一种带活动把手的空气滤芯结构的制作方法

本实用新型涉及空气过滤器滤芯，尤其是涉及一种带活动把手的空气滤芯结构。

背景技术：

随着汽车技术的发展以及市场的需求，要求汽车能够实现越来越多的新功能，汽车内部结构也越来越复杂，但同时要求各个零部件占用的空间越来越少，对空气滤清器要求也是如此。因此，有很多车型的空滤器为了适应主机厂的边界而采用了带把手的空滤芯，把手与密封面一体成型设置，大多采用PU材质制得。从设计来看，带把手的空滤芯确实能更好地满足主机厂有限空间要求，但在工艺和实际更换过程中会存在以下问题：1)PU密封圈过长的话，会导致发泡效果不是很好，工艺对PU硬度的控制有一定难度；2)在PU脱模过程中，可能因工人操作不当导致密封结构变形或断裂，增加报废率；3)另外，要实现密封，PU不能太硬，这又会使PU结构在一定程度上产生变形，特别是带把手侧的PU没有纸芯的支撑，最后导致密封及声学效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种工艺控制性好、密闭性能好的带活动把手的空气滤芯结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种带活动把手的空气滤芯结构，包括对空气进行过滤的纸芯以及设置在纸芯四边并对其边缘进行密封的密封圈，所述的密封圈连接有可拆卸的活动把手，所述的活动把手与密封圈通过卡扣进行连接。

所述的密封圈设有开槽，所述的活动把手设有与开槽相配合的连接搭扣，通过连接搭扣与开槽的配合安装，所述的活动把手与密封圈实现固定连接。

所述的活动把手为梯形框，所述的密封圈为五边形框，所述的活动把手与密封圈在连接处具有相同的边长。

所述的活动把手为聚氨酯橡胶材质的把手。

所述的纸芯为褶皱状的过滤纤维纸芯。

所述的密封圈为PU密封圈，设置在纸芯边缘的轴向上并延伸。

与现有技术相比，本实用新型把原有空滤芯分成两部分，纸芯上侧采用PU密封圈，活动把手为聚氨酯橡胶材质，通过在PU密封圈上的开槽以及活动把手上与开槽相配合的连接搭扣实现固定连接，不需要在空滤器的壳体上做大的更改，改进后的空滤芯工作原理与原来一样，气流从滤芯脏空气侧进入，通过纸芯来过滤掉大部分杂质灰尘，经过滤的干净空气通入汽车发动机，具体优点为：

1、密闭性能好、工艺控制性好：纸芯上部采用单独的PU密封圈密封，工艺成熟，不易发生漏气问题，不存在硬度难控制的问题，不会因为滤芯太长而导致PU变形严重，致使密封性能变差。

2、包装简单：活动把手可拆卸，总体结构变短，包装简单，便于输送。

3、维修更换方便，不会因操作不当导致把手侧断裂问题。

附图说明

图1为现有带把手的空气滤芯结构示意图；

图2为本实用新型带活动把手的空气滤芯结构示意图；

图中：1-密封圈；2-纸芯；3-把手；4-开槽；5-连接搭扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种带活动把手的空气滤芯结构，如图2所示，包括对空气进行过滤的纸芯2以及设置在纸芯2四边并对其边缘进行密封的密封圈1，纸芯2为褶皱状的过滤纤维纸芯，密封圈1为PU密封圈，设置在纸芯2边缘的轴向上并延伸，密封圈1连接有可拆卸的把手3，把手3与密封圈1通过卡扣进行连接，密封圈1设有开槽4，把手3上设有与开槽4相配合的连接搭扣5，通过连接搭扣5与开槽4的配合安装，把手3与密封圈1实现固定连接，把手3为梯形框，密封圈2为五边形框，把手3与密封圈2在连接处具有相同的边长，活动把手为聚氨酯橡胶材质。

图1为现有带把手的空气滤芯结构示意图，容易存在以下问题：1)PU密封圈过长的话，会导致发泡效果不是很好，工艺对PU硬度的控制有一定难度；2)在PU脱模过程中，可能因工人操作不当导致密封结构变形或断裂，增加报废率；3)另外，要实现密封，PU不能太硬，这又会使PU结构在一定程度上产生变形，特别是带把手侧的PU没有纸芯的支撑，最后导致密封及声学效果不好，而本实用新型把原有空滤芯分成两部分，纸芯2上侧采用PU密封圈，通过在PU密封圈上的开槽以及活动把手上与开槽相配合的连接搭扣实现固定连接，不需要在空滤器的壳体上做大的更改，便可解决上述问题。