1.一种发动机超速保护装置，包括阀体（1），在阀体的顶部设有安装座（10），在该安装座上设有上阶梯孔（11），在阀体的底部设有下阶梯孔（12）；在阀体的阀腔内壁设有阀门定位销（9）；还包括通过一电磁阀支架（7）连接在所述安装座（10）侧面上的电磁阀开关（2）；其特征是：
一整体旋转构件（3），其上端部设有环槽（31）、端面设有浅槽（32）和大螺孔（34），下端部设有卡槽（35）、中部的一侧为长条形的平面（36），在该平面（36）上设有螺栓孔（33）；所述整体旋转构件（3）从阀体的顶部插入，其下端与所述阀体（1）底部的下阶梯孔（12）配合、上端与阀体（1）顶部的上阶梯孔（11）配合；
一阀门（4），其通过螺栓固定连接在所述整体旋转构件（3）中部的平面（36）上，并与所述阀体的阀腔对应配合；
一力臂构件（5），其由平直段和上端与平直段的右端相连的竖直段构成，呈“┓”形，在所述平直段的中部设有通孔（50），在所述平直段与竖直段的连接处设有螺孔（51），在所述竖直段的下部设有条形孔（52）；
所述力臂构件（5）的平直段与所述整体旋转构件（3）上端部的浅槽（32）配合，并通过一大螺钉（15）穿过垫圈（16）和所述平直段中部的通孔（50）与所述整体旋转构件上的大螺孔（34）连接固定；所述竖直段下部的条形孔（52）与所述电磁阀开关（2）对应/配合；
还包括设在所述阀体（1）底部和整体旋转构件（3）下端部上的阀门关闭机构。
2.根据权利要求1所述的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀门关闭机构包括设在所述阀体（1）底部的下阶梯孔（12）周围的多颗铆钉（13）、一扭转弹簧（8）和一弹簧挡圈（14），所述扭转弹簧（8）绕在所述整体旋转构件（3）的下端上，其一端卡在所述整体旋转构件（3）下端部的卡槽（35）中、另一端勾挂在一颗所述铆钉（13）上；所述弹簧挡圈（14）与所述整体旋转构件（3）下端部的环槽配合，并挡住扭转弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的发动机超速保护装置，其特征是：所述电磁阀开关（2）的拉杆的一端为触头（21）、另一端为手动提把（22）；所述触头（21）与所述力臂构件（5）上的条形孔（52）对应/配合，所述电磁阀开关（2）与发动机的控制器电连接。
4.根据权利要求1或2所述的发动机超速保护装置，其特征是：在所述力臂构件（5）上设有一复位手柄（6），该复位手柄的一端与所述螺孔（51）配合连接。
5.根据权利要求1或2所述的发动机超速保护装置，其特征是：所述电磁阀支架（7）由两个相互垂直连接的板块构成，在一板块上设有四个过孔（70），在另一板块的四个角部分别设有一个安装孔（71）,在其中心部位设有一个大圆孔（72）；所述电磁阀支架通过螺纹连接件与四个过孔（70）连接在所述安装座（10）上，所述电磁阀开关（2）通过四颗螺钉分别与所四个安装孔（71）一一对应连接固定；所述电磁阀开关（2）的拉杆一端的触头（21）与所述大圆孔（72）对应，并能够穿过或退出该大圆孔。
6.根据权利要求1或2所述的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀门定位销（9）的一端设有凸台（91）。
7.根据权利要求1或2所述的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀体（1）呈方体状或圆筒状，所述安装座（10）与所述阀体为一整体。