发动机后处理测试系统的制作方法

本发明涉及测试装置，尤其涉及一种发动机后处理测试系统。

背景技术：

随着汽车工业的发展，排放法规越来越严格，对发动机后处理系统性能的要求越来越高，而测试验证作为后处理系统开发中的重要一环，对其测试的结果的精确度的要求也越来越高。

现有的后处理系统一般是在发动机开发完成后，先对发动机的原排放标准进行检测，在根据检测后的数据，进行后处理系统进行设计，这种方式需要等发动机成型并检测后才能进行，延长了设计周期。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种发动机后处理测试系统，能够在发动机检测过程中同步的实现数据采集，完成设计方案，缩短了设计周期。

本发明的发动机后处理测试系统，包括：发动机尾气管、热交换器、后处理部、排气管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述发动机尾气管与所述热交换器的连通关系，形成第一流路；还用于控制所述发动机尾气管与所述后处理部的连通关系，形成第二流路；以及用于控制所述发动机尾气管与所述排气管的连通关系，形成第三流路；所述热交换器连通所述后处理部，所述后处理部连通所述排气管。

如上所述的发动机后处理测试系统，其中，所述控制器具有温度传感器和流量传感器，分别用于获取进入所述后处理部的尾气的温度和流量；所述热交换器为冷却器；当所述温度低于等于预定温度时，所述控制器控制所述发动机尾气管连通所述后处理部；当所述温度高于所述预定温度时，所述控制器控制所述发动机尾气管连通所述热交换器；所述尾气为所述发动机尾气管排放的尾气。

如上所述的发动机后处理测试系统，其中，所述控制器具有温度传感器和流量传感器，分别用于获取进入所述后处理部的尾气的温度和流量；所述热交换器为加热器；当所述温度低于预定温度时，所述控制器控制所述发动机尾气管连通所述热交换器；当所述温度高于等于所述预定温度时，所述控制器控制所述发动机尾气管连通所述后处理部；所述尾气为所述发动机尾气管排放的尾气。

如上所述的发动机后处理测试系统，其中，所述控制器包括第一阀、第二阀和第三阀，分别设置在所述第一流路、所述第二流路和所述第三流路上。

如上所述的发动机后处理测试系统，其中，所述后处理部包括依次连通的氧化催化器、颗粒捕捉器、催化还原器。

本发明的发动机后处理测试系统在控制器的作用下，形成有三条流路，其中第三流路直接通向排气管，可以直接对发动机原排(原始排气)尾气进行检测，同时，又有第二流路，将尾气引入后处部，直接对后处理系统进行测试，以便后续开发设计，同时，第一流路与热交换器连通，而热交换器还连通道后处理部，从而可以控制尾气进入后处理部的温度。另外，在第三流路的作用下，还能控制流入后处理部的尾气的流量，从而，使本发明的动机后处理测试系统在检测发动机的同时，实现对后处理部的测试开发，还能精确的控制温度和流量的变化。

附图说明

图1为本发明发动机后处理测试系统连接原理图；

图2为本发明发动机后处理测试系统连接示意图。

附图标记：

发动机尾气管1、热交换器2、后处理部3、排气管4、控制器5、氧化催化器31、颗粒捕捉器32、催化还原器33、第一阀51、第二阀52、第三阀53。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种发动机后处理测试系统，如图1所示，其包括：发动机尾气管1、热交换器2、后处理部3、排气管4和控制器5，当然，还包括必要的连接管路，以实现对发动机尾气管1排放的尾气的导流作用。这些管路的连通关系，可以由控制器5实现控制，具体如何实现控制连通关系，例如可以是控制器5控制管路上的阀门开闭，实现连通与否的控制。

该控制器5实现上述的控制，主要具有三个方面，第一方面是控制所述发动机尾气管1与所述热交换器2的连通关系，以形成第一流路。该第一流路可以包括：发动机尾气管1、热交换器2和他们之间的管路，当然还应该具有控制器5实现控制的必要零部件，例如阀门。

第二方面是控制所述发动机尾气管1与所述后处理部3的连通关系，形成第二流路；第二流路可以包括：发动机尾气管1、后处理部3以及他们之间的管路，同样还应该具有控制器5实现控制的必要零部件，例如阀门。

第三方面是用于控制所述发动机尾气管1与所述排气管4的连通关系，形成第三流路；该第三流路可以包括：发动机尾气管1、排气管4和他们之间的管路，同样具有控制器5实现控制的必要零部件，例如阀门。

通过以上三个方面可以知晓，控制器5主要实现了发动机尾气管1与热交换器2、后处理部3、排气管4这三个部件的连通关系，当然，他们之间并不互相影响，可以同时开启，也可以同时关闭，同样可以部分开启部分关闭，具体的开闭条件，下面会说明。

接着，热交换器2还连通后处理部3，也就是说尾气温度需要升高或者降温时，通过热交换器2进行温度调节，然后再进入后处理部3。后处理部3连通所述排气管4，也就是说排气管4可以直接排出发动机尾气管1排放的尾气(原排，这里直接排放可以用于检测原排的成分等)，也排放经过后处理部3处理的尾气。

由于不同的检测要求，对进入后处理部3的尾气的温度和流量要求不同，尤其温度，其首先受到发动机排气管1排放出的尾气的温度影响，下面，分别就需要提高进入后处理部3的尾气的温度，和需要降低进入后处理部3的尾气的温度两种情况说明。

需要降低温度的情况：热交换器2为冷却器，具体的，控制器5具有温度传感器和流量传感器，分别用于获取进入所述后处理部3的尾气的温度和流量；当所述温度低于等于预定温度时，所述控制器5控制所述发动机尾气管1连通所述后处理部3；当所述温度高于所述预定温度时，所述控制器5控制所述发动机尾气管1连通所述热交换器2；所述尾气为所述发动机尾气管1排放的尾气。

需要提高温度的情况：热交换器2为加热器，具体的，控制器5具有温度传感器和流量传感器，分别用于获取进入所述后处理部3的尾气的温度和流量；当所述温度低于预定温度时，所述控制器5控制所述发动机尾气管1连通所述热交换器2；当所述温度高于等于所述预定温度时，所述控制器5控制所述发动机尾气管1连通所述后处理部3；所述尾气为所述发动机尾气管1排放的尾气。

下面具体的说明发动机后处理测试系统的细节结构，参见图2，控制器5包括第一阀51、第二阀52和第三阀53，分别设置在所述第一流路、所述第二流路和所述第三流路上。图2中仅作为示例，例如第一阀51位于热交换器2的出口处，这只是一种示例，其可以是在热交换器2的入口处，只要能够实现控制尾气是否能够通过该流路即可，当然，这也就是表明着控制的该流路的通断。

优选的，后处理部3包括依次连通的氧化催化器31、颗粒捕捉器32、催化还原器33。氧化催化器31、颗粒捕捉器32、催化还原器33这三个零部件中，任意两个之间都设置有温度传感器，并且在氧化催化器31前也具有温度传感器，同时，该设置在氧化催化器31前的温度传感器与上述控制器5中的温度传感器可以是同一个。

也就是说，尾气在进入后处理部3的这三个部件的前，都会经过温度传感器进行温度检测。更优选的，每个零部件前的温度传感器都可以是控制器5的温度传感器。任意一个温度传感器的温度过高或过低，控制器5都可以控制对应的流路连通状态，尤其是第一流路和第二流路的连通状态，以实现温度调节。

对应温度传感器，后处理部3还可以具有流量传感器，该流量传感器可以与温度传感器设置的位置相同，也可以至设置一个在催化还原器33的出口后。根据流量传感器，控制器5可以控制第三流路的通断，实现对流量的控制。

为了方便理解在图2中，将温度传感器以T标记，流量传感器以S标记。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。