一种燃油计量阀的制作方法

本实用新型涉及一种计量阀，尤其是涉及一种用于非道路发动机电控高压共轨油泵中的进油系统上的计量阀。

背景技术：

国家于2015年10月1日起非道路移动机械用柴油机必须符合T3阶段要求，这意味着非道路用发动机将全面升级排放。新排放标准的实施，将为工程机械行业带来一系列的反应，从发动机的技术升级到整车的系统匹配，都将掀起一次升级浪潮。这就要求非道路柴油发动机需要使用高喷射压力的燃油系统才可以胜任；高压共轨系统正是目前的首选。

燃油计量阀安装于柴油发动机电控高压共轨系统油泵上，是高压共轨进油系统重要的执行器，燃油计量阀根据ECU的驱动指令，使用PWM调节燃油计量阀的驱动电流，控制进入高压油泵柱塞腔的进油量，从而精确的控制高压共轨系统的燃油压力。

单缸共轨系统是小功率非道路机械的首选，目前由于技术受限，燃油喷射系统制造商在中大功率多缸共轨系统的技术研发中有所积累，零部件供应商也比较齐全，但单缸共轨要求体积小以及与原有柴油机匹配替换型要求高，所以多缸共轨的很多零部件无法直接使用。

技术实现要素：

本实用新型所的目的在于提供一种结构紧凑，性能优越的适用于单缸共轨系统用的燃油计量阀。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种燃油计量阀，包括电磁铁本体（1）、衔铁（2）和机械滑阀（3），所述电磁铁本体（1）、衔铁（2）和机械滑阀（3）的中心轴线相重合；所述电磁铁本体内含有整体注塑的线圈部件（4）和导磁壳体。

优选地，所述线圈部件（4）是含30wt%玻璃纤维的增强尼龙注塑一体件。

优选地，所述导磁壳体为冷锻加工的电工纯铁件。

优选地，所述衔铁（2）具有平衡油孔，平衡油孔的中心轴线与衔铁中心轴线不重合。

优选地，所述机械滑阀为精密偶件，制造好后不可更换。

优选地，所述机械滑阀包含阀体（5）和阀芯（6）。

进一步地，所述阀体（5）和阀芯（6）采用的是轴承钢加工件，并通过淬火达到硬度HRC58-62。

进一步的，所述阀芯（6）上设置有控制油孔（6.1），控制油孔（6.1）通过数控高精度光纤激光切割机进行加工。

本申请的燃油计量阀，控制方式为PWM，通过PWM调节可以改变通过线圈的电流，从而改变电磁力，以达到比例控制。

本申请的燃油计量阀，通过控制油孔的运动以改变出油量大小。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本申请在原有燃油计量阀的技术基础上，研发出小型化的适应于单缸共轨系统用的燃油计量阀，安装在非道路小功率柴油机单缸共轨系统上，跟原有计量阀相比，有着结构紧凑，零部件易加工制造，调试方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中燃油计量阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中线圈部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中机械滑阀的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中机械滑阀阀芯的结构示意图；

电磁铁本体1、衔铁2、机械滑阀3、线圈部件4、阀体5、阀芯6、控制油孔6.1。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至4所示，本实施例中的燃油计量阀，适用于单缸共轨燃油计量阀，所述计量阀包含有电磁铁本体1、衔铁2和机械滑阀3，所述电磁铁本体1、衔铁2和机械滑阀3的中心轴线相重合；所述衔铁2包含有平衡油孔；所述平衡油孔中心轴线与衔铁中心轴线不重合。

具体的讲，所述电磁铁本体1内设置有导磁壳体和线圈部件4；导磁壳体采用冷锻加工的纯铁件，线圈部件4是含30wt%玻璃纤维的增强尼龙注塑一体件。

所述机械滑阀3属于精密偶件，制造好后不允许互换；所述机械滑阀3包含阀体5和阀芯6，所述阀体5和阀芯6使用轴承钢加工，并通过淬火使硬度达到HRC58-62，所述阀芯6上设置有控制油孔6.1，控制油孔6.1通过数控高精度光纤激光切割机进行加工。

上述结构的燃油计量阀安装在非道路小功率柴油机单缸共轨系统上，跟原有计量阀相比，有着结构紧凑，零部件易加工制造，调试方便等优点。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。