一种发动机新型翻板式可变进气歧管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机新型翻板式可变进气歧管。
【背景技术】
[0002]目前，可变进气歧管通常采用翻板来实现长、短进气歧管的切换，或者变换进气歧管的截面积，因此翻板在发动机工作过程中，对动力的切换起到至关重要的作用，现有的进气歧管翻板，通过一根中心轴串联在一起，相互之间无连接关系，在装配或者工作过程中，翻板易发生角度偏移，导致工作过程中同步性差，从而影响进气歧管切换效果，而且每个翻板两侧均通过塑料支点与进气管两侧连接，在工作过程中易产生异响，申请人于2013年7月份申请了专利号为2013206752099，名称为“一种发动机翻板式可变进气歧管”的发明和实用新型专利，该专利在很大程度上面解决了异响问题，但是在使用过程中发现，翻板中心轴与进气歧管内壁的轴套在磨合过程中还是会产生一定的异响，而且使用一段时间后，金属材料制成的中心轴与塑料材质的轴套在工作过程中易于磨损，从而影响了进气歧管的使用寿命冋题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机新型翻板式可变进气歧管，本实用新型不但有效解决现有可变进气歧管内壁轴套与翻板中心轴在发动机作业过程中，会产生一定的异响，而且有效解决了其使用寿命短的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种发动机新型翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体(I)，可变进气歧管本体(I)进气口(2)处设置有用于改变进气管道(3)截面的翻板装置(4)，其特征在于:所述进气口(2)两侧的可变进气歧管本体(I)内壁设置有轴套(11)，轴套(11)内衬有金属材料制成的套环(12)，翻板装置(4)通过套环(12)与轴套(11)转动连接。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述翻板装置(4 )包括中心转轴(41)，中心轴(41)上依次设置有多个翻页(42 )，翻页(42 )表面整体均包覆有橡胶层(43 )，翻页(42 )的周边形成橡胶外沿边(44)，翻板装置(4 )的中心转轴(41)两端通过套环(12 )与轴套(11)转动连接。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述翻页(42)之间的中心转轴(41)上设置有橡胶凸圈(45)，翻页(42)数量、间距与进气管道(3)数量、间距相对应，翻页(42)通过两侧设置的橡胶凸圈(45)与进气管道
(3)两侧壁滚动连接。
[0010]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0011]所述翻页(42 )、中心转轴(41)上的橡胶层(43 )以及橡胶凸圈(45 )经模具压合形成一整体结构。
[0012]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0013]所述套环(12)由金属铜材料制成。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有明显优点:
[0015]一、本实用新型在进气歧管内壁的轴套内壁设置铜材料制成的套环，在翻页转动过程中，翻页的中心转轴通过套环与轴套转动连接，增加了转动的平稳性的同时，减少了工作异响，延长了进气歧管的使用寿命。
[0016]二、本实用新型在翻页、中心转轴上同时包覆有橡胶层，翻页四周橡胶外沿边，不但提高了各个翻页在工作过程中角度的同步性，而且同时提高单个翻页的使用寿命。
[0017]三、本实用新型翻页通过两侧设置的橡胶凸圈与进气管道两侧壁滚动连接，消除了传统翻页在转动过程中异响，提高了驾乘人员的舒适度。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型翻页结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1、2所示，本实用新型包括可变进气歧管本体1，可变进气歧管本体I进气口2处设置有用于改变进气管道3截面的翻板装置4，进气口 2两侧的可变进气歧管本体I内壁设置有轴套11，轴套11内衬有金属材料制成的套环12，翻板装置4通过套环12与轴套11转动连接；所述翻板装置4包括中心转轴41，中心轴41上依次设置有多个翻页42，翻页42表面整体均包覆有橡胶层43，翻页42的周边形成橡胶外沿边44，翻板装置4的中心转轴41两端通过套环12与轴套11转动连接；所述翻页42之间的中心转轴41上设置有橡胶凸圈45，翻页42数量、间距与进气管道3数量、间距相对应，翻页42通过两侧设置的橡胶凸圈45与进气管道3两侧壁滚动连接；所述翻页42、中心转轴41上的橡胶层43以及橡胶凸圈45经模具压合形成一整体结构；所述套环12由金属铜材料制成。
[0021]综上所述，本实用新型达到了上述发明目的。
【主权项】
1.一种发动机新型翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体(I )，可变进气歧管本体(I)进气口(2)处设置有用于改变进气管道(3)截面的翻板装置(4)，其特征在于:所述进气口(2)两侧的可变进气歧管本体(I)内壁设置有轴套(11)，轴套(11)内衬有金属材料制成的套环(12)，翻板装置(4)通过套环(12)与轴套(11)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机新型翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻板装置(4)包括中心转轴(41)，中心轴(41)上依次设置有多个翻页(42 )，翻页(42 )表面整体均包覆有橡胶层(43)，翻页(42)的周边形成外沿边(44)，翻板装置(4)的中心转轴(41)两端通过套环(12 )与轴套(11)转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机新型翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42)之间的中心转轴(41)上设置有橡胶凸圈(45)，翻页(42)数量、间距与进气管道(3)数量、间距相对应，翻页(42)通过两侧设置的橡胶凸圈(45)与进气管道(3)两侧壁滚动连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机新型翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42 )、中心转轴(41)上的橡胶层(43 )以及橡胶凸圈(45 )经模具压合形成一整体结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机新型翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述套环(12)由金属铜材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机新型翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体（1），可变进气歧管本体（1）进气口（2）处设置有用于改变进气管道（3）截面的翻板装置（4），进气口（2）两侧的可变进气歧管本体（1）内壁设置有轴套（11），轴套（11）内衬有金属材料制成的套环（12），翻板装置（4）通过套环（12）与轴套（11）转动连接。本实用新型不但有效解决现有可变进气歧管内壁轴套与翻板中心轴在发动机作业过程中，会产生一定的异响，而且有效解决了其使用寿命短的问题。
【IPC分类】F02D9-10, F02M35-104
【公开号】CN204436641
【申请号】CN201520049357
【发明人】常宝国, 常如春
【申请人】江苏宝时达动力科技有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月26日