本实用新型涉及皮卡车技术领域，尤其涉及一种皮卡车燃油供给控制系统。
背景技术：
皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。与通常的汽车设计类似，皮卡车的具有燃油供给系统。然而，现有皮卡车的燃油供给系统无法根据发动机的工作状态进行供油，进而影响了燃油的利用效率。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种皮卡车燃油供给控制系统，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种皮卡车燃油供给控制系统，其包括：电子控制器、第一控制阀、第二控制阀、动力转向油压开关、喷油器、燃油泵、油箱、灰罐以及净化控制阀；
所述电子控制器与所述第一控制阀和第二控制阀进行信号传输，所述动力转向油压开关设置于高压油管上，所述动力转向油压开关与所述电子控制器相连接，所述电子控制器根据所述动力转向油压开关检测的动力转向系统的复合控制所述第一控制阀和第二控制阀的工作，所述燃油泵与所述油箱相连接，所述燃油泵通过所述高压油管与所述喷油器相连接，所述喷油器与所述电子控制器信号传输，所述电子控制器控制所述喷油器的工作时间，所述灰罐经管路与所述油箱相连接，所述灰罐接收来自所述油箱的燃油蒸汽，所述灰罐中设置有活性炭，所述净化控制阀集成设置于所述灰罐上。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述电子控制器集成设置于皮卡车控制盘的下方，所述电子控制器的型号为MDT SP10。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述皮卡车燃油供给控制系统还包括凸轮轴位置传感器，所述第一控制阀根据所述凸轮轴位置传感器采集的传感信号进行开关动作。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述第一控制阀为辅助空气控制阀。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述皮卡车燃油供给控制系统还包括温度传感器，所述第二控制阀根据所述温度传感器采集的传感信号进行开关动作。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述喷油器为高阻型喷油器，所述高阻型喷油器具有控制喷口开闭的电磁线圈。
作为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的改进，所述燃油泵为涡轮型燃油泵，所述电子控制器根据发动机的工作状态控制所述涡轮型燃油泵的工作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统能够根据发动机的实际工作效率进行供油，其提高了燃油的利用效率，减少了废气的排放，取得了较好的经济效益和环境效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统的一具体实施方式的模块示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统包括：电子控制器1、第一控制阀2、第二控制阀3、动力转向油压开关4、喷油器5、燃油泵6、油箱7、灰罐8以及净化控制阀9。
所述电子控制器1与所述第一控制阀2和第二控制阀3进行信号传输，所述第一控制阀2和第二控制阀3可用于调节燃油的供给量。
所述动力转向油压开关4设置于高压油管上，所述动力转向油压开关4与所述电子控制器1相连接，所述电子控制器1根据所述动力转向油压开关4检测的动力转向系统的复合控制所述第一控制阀2和第二控制阀3的工作。优选地，所述电子控制器1集成设置于皮卡车控制盘的下方，所述电子控制器1的型号为MDT SP10。
进一步地，所述皮卡车燃油供给控制系统还包括凸轮轴位置传感器，所述第一控制阀2根据所述凸轮轴位置传感器采集的传感信号进行开关动作。优选地，所述第一控制阀2为辅助空气控制阀。
此外，所述皮卡车燃油供给控制系统还包括温度传感器，所述第二控制阀3根据所述温度传感器采集的传感信号进行开关动作。优选地，所述第二控制阀3为快怠速电磁阀。
所述燃油泵6与所述油箱7相连接，所述燃油泵6通过所述高压油管与所述喷油器5相连接。在一个实施方式中，所述燃油泵6为涡轮型燃油泵6，所述电子控制器1根据发动机的工作状态控制所述涡轮型燃油泵6的工作。
所述喷油器5与所述电子控制器1信号传输，所述电子控制器1控制所述喷油器5的工作时间。在一个实施方式中，所述喷油器5为高阻型喷油器，所述高阻型喷油器5具有控制喷口开闭的电磁线圈。
所述灰罐8用于减少燃油系统排放到空气中的废气量。具体地，所述灰罐8经管路与所述油箱7相连接，所述灰罐8接收来自所述油箱7的燃油蒸汽，所述灰罐8中设置有活性炭，所述净化控制阀9集成设置于所述灰罐8上。
综上所述，本实用新型的皮卡车燃油供给控制系统能够根据发动机的实际工作效率进行供油，其提高了燃油的利用效率，减少了废气的排放，取得了较好的经济效益和环境效益。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。