发动机气缸盖组件的制作方法

本实用新型涉及发动机气缸盖装置技术领域，具体为发动机气缸盖组件。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。

现有的气缸盖组件内部的孔使用的位置大多为特定的，但对于冷却水孔的安装位置，并不能使冷却液对气门导管孔产生的热量进行快速地散发，从而使现有的气缸盖内部的热量散发较为缓慢，降低了性能，且现有的气缸盖在与气缸进行组合时隔离板之间容易产生缝隙，从而容易产生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供发动机气缸盖组件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机气缸盖组件，其结构包括装置本体、进气板、进气门、气门导管孔、进气门座、循环水孔、燃烧孔、密封板和缓冲带，所述装置本体的外部设有外壳，所述外壳的正面均匀分布有凹槽，所述装置本体的内部外侧设有隔离板，所述隔离板的内部设有固定孔，所述固定孔的内部设有密封板，所述固定孔的底部上方设有循环水孔，所述循环水孔的两侧设有火花塞孔，所述循环水孔的上部设有燃烧孔，所述燃烧孔中间位置设有排气门座，所述排气门座的右侧设有排气通道，所述密封板的上部均匀分布有进气板，所述进气板的内部中间位置设有进气门，所述密封板的中间左侧位置设有进气通道，所述隔离板的上部设有进气门座，所述隔离板的外部位于装置本体的上部位置设有半开板，所述半开板的上部设有外接层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半开板的内部底侧位置设有冷却水套，所述冷却水套的冷却形式为穿孔式冷却。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半开板的中间位置设有气门导管孔，所述气门导管孔的左侧位置设有冷却水孔，所述气门导管孔的插入方式为斜插式。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述冷却水孔的左侧位置设有限制扣。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述装置本体的正面上方设有缓冲带，所述缓冲带的材质为密封式铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该发动机气缸盖组件，通过装置本体上部冷却水孔及气门导管孔的安装位置，能够有效的对气门导管孔内产生的热量进行散发，提高了装置本体的性能。

该发动机气缸盖组件，通过装置本体隔离板上设有的缓冲带，能够有效的对隔离板之间进行密封操作，防止了安全事故的发生。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型发动机气缸盖组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型发动机气缸盖组件的侧面结构示意图；

图3为本实用新型发动机气缸盖组件的正面结构示意图；

图中: 装置本体-1、进气板-2、进气门-3、冷却水套-4、冷却水孔-5、气门导管孔-6、限制扣-7、半开板-8、外接层-9、进气门座-10、固定孔-11、隔离板-12、进气通道-13、火花塞孔-14、循环水孔-15、燃烧孔-16、密封板-17、排气门座-18、排气通道-19、外壳-20、缓冲带-21、凹槽-22。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：发动机气缸盖组件，其结构包括装置本体1、进气板2、进气门3、气门导管孔6、进气门座10、循环水孔15、燃烧孔16、密封板17和缓冲带21，所述装置本体1的外部设有外壳20，所述外壳20的正面均匀分布有凹槽22，所述装置本体1的内部外侧设有隔离板12，所述隔离板12的内部设有固定孔11，所述固定孔11的内部设有密封板17，所述固定孔11的底部上方设有循环水孔15，所述循环水孔15的两侧设有火花塞孔14，所述循环水孔15的上部设有燃烧孔16，所述燃烧孔16中间位置设有排气门座18，所述排气门座18的右侧设有排气通道19，所述密封板17的上部均匀分布有进气板2，所述进气板2的内部中间位置设有进气门3，所述密封板17的中间左侧位置设有进气通道13，所述隔离板12的上部设有进气门座10，所述隔离板12的外部位于装置本体1的上部位置设有半开板8，所述半开板8的上部设有外接层9。

请参阅图1，所述半开板8的内部底侧位置设有冷却水套4，所述冷却水套4的冷却形式为穿孔式冷却，能够极大的对气缸内部的热量进行散发，提高了发动机的性能。

请参阅图1，所述半开板8的中间位置设有气门导管孔6，所述气门导管孔6的左侧位置设有冷却水孔5，所述气门导管孔6的插入方式为斜插式，方便了气门导管孔6的热量散发，同时方便了冷却水孔5内部的冷却液对热量进行散发，提高了发动机的性能。

请参阅图1，所述冷却水孔5的左侧位置设有限制扣7，能够有效的限制气缸盖的碰撞，同时降低了隔离板12的摩擦。

请参阅图3，所述装置本体1的正面上方设有缓冲带21，所述缓冲带21的材质为密封式铝合金，增加了装置本体1的密封性能的同时降低了装置本体1的重量。

本实用新型所述的发动机气缸盖组件，使用者在对该装置进行使用时，将装置本体1通过固定孔11与气缸进行固定连接，通过隔离板12上设有的缓冲带21及其铝合金的材质，能够有效的对装置本体1与气缸之间的缝隙进行填充，防止安全事故的发生，通过装置本体1上部设有的冷却水孔5及气门导管孔6，当气门导管孔6产生热量时，冷却水孔5能够及时的将热量散发，能够有效的提升发动机的性能，通过以上装置的组合，解决了背景技术提出的问题。

本实用新型的 装置本体-1、进气板-2、进气门-3、冷却水套-4、冷却水孔-5、气门导管孔-6、限制扣-7、半开板-8、外接层-9、进气门座-10、固定孔-11、隔离板-12、进气通道-13、火花塞孔-14、循环水孔-15、燃烧孔-16、密封板-17、排气门座-18、排气通道-19、外壳-20、缓冲带-21、凹槽-22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是仅为现有的装置不能通过冷却水孔对气门导管孔进行快速的冷却且现有的装置不能防止隔离板中间密封效果差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过装置本体上部冷却水孔及气门导管孔之间的安装位置及隔离板上设有的缓冲带及其材质，能够有效的对气门导管孔进行冷却，对隔离板之间的缝隙进行填充，防止了安全事故的发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。