一种具有过滤和预加热功能的柴油机油箱的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机油箱，特别涉及一种具有过滤和预加热功能的柴油机油箱，属于柴油机设备技术领域。

背景技术：

柴油机又叫柴油发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

由于柴油机用的燃油粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此，在柴油燃烧时，不能完全燃烧，柴油的利用率低，存在资源浪费的问题，同时柴油中含有杂质，容易堵塞柴油机的油管，不利于柴油机工作，严重时会导致柴油机损坏。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种具有过滤和预加热功能的柴油机油箱，解决了现有技术中柴油机中的柴油燃烧时，不能完全燃烧，柴油的利用率低，资源浪费，同时柴油中含有杂质，容易堵塞柴油机的油管，不利于柴油机工作，严重时会导致柴油机损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有过滤和预加热功能的柴油机油箱，包括油箱本体和油泵，所述油箱本体的两侧对称焊接有安装块，所述油箱本体的内部顶端隔有隔离箱，所述隔离箱的一侧安装有进油管，所述进油管连通油箱本体，所述隔离箱的顶端安装有油泵，所述油泵的输入端通过输油管连通油箱本体，所述油泵的输出端连通连接管，所述输油管上套设有加热环，所述加热环通过导线并联在油泵上，且所述加热环和油泵之间的这段输油管上连通有两个过滤斗，两个所述过滤斗与输油管的连接处均安装有滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管的一端连接在油箱本体的顶端，其另一端连接在隔离箱的一侧，且所述油塞塞在出油管与隔离箱连接的一端管口中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输油管的一端连通油箱本体的顶端，并插入油箱本体中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述过滤斗螺纹连接在输油管的底端，两个所述滤网均安装在输油管中，且靠近所述油泵的滤网的网孔小于另一个滤网的网孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔离箱的顶端开口处通过螺栓固定有箱盖。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的油箱通过连接一段带有加热环、过滤斗和滤网的输油管，使油箱的柴油在通过输油管时，加热环加热输油管中的柴油，对柴油进行预加热，使其温度升高，从而使柴油在压燃时，能够完全燃烧，提高柴油的利用率，有利于避免资源浪费的情况出现，同时滤网过滤出柴油中的杂质，使柴油中的杂质沉淀在过滤斗中，进而避免出现堵塞柴油机油管的情况，便于柴油机工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的过滤斗结构示意图；

图中：1、油箱本体；2、隔离箱；3、安装块；4、进油管；5、油塞；6、油泵；7、输油管；8、连接管；9、加热环；10、过滤斗；11、滤网；12、箱盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种具有过滤和预加热功能的柴油机油箱，包括油箱本体1和油泵6，油箱本体1的两侧对称焊接有安装块3，便于将油箱固定在柴油机上，油箱本体1的内部顶端隔有隔离箱2，隔离箱2的一侧安装有进油管4，进油管4连通油箱本体1，通过进油管4，便于将柴油灌入油箱中，隔离箱2的顶端安装有油泵6，油泵6的输入端通过输油管7连通油箱本体1，油泵6的输出端连通连接管8，输油管7上套设有加热环9，加热环9通过导线并联在油泵6上，使油泵6通电工作时，加热环9也工作，且加热环9和油泵6之间的这段输油管7上连通有两个过滤斗10，两个过滤斗10与输油管7的连接处均安装有滤网11。

具体的，使用时，通过安装块3，将油箱1固定在柴油机上，将连接管8连接柴油机的油管，并通过导线将油泵6与柴油机的电控设备连接，将柴油机工作时，油泵6通电工作，同时加热环9也开始工作，油泵6抽取油箱本体1中的柴油，油箱本体1中的柴油通过输油管7，加热环9加热输油管7中的柴油，使其温度升高，从而使进入柴油机燃烧室的柴油具有一定的温度，使柴油在压燃时，能够完全燃烧，提高柴油的利用率，有利于避免资源浪费的情况出现，同时滤网11过滤出柴油中的杂质，使柴油中的杂质堆积在滤网11的一侧，并沉淀在过滤斗10中，进而避免出现堵塞柴油机油管的情况，进而使油泵6输出的柴油为不含有杂质的具有一定温度的柴油，防止柴油机的油管堵塞，便于柴油机工作。

进油管4的一端连接在油箱本体1的顶端，其另一端连接在隔离箱2的一侧，且油塞5塞在出油管4与隔离箱2连接的一端管口中，便于将柴油灌入油箱中，油塞5可以堵住进油管4的管口，防止油箱中的柴油漏出。

输油管7的一端连通油箱本体1的顶端，并插入油箱本体1中，便于油泵6吸取油箱本体1中的柴油。

两个过滤斗10螺纹连接在输油管7的底端，两个滤网11均安装在输油管7中，且靠近油泵6的滤网11的网孔小于另一个滤网11的网孔，使滤网11可以过滤出柴油中的杂质，有利于提高滤网11的过滤效果。

隔离箱2的顶端开口处通过螺栓固定有箱盖12，便于打开隔离箱2，定期的清理过滤斗10中沉淀的杂质，便于更换损坏的加热环9。

本实用新型的油箱通过连接一段带有加热环9、过滤斗10和滤网11的输油管7，使油箱的柴油在通过输油管7时，加热环9加热输油管7中的柴油，对柴油进行预加热，使其温度升高，从而使柴油在压燃时，能够完全燃烧，提高柴油的利用率，有利于避免资源浪费的情况出现，同时滤网11过滤出柴油中的杂质，使柴油中的杂质沉淀在过滤斗10中，进而避免出现堵塞柴油机油管的情况，便于柴油机工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。