二冲程发动机进气喉管结构的制作方法

本实用新型涉及小型汽油机领域，更具体的说，本实用新型涉及一种二冲程发动机进气喉管结构。

背景技术：

目前，由于汽油机园林工具排放值要求越来越高，现有的二冲程发动机普遍采用机油、燃油预先混合的方式供油，混合比固定，机油、燃油分配不合理，发动机的燃烧效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种二冲程发动机进气喉管结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种二冲程发动机进气喉管结构，其特征是，包括发动机和节气门，所述的节气门与发动机之间设置进气喉管，所述的进气喉管内设置分割板，所述的分割板与进气喉管固定连接，所述的分隔板的一侧设置调节片，所述的调节片与分隔板活动连接。将进气喉管内腔分为两个内腔，一个用于燃油混合气体通过，另一个用于新鲜空气进入，在此通道内设置调节片，发动机在怠速时调节器处于位置A，发动机在高速时调节器处于位置B，即通过调节片新增加一通道，以实现分层扫气，进而降低排放及延长发动机的使用寿命。

可选的，所述的发动机上进气管，所述的进气管一端发动机固定连接，所述的进气管另一端与进气喉管固定连接。进气管用于燃油混合气体或者空气进入发动机。

可选的，所述的进气管内设置分层板，所述的分层板与分隔板相对应。分层板与分隔板相对应，实现分层扫气，降低发动机的排放。

可选的，所述的节气门包括门体，所述的门体内设置节气片，所述的节气片上设置节气轴，所述的节气片通过节气轴与门体活动连接。节气门通过节气轴的转动带动节气片的转动从而控制进入气体的多少。

可选的，所述的进气喉管上设置固定脚，所述的固定脚与进气喉管固定连接。固定脚用于固定进气喉管，方便进气喉管与其他部件的连接。

可选的，所述的固定脚上设置固定孔。固定脚上设置固定孔，可以用螺钉或者螺栓将进气喉管固定，方便进气喉管的安装拆卸。

本实用新型具有以下有益效果：将进气喉管内腔分为两个内腔，一个用于燃油混合气体通过，另一个用于新鲜空气进入，在此通道内设置调节片，发动机在怠速时调节器处于位置A，发动机在高速时调节器处于位置B，即通过调节片新增加一通道，以实现分层扫气，进而降低排放及延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是进气喉管的一种剖面结构示意图。

1、节气门；2、发动机；3、进气喉管；4、分隔板；5、调节片；6、节气轴；7、节气片；8、进气管；9、分层板；11、门体；31、固定脚；32、固定孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：二冲程发动机进气喉管结构(见附图1、2)，包括发动机2和节气门1，所述的节气门1与发动机2之间设置进气喉管3，所述的进气喉管3内设置分割板4，所述的分割板4与进气喉管3固定连接，所述的分隔板4的一侧设置调节片5，所述的调节片5与分隔板4活动连接，所述的发动机2上进气管8，所述的进气管8一端发动机2固定连接，所述的进气管8另一端与进气喉管3固定连接，所述的进气管8内设置分层板9，所述的分层板9与分隔板7相对应，所述的节气门1包括门体11，所述的门体11内设置节气片7，所述的节气片7上设置节气轴6，所述的节气片7通过节气轴6与门体11活动连接，所述的进气喉管3上设置固定脚31，所述的固定脚31与进气喉管3固定连接，所述的固定脚31上设置固定孔32。

本申请将进气喉管内腔分为两个内腔，一个用于燃油混合气体通过，另一个用于新鲜空气进入，在此通道内设置调节片，发动机在怠速时调节器处于位置A，发动机在高速时调节器处于位置B，即通过调节片新增加一通道，以实现分层扫气，进而降低排放及延长发动机的使用寿命，进气管用于燃油混合气体或者空气进入发动机，分层板与分隔板相对应，实现分层扫气，降低发动机的排放，节气门通过节气轴的转动带动节气片的转动从而控制进入气体的多少，固定脚用于固定进气喉管，方便进气喉管与其他部件的连接，固定脚上设置固定孔，可以用螺钉或者螺栓将进气喉管固定，方便进气喉管的安装拆卸。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。