形成在上述壳体8外部的上述夹子42与上述第二滑动部22结合，从而上述壳体8与上述过滤器元件8结合。

以上所说明的抽屉式空气滤清器的拆卸方法如下所述。

解除上述夹子42和上述第二滑动部22的结合后，拽拉上述罩部18，使上述滑动部20、22向上述罩部18侧滑动。

通过上述滑动部20、22的滑动，上述第一挤压台30插入到上述升降用槽26，上述第二挤压台32插入到上述升降用段差部24。

上述滑动部20、22继续滑动时，上述第一挤压台30插入到上述升降用段差部24，在上述滑动部20、22完成滑动时，过滤器罩16从上述壳体8内部完全拆卸。在完全拆卸上述过滤器罩16后，通过将上述过滤器框14从上述壳体8内部拆卸，从而上述过滤器元件10从上述壳体8内部完全拆卸。

本实用新型通过这样的构成，能够不受发动机室中构成的周边部件的干扰而容易地更换空气滤清器的过滤器组件，并且能够确保过滤器组件的强固的密封性。

以上所说明的本实用新型的车辆用抽屉式空气滤清器的实施例仅为例示，本领域技术人员应当理解由此能够得到各种变形和等同的其他实施例。因此，可以理解本实用新型不仅限于以上的详细说明中所叙述的形态。因此，本实用新型的真正的技术保护范围应当依据权利要求范围的技术构思而确定。另外，本实用新型应当理解为包括依据权利要求范围所定义的本实用新型的精神及其范围内的所有变形物、等同物和代替物。