热力压汽机的热力系统的制作方法

本实用新型涉及一种热力系统，特别是热力压汽机的热力系统。

背景技术：

火力发电一般是指利用可燃物燃烧时产生的热能来加热水，使水变成高温、高压水蒸气，然后再由水蒸气推动发电机来发电的方式的总称。以可燃物作为燃料的发电厂统称为火电厂。火电厂的主要设备系统包括燃料供给系统、给水系统、蒸汽系统、冷却系统、电气系统及其它辅助设备。由于火电厂设备本身的复杂性和运行环境的不确定性，使得传感器反映的设备信息同样产生不确定性，由于这些不确定性的存在，极易导致故障诊断准确率降低。此外，对于多气缸的压汽机，现有的热力系统缺乏动态微调结构；当其中一个气缸出现问题时，现有的设备只能关闭相应的阀门，而缺少相应将该气缸运行压力分散的平衡机构。因此，现有的压汽机的热力系统存在故障诊断准确率低、缺乏微调结构和紧急平衡机构的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供热力压汽机的热力系统。本实用新型具有故障诊断及时精确和运行中可动态微调的特点。本实用新型还设有应急平衡机构。

本实用新型的技术方案：热力压汽机的热力系统，包括锅炉，锅炉内设有第一加热器、第二加热器和第三加热器，第一加热器的出口连接有高压缸的进口，高压缸的出口与第二加热器的进口相连，第二加热器的出口连接有中压缸的进口，中压缸的出口与第三加热器的进口相连接，第三加热器的出口连接有低压缸的进口，低压缸的出口后续的管路上还依次设有凝结器、凝结水泵、低压加热器、除氧器、水泵和高压加热器，凝结器和凝结水泵之间的管路上还连接有补水管道，补水管道上设有除盐器；所述高压缸、中压缸和低压缸依次相连，低压缸还连接有发电机；所述的高压缸、中压缸和低压缸进口的管道上分别设有第一调速汽门、第二调速汽门和第三调速汽门，第一调速汽门、第二调速汽门和第三调速汽门在管路方向的前端对应设有第一传感器、第二传感器和第三传感器，第一传感器、第二传感器和第三传感器分别连接有对应的第一滤波器、第二滤波器和第三滤波器，第一滤波器、第二滤波器和第三滤波器连接有控制中心，所述的第一调速汽门、第二调速汽门和第三调速汽门和控制中心相连接；所述的高压缸和中压缸进口的管道间连接有第一平衡管道，中压缸和低压缸进口的管道间连接有第二平衡管道。

前述的热力压汽机的热力系统中，所述的高压缸和中压缸出口的管道上均设有与高压加热器相连接的第一辅管，所述的低压缸出口的管道上设有与低压加热器相连接的第二辅管。

与现有技术相比，本实用新型在最重要的高、中、低压缸的进气管道上设有相应的传感器，传感器的信号经滤波处理后传入控制中心，控制中心再对相应信息进行多源融合处理。以此避免复杂运行环境的检测噪声干扰，使故障诊断更精确。

同时，本实用新型高、中、低压缸的进气管道上均设有调速汽门，调速汽门与控制中心相连接。上述的传感器除了作为故障诊断的信息来源，还成为系统动态调整的依据，控制中心通过传感器的数据，控制调速汽门实现动态调整。

此外，本实用新型还设有平衡管道。压汽机的三个缸中有一个由于故障或其它原因需要停机时，通过平衡管道可将蒸汽导向剩余两个缸并调整相应负荷，以此来平衡发电机的输出，最大限度减少波动。

更进一步地，本实用新型所设置的第一辅管和第二辅管可提高加热设备的效率。该结构也可作为向外界供热的管道。

综上，本实用新型具有故障诊断及时精确和运行中可动态微调的特点。本实用新型还设有应急平衡机构。此外，本实用新型的资源利用率较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是传感器的控制原理图。

附图标记：10-锅炉，10a-第一加热器，10b-第二加热器，10c-第三加热器，20a-高压缸，20b-中压缸，20c-低压缸，30-凝结器，31-凝结水泵，40-低压加热器，50-除氧器，60-水泵，70-高压加热器，80-补水管道，81-除盐器，90-发电机，101-第一传感器，102-第二传感器，103-第三传感器，111-第一滤波器，112-第二滤波器，113-第三滤波器，120-控制中心，131-第一调速汽门，132-第二调速汽门，133-第三调速汽门，141-第一辅管，142-第二辅管，151-第一平衡管道，152-第二平衡管道。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：热力压汽机的热力系统，构成如图1和图2所示，包括锅炉10，锅炉10内设有第一加热器10a、第二加热器10b和第三加热器10c，第一加热器10a的出口连接有高压缸20a的进口，高压缸20a的出口与第二加热器10b的进口相连，第二加热器10b的出口连接有中压缸20b的进口，中压缸20b的出口与第三加热器10c的进口相连接，第三加热器10c的出口连接有低压缸20c的进口，低压缸20c的出口后续的管路上还依次设有凝结器30、凝结水泵31、低压加热器40、除氧器50、水泵60和高压加热器70，凝结器30和凝结水泵31之间的管路上还连接有补水管道80，补水管道80上设有除盐器81；所述高压缸20a、中压缸20b和低压缸20c依次相连，低压缸20c还连接有发电机90；所述的高压缸20a、中压缸20b和低压缸20c进口的管道上分别设有第一调速汽门131、第二调速汽门132和第三调速汽门133，第一调速汽门141、第二调速汽门142和第三调速汽门143在管路方向的前端对应设有第一传感器101、第二传感器102和第三传感器103，第一传感器101、第二传感器102和第三传感器103分别连接有对应的第一滤波器111、第二滤波器112和第三滤波器113，第一滤波器111、第二滤波器112和第三滤波器113连接有控制中心120，所述的第一调速汽门131、第二调速汽门132和第三调速汽门133和控制中心120相连接；所述的高压缸20a和中压缸20b进口的管道间连接有第一平衡管道151，中压缸20b和低压缸20c进口的管道间连接有第二平衡管道152。

所述的高压缸20a和中压缸20b出口的管道上均设有与高压加热器70相连接的第一辅管141，所述的低压缸20c出口的管道上设有与低压加热器40相连接的第二辅管142。高温高压的蒸汽在经过高、中、低压缸做功后任具有较高的温度，因此从三个缸中抽气并用于系统内的加热器或作为供热可极大提高能源利用率。

工作原理：如图1所示，凝结器30中的水加上经除盐器81除盐(除盐是为了防止管道或设备产生积垢或腐蚀现象)的补给水经凝结水泵31打入低压加热器40预热，从低压加热器40出来的水再经除氧器50(除氧防止管道或设备腐蚀)，再经水泵60打入高压加热器70预热后进入锅炉10受第一加热器10a加热后成为过热蒸汽。

蒸汽进入高压缸20a做功后进入锅炉10内的第二加热器10b二次加热，然后进入中压缸20b做功，从中压缸20b排出的蒸汽再次进入锅炉10经第三加热器10c后进入低压缸20c做功，最后低压缸20c的排气进入凝结器30液化成水，进行下一次循环。

所述的第一平衡管道151是包含一正一反两个方向的两跟单向管道，每根管道上设有对应的增压阀或减压阀，第二平衡管道152同理。第一平衡管道151和第二平衡管道152是在紧急情况下，高、中、低压缸中有一个汽轮机停机时，通过第一平衡管道151或第二平衡管道152将蒸汽导向相邻的汽轮机，由此平衡汽轮机负荷，减少发电输出波动。

如图1和图2所示，本实用新型在最重要的高、中、低压缸的进气管道上设有相应的传感器，传感器的信号经滤波处理后传入控制中心，控制中心120再对相应信息进行多源融合处理。以此避免复杂运行环境的检测噪声干扰，使故障诊断更精确。除此之外，本实用新型的第一至第三调速汽门受控制中心120控制，可在系统运行时根据传感器数据实现微调，平衡高、中、底压缸的负荷。