本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车环保进气结构。
背景技术：
空滤器是发动机的重要部件，主要作用是过滤空气中的尘沙，保证进入气缸的空气质量，使发动机有更长的使用寿命。空气从入口处进入进气管，然后进入膨胀腔内膨胀，经滤芯过滤杂质后从出口侧出气管中流出，最后经节气门进入进气歧管。合理的结构设计可以提高滤芯寿命，保持滤芯干燥，降低进气阻力，使发动机进气充分，提高充气效率，从而使燃油充分燃烧以降低油耗。
但现有的进气结构，在气体进入到进气管时，由于进气口较大而内部的管道收缩变小，容易在管道内形成气流回旋，造成较大的气体阻力，影响进气效率，同时对气体内部的灰尘无法进行过滤，导致燃油燃烧不充分，油耗较高，污染严重。鉴于此，我们提出一种汽车环保进气结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车环保进气结构，以解决上述背景技术中提出的容易在管道内形成气流回旋，造成较大的气体阻力，影响进气效率和燃油燃烧不充分，油耗较高，污染严重的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车环保进气结构，包括连接端以及安装在所述连接端一侧的进气端，所述连接端包括用于连接所述进气端的连通管以及安装在所述连通管一端的安装管，所述进气端包括进气盖，所述进气盖的底部设置有若干个辅助进气口，所述辅助进气口的内壁两端安装有固定块，两个所述固定块之间安装有安装板，所述安装板的内部设置有转轴，所述转轴的表面设置有若干个叶扇。
优选的，所述连通管和所述进气盖相通。
优选的，所述辅助进气口的截面呈上宽下窄的梯形。
优选的，所述安装板和所述固定块紧密焊接。
优选的，所述进气盖底部设置有导气口，所述进气盖的内部设置有过滤盖，所述过滤盖的顶部设置有出气管，所述出气管的顶部安装有风球。
优选的，所述过滤盖和所述进气盖内壁过盈配合。
优选的，所述过滤盖的上下两端分别设置有连接口和开口，所述过滤盖的内部安装有粘性过滤网。
优选的，所述出气管套接在所述连接口的内壁，且所述出气管和所述连接口内壁无缝焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、该汽车环保进气结构，气体从多个辅助进气口同时进气，保障进气时候气流平缓，同时气体进入到辅助进气口时，带动叶扇进入转动，形成上升气流，由于过滤盖上窄下管，在过滤盖内形成上升气流，上升气流通过出气管带动风球高速旋转，将气体排出，解决容易在管道内形成气流回旋，造成较大的气体阻力问题，有利于通过气体的运动带动叶扇以及风球转动形成气旋，推动气体平稳的流动。
2、该汽车环保进气结构，当气体进入到过滤盖，通过粘性过滤网对较小的灰尘进行过滤，解决气体内部的灰尘无法进行过滤，导致燃油燃烧不充分的问题，有利于对气体进行层层过滤，提高了进入空滤器内部气体的质量，减少了污染排放。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的辅助进气口结构示意图；
图4为本实用新型的安装板结构示意图；
图5为本实用新型的进气盖结构示意图
图6为本实用新型的过滤盖结构示意图。
图中：1、连接端；11、连通管；12、安装管；2、进气端；21、进气盖；22、辅助进气口；23、固定块；24、安装板；25、转轴；26、叶扇；27、导气口；28、过滤盖；29、出气管；210、风球；211、开口；212、连接口；213、粘性过滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车环保进气结构，如图1、图2、图3和图4所示，包括连接端1以及安装在连接端1一侧的进气端2，连接端1包括用于连接进气端2的连通管11以及安装在连通管11一端的安装管12，进气端2包括进气盖21，进气盖21的底部设置有若干个辅助进气口22，辅助进气口22的内壁两端安装有固定块23，两个固定块23之间安装有安装板24，安装板24的内部设置有转轴25，转轴25的表面设置有若干个叶扇26，连通管11和进气盖21相通，辅助进气口的截面22呈上宽下窄的梯形，安装板24和固定块23紧密焊接。
本实施例中，辅助进气口22设置有四个，且相邻的两个辅助进气口22距离相等，有利于在进气时保障气体平稳的进入到进气盖21内部。
本实施例中，叶扇26设置有六片，环形阵列于转轴25的表面，且每片叶扇26呈弧形，有利于在进气时带动转轴25旋转，形成稳定的上升气旋。
本实施例中，安装管12的一端和空滤器连接，有利于气体从安装管12进入到空滤器内部。
如图5所示，进气盖21底部设置有导气口27，进气盖21的内部设置有过滤盖28，过滤盖28的顶部设置有出气管29，出气管29的顶部安装有风球210，过滤盖28和进气盖21内壁过盈配合。
本实施例中，进气盖21采用亚克力塑料材质制成，有利于进气盖21材质坚硬，经久耐用。
本实施例中，风球210的外壁和出气管29无缝焊接，有利于对风球210进行固定安装。
如图6所示，过滤盖28的上下两端分别设置有连接口212和开口211，过滤盖28的内部安装有粘性过滤网21，出气管29套接在连接口212的内壁，且出气管29和连接口212内壁无缝焊接。
本实施例中，粘性过滤网21的两端和过滤盖28内壁粘连固定，有利于对粘性过滤网21进行固定安装。
本实施例中，过滤盖28的截面呈上窄下宽的梯形，有利于气流向上运动。
本实施例的汽车环保进气结构工作时，气体从辅助进气口22经过进气盖21进入到连通管11内，最终从安装管12进入到空滤器内部，气体从多个辅助进气口22同时进气，保障进气时候气流平缓，同时气体进入到辅助进气口22时，带动叶扇26进入转动，形成上升气流，并进入到导气口27进入到过滤盖28内，由于过滤盖28上窄下管，在过滤盖28内形成上升气流，上升气流通过出气管29带动风球210高速旋转，将气体排出，解决容易在管道内形成气流回旋，造成较大的气体阻力问题，有利于通过气体的运动带动叶扇26以及风球210转动形成气旋，推动气体平稳的流动。当气体通过旋转的叶扇26附近时，较大的颗粒物接触到叶扇26表面从而受去离心力，直接掉落，当气体进入到过滤盖25，通过粘性过滤网213对较小的灰尘进行过滤，解决气体内部的灰尘无法进行过滤，导致燃油燃烧不充分的问题，有利于对气体进行层层过滤，提高了进入空滤器内部气体的质量，减少了污染排放。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。