一种尾气净化装置的制作方法

本发明属于尾气净化设备技术领域，具体是一种尾气净化装置。

背景技术：

随着科技的进步和发展，越来越多的汽车进入人们的生活，公路上的车辆也越来越多，因车辆都要排放尾气，而尾气中含有大量的有害物质，排入大气中对环境和人体都有危害，所以，在将尾气排入外部中，可以先对尾气进行处理，可以减少对环境的危害，这里就需要尾气净化器。

传统的尾气净化器结构简单，通常在尾气净化器内部设置载体，在载体上放置催化剂进行净化处理，净化效率较低，净化效果较差。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种工艺简单、制造出的热释电红外探测器敏感单元的吸收层附着牢固、吸收波段宽的尾气净化装置。本发明的目的之一是提供一种吸收层附着牢固、吸收波段宽的热释电红外探测器敏感单元。

本发明采用的技术方案是：

本发明提供了一种尾气净化装置，解决了现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题，实现了尾气净化装置设计合理，净化效率较高，净化效果较好，催化剂使用合理的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了尾气净化装置，所述装置包括：

检测单元，所述检测单元用于检测从汽车发动机排出的气体，并获得检测信息；

过滤单元，所述过滤单元用于对发动机排出的气体进行过滤处理；

净化单元，所述净化单元用于对所述过滤单元过滤后的气体进行净化处理；

温度控制单元，所述温度控制单元用于控制所述净化单元中的温度，并控制在第一预设范围内；

氧气浓度控制单元，所述氧气浓度控制单元用于控制所述净化单元中的氧气浓度，并控制在第二预设范围内。

其中，所述装置还包括移动单元，所述净化单元安装在所述移动单元上，所述移动单元用于基于所述检测信息对所述净化单元的位置进行调整。

其中，所述检测信息包括：气体的种类以及各个种类的浓度。

其中，所述温度控制单元具体包括：

温度检测模块，所述温度检测模块用于获得所述净化单元中的温度信息；

加热模块、制冷模块，所述加热模块和所述制冷模块用于配合工作，将所述净化单元中的温度控制在第一预设范围内。

其中，所述装置还包括第一检测单元、报警单元，所述第一检测单元用于检测所述净化单元中催化剂的含量，当所述催化剂的含量小于第三预设范围时，发出警报信息，所述报警单元基于所述警报信息进行报警。

其中，所述氧气浓度控制单元具体包括：

氧气检测模块，所述氧气检测模块用于检测所述净化单元中的氧气浓度含量；

增氧模块，所述增氧模块用于基于所述氧气检测模块获得的氧气浓度含量，当小于第二预设范围时进行增氧处理，将所述净化单元中的氧气浓度含量控制在第二预设范围内。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将尾气净化装置设计为包括：检测单元，所述检测单元用于检测从汽车发动机排出的气体，并获得检测信息；过滤单元，所述过滤单元用于对发动机排出的气体进行过滤处理；净化单元，所述净化单元用于对所述过滤单元过滤后的气体进行净化处理；温度控制单元，所述温度控制单元用于控制所述净化单元中的温度，并控制在第一预设范围内；氧气浓度控制单元，所述氧气浓度控制单元用于控制所述净化单元中的氧气浓度，并控制在第二预设范围内的技术方案，即，在汽车发动机排出尾气后，首先对尾气进行检测，当检测结果显示尾气质量较好不需要进行净化时，则移动单元将净化单元移出，合理利用净化单元中的催化剂，当检测结果显示需要进行净化时，并利用温度控制单元控制温度，氧气浓度控制单元控制氧气浓度，使得净化单元中的反应环境达到较佳的反应条件，使得反应充分，保障净化效果，所以，有效解决了现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题，进而实现了尾气净化装置设计合理，净化效率较高，净化效果较好，催化剂使用合理的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中尾气净化装置的组成示意图；

其中，1-检测单元，2-过滤单元，3-净化单元，4-温度控制单元，5-氧气浓度控制单元。

具体实施方式

本发明提供了一种尾气净化装置，解决了现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题，实现了尾气净化装置设计合理，净化效率较高，净化效果较好，催化剂使用合理的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：

采用了将尾气净化装置设计为包括：检测单元，所述检测单元用于检测从汽车发动机排出的气体，并获得检测信息；过滤单元，所述过滤单元用于对发动机排出的气体进行过滤处理；净化单元，所述净化单元用于对所述过滤单元过滤后的气体进行净化处理；温度控制单元，所述温度控制单元用于控制所述净化单元中的温度，并控制在第一预设范围内；氧气浓度控制单元，所述氧气浓度控制单元用于控制所述净化单元中的氧气浓度，并控制在第二预设范围内的技术方案，即，在汽车发动机排出尾气后，首先对尾气进行检测，当检测结果显示尾气质量较好不需要进行净化时，则移动单元将净化单元移出，合理利用净化单元中的催化剂，当检测结果显示需要进行净化时，并利用温度控制单元控制温度，氧气浓度控制单元控制氧气浓度，使得净化单元中的反应环境达到较佳的反应条件，使得反应充分，保障净化效果，所以，有效解决了现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题，进而实现了尾气净化装置设计合理，净化效率较高，净化效果较好，催化剂使用合理的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，提供了尾气净化装置，请参考图1，所述装置包括：

检测单元1，所述检测单元1用于检测从汽车发动机排出的气体，并获得检测信息；

过滤单元2，所述过滤单元2用于对发动机排出的气体进行过滤处理；

净化单元3，所述净化单元3用于对所述过滤单元过滤后的气体进行净化处理；

温度控制单元4，所述温度控制单元4用于控制所述净化单元中的温度，并控制在第一预设范围内；

氧气浓度控制单元5，所述氧气浓度控制单元5用于控制所述净化单元中的氧气浓度，并控制在第二预设范围内。

其中，在本申请实施例中，所述装置还包括移动单元，所述净化单元安装在所述移动单元上，所述移动单元用于基于所述检查信息对所述净化单元的位置进行调整。

其中，在本申请实施例中，所述检测信息包括：气体的种类以及各个种类的浓度。

其中，在本申请实施例中，所述温度控制单元具体包括：

温度检测模块，所述温度检测模块用于获得所述净化单元中的温度信息；

加热模块、制冷模块，所述加热模块和所述制冷模块用于配合工作，将所述净化单元中的温度控制在第一预设范围内。

其中，在本申请实施例中，所述装置还包括第一检测单元、报警单元，所述第一检测单元用于检测所述净化单元中催化剂的含量，当所述催化剂的含量小于第三预设范围时，发出警报信息，所述报警单元基于所述警报信息进行报警。

其中，在本申请实施例中，所述氧气浓度控制单元具体包括：

氧气检测模块，所述氧气检测模块用于检测所述净化单元中的氧气浓度含量；

增氧模块，所述增氧模块用于基于所述氧气检测模块获得的氧气浓度含量，当小于第二预设范围时进行增氧处理，将所述净化单元中的氧气浓度含量控制在第二预设范围内。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

由于采用了将尾气净化装置设计为包括：检测单元，所述检测单元用于检测从汽车发动机排出的气体，并获得检测信息；过滤单元，所述过滤单元用于对发动机排出的气体进行过滤处理；净化单元，所述净化单元用于对所述过滤单元过滤后的气体进行净化处理；温度控制单元，所述温度控制单元用于控制所述净化单元中的温度，并控制在第一预设范围内；氧气浓度控制单元，所述氧气浓度控制单元用于控制所述净化单元中的氧气浓度，并控制在第二预设范围内的技术方案，即，在汽车发动机排出尾气后，首先对尾气进行检测，当检测结果显示尾气质量较好不需要进行净化时，则移动单元将净化单元移出，合理利用净化单元中的催化剂，当检测结果显示需要进行净化时，并利用温度控制单元控制温度，氧气浓度控制单元控制氧气浓度，使得净化单元中的反应环境达到较佳的反应条件，使得反应充分，保障净化效果，所以，有效解决了现有的尾气净化装置存在净化效率较低，净化效果较差的技术问题，进而实现了尾气净化装置设计合理，净化效率较高，净化效果较好，催化剂使用合理的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。