用于发动机的安装支架总成的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于发动机的安装支架总成。

背景技术：

相关技术中，发动机上设置有诸多功能件，如空调压缩机、动力转向泵、张紧轮、发电机等功能件，上述功能件均需要一个过渡装置以固定在发动机和发动机缸盖上，过渡装置可以为支架，由于上述功能件的安装方式各不相同、安装位置不同，需要设计多个不同的支架对上述的功能件进行分别固定，导致了发动机上支架的数量增多，使得安装和维修不方便，增加了发动机的重量及成本。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有用于发动机的安装支架总成，该安装支架总成强度高，质量轻，结构简单紧凑，便于生产。

根据本实用新型实施例的用于发动机的安装支架总成包括：支架本体，所述支架本体上设置有与所述发动机固定的支架本体固定结构；均集成设置在所述支架本体上的压缩机安装部、转向泵安装部和张紧轮安装部，所述支架本体固定结构至少与所述压缩机安装部、所述转向泵安装部和所述张紧轮安装部中的一个通过加强筋相连。

根据本实用新型的支架总成，通过将压缩机安装部、转向泵安装部和张紧轮安装部集成设置在支架本体上，使得安装支架总成可以对空调压缩机、动力转向泵和张紧轮进行安装和支撑，大大减少了发动机上支架的数量，提高了发动机的集成化程度，降低了发动机安装和维修的难度，减轻了发动机的重量。

此外，支架本体固定结构至少与压缩机安装部、转向泵安装部和张紧轮安装部中的一个通过加强筋相连，可以保证支架本体具有足够的强度，即使压缩机、转向泵和张紧轮集中安装在同一个支架上，支架的强度也足够支撑压缩机、转向泵和张紧轮稳定运行。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体固定结构位于支架本体的一侧，所述压缩机安装部、所述转向泵安装部和所述张紧轮安装部均安装在所述支架本体的另一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体上设置有与所述发动机固定的支架本体固定结构，所述支架本体固定结构至少与所述压缩机安装部、所述转向泵安装部和所述张紧轮安装部中的一个通过加强筋相连。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述第一加强筋中的至少两个彼此交叉设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体固定结构为多个，多个所述支架本体固定结构间隔分布在所述支架本体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述压缩机安装部为多个，多个所述压缩机安装部与多个所述支架本体固定结构之间通过第一加强筋相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一加强筋的朝向压缩机的一侧构造为弧形面。

根据本实用新型的一个实施例，所述转向泵安装部为多个，多个所述转向泵安装部与多个所述支架本体固定结构之间通过第二加强筋相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述张紧轮安装部与多个所述支架本体固定结构之间通过第三加强筋相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述张紧轮安装部的周围设置有第四加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述支架本体固定结构包括：第一固定部、第二固定部和第三固定部，所述第一固定部、所述第二固定部和所述第三固定部沿所述压缩机安装部、所述转向泵安装部和所述张紧轮安装部的布置方向依次分布在所述支架本体上；其中多个所述压缩机安装部通过第一加强筋分别与所述第一固定部和所述第二固定部相连，多个所述转向泵安装部通过第二加强筋分别与所述第二固定部和所述第三固定部相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的安装支架总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的安装支架总成的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的安装支架总成的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的安装支架总成的后视图。

附图标记：

安装支架总成100，

压缩机安装部110，

转向泵安装部120，

张紧轮安装部130，

支架本体固定结构140，第一固定部141，第二固定部142，第三固定部143，

第一加强筋101，第二加强筋102，第三加强筋103，第四加强筋104，第五加强筋107，第六加强筋108，

减重孔105，避让孔106。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图4对根据本实用新型的用于发动机的安装支架总成100进行详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的用于发动机的安装支架总成100包括支架本体、压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130，其中压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130均集成设置在支架本体上。

支架本体上设置有与发动机固定的支架本体固定结构140，支架本体固定结构140至少与压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130中的一个通过加强筋相连。

需要说明的是，本实用新型中的压缩机安装部110上可以设置有用于安装压缩机的压缩机安装孔，转向泵安装部120上设置有用于安装转向泵的转向泵安装孔，张紧轮安装部130上设置有用于安装张紧轮的张紧轮安装孔。第一紧固件可以穿过压缩机并与压缩机安装孔配合以将压缩机固定在支架本体上，第二紧固件可以穿过转向泵并与转向泵安装孔配合以将转向泵固定在支架本体上，第三紧固件可以穿过张紧轮并与张紧轮安装孔配合以将张紧轮固定在支架本体上。

同样的，支架本体固定结构140上设置有支架本体安装孔，第四紧固件可以穿过支架本体安装孔并与发动机配合以将支架本体固定在发动机上。

相关技术中，发动机上设置有诸多功能件，如空调压缩机、动力转向泵、张紧轮、发电机等功能件，上述功能件均需要一个过渡装置以固定在发动机和发动机缸盖上，过渡装置可以为支架，由于上述功能件的安装方式各不相同、安装位置不同，需要设计多个不同的支架对上述的功能件进行分别固定，导致了发动机上支架的数量增多，使得安装和维修不方便，增加了发动机的重量及成本。

根据本实用新型的用于发动机的安装支架总成100具有压缩机安装部110，压缩机安装部110适于对空调压缩机进行安装，安装支架总成100具有转向泵安装部120，转向泵安装部120适于对动力转向泵进行安装，安装支架总成100具有张紧轮安装部130，张紧轮安装部130适于对张紧轮进行安装。

安装支架总成100可以用于支撑空调压缩机、动力转向泵和张紧轮，为空调压缩机、动力转向泵和张紧轮提供可靠地安装位，并使空调压缩机、动力转向泵和张紧轮布置在发动机的一侧，提高安装支架总成100的集成度，通过一个安装支架总成100可以对空调压缩机、动力转向泵和张紧轮进行支撑，减少了支架的数量，降低了发动机的安装和维修难度，使得发动机的重量降低，提高了车辆的性能。

根据本实用新型的支架总成，通过将压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130集成设置在支架本体上，使得安装支架总成100可以对空调压缩机、动力转向泵和张紧轮进行安装和支撑，大大减少了发动机上支架的数量，提高了发动机的集成化程度，降低了发动机安装和维修的难度，减轻了发动机的重量。

此外，支架本体固定结构140至少与压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130中的一个通过加强筋相连，可以保证支架本体具有足够的强度，即使压缩机、转向泵和张紧轮集中安装在同一个支架上，支架的强度也足够支撑压缩机、转向泵和张紧轮稳定运行。

根据本发明的一个实施例，支架本体固定结构140位于支架本体的一侧，所述压缩机安装部110、所述转向泵安装部120和所述张紧轮安装部130均安装在所述支架本体的另一侧。以适于使支架本体固定结构140可以与发动机进行固定，避免了压缩机安装部110、所述转向泵安装部120和所述张紧轮安装部130与发动机之间发生干涉。

压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130均安装在支架本体的同一侧，支架本体的一侧可以与发动机的缸体或缸盖紧贴，以使安装支架总成100可以稳定地固定在发动机上，压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130均设置在支架本体的另一侧，以使空调压缩机、动力转向泵和张紧轮尽可能的靠近，减少支架总成所占用的体积，提高发动机的集成化程度。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体上设置有与发动机固定的支架本体固定结构140，支架本体固定结构140至少与压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130中的一个通过加强筋相连。

支架本体固定结构140用于将安装支架总成100固定在发动机缸体或发动机缸盖上，支架本体固定结构140为多个，多个支架本体固定结构140间隔分布在支架本体上，支架本体固定结构140上可以设置有沉头孔，以适于紧固件穿过，紧固件可以为螺栓，螺栓的头部可以收容在沉头孔中，避免紧固件与空调压缩机、动力转向泵和张紧轮之间发生干涉。

在发动机缸体或发动机缸盖上设置有对应的螺纹孔，紧固件与螺纹孔配合后，紧固件将支架本体固定结构140固定在发动机缸体或缸盖上。安装支架总成100通过多个支架本体固定结构140固定在发动机上，使安装支架总成100可以稳定可靠地固定在发动机上。

支架本体固定结构140与压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130之间可以设置有加强筋，加强筋可以用于提高支架本体固定结构140与压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130之间的连接强度，保证安装支架总成100的稳定性和可靠性，提高安装支架总成100的承载能力。

根据本实用新型的一个实施例，压缩机安装部110为多个，多个压缩机安装部110与多个支架本体固定结构140之间通过第一加强筋101相连，压缩机安装部110用于为空调压缩机提供安装点，多个压缩机安装部110可以与空调压缩机的多个安装位一一对应并用于对空调压缩机进行固定，压缩机安装部110可以设置有压缩机安装孔，紧固件可以穿过压缩机安装孔并与空调压缩机上对应的螺纹孔进行固定，以使空调压缩机稳定地固定在压缩机安装部110上，压缩机安装部110与支架本体固定结构140之间设置有多个第一加强筋101，多个第一加强筋101可以加强压缩机安装部110与支架本体之间的结构强度，提高压缩机安装部110可以承受的最大载荷，使空调压缩机可以稳定地固定在支架本体上。压缩机安装孔可以构造为用于安装压缩机的通孔或盲孔，压缩机安装部110的一端的端面可以固定在支架本体上。可选地，压缩机安装部110的一端的端面可以焊接固定在支架本体上。

进一步地，第一加强筋101中的至少两个彼此交叉设置。由此，使得压缩机安装部110与支架本体固定结构140之间的连接更加牢固，提高了压缩机安装部110的结构强度和稳定性，确保压缩机可以更加稳固地安装在压缩机安装部110上。

根据本实用新型的一个实施例，第一加强筋101朝向压缩机的一侧构造为弧形面，第一加强筋101的另一侧可以与支架本体或压缩机安装部110一体成型，第一加强筋101与空调压缩机接触的一侧构造为弧形，以使第一加强筋101可以适于空调压缩机的外轮廓，第一加强筋101可以进一步地保护空调压缩机，使空调压缩机稳定地固定在支架本体上。

进一步地，将第一加强筋101构造为弧形，可以在一定程度上提高第一加强筋101的保护范围，第一加强筋101可以进一步加强支架本体的强度，使支架本体与压缩机安装部110之间的连接更加可靠。

根据本实用新型的一个实施例，转向泵安装部120为多个，多个转向泵安装部120与多个支架本体固定结构140之间通过第二加强筋102相连，转向泵安装部120用于为动力转向泵提供安装点，多个转向泵安装部120可以与动力转向泵的多个安装位一一对应并用于对动力转向泵进行固定，转向泵安装部120可以设置有转向泵安装孔，紧固件可以穿过转向泵安装孔并与动力转向泵上对应地螺纹孔进行固定，以使动力转向泵稳定地固定在转向泵安装部120上，转向泵安装部120与支架本体固定结构140之间设置有多个第二加强筋102，多个第二加强筋102可以加强转向泵安装部120与支架本体之间的结构强度，提高转向泵安装部120可以承受的最大载荷，使动力转向泵可以稳定地固定在支架本体上。转向泵安装孔可以构造为通孔或盲孔，转向泵安装部120的一端的端面可以固定在支架本体上。可选地，转向泵安装部120的一端的端面可以焊接固定在支架本体上。

根据本实用新型的一个实施例，第二加强筋102朝向动力转向泵的一侧可以构造为弧形面，第二加强筋102的另一侧可以与支架本体或转向泵安装部120一体成型，第二加强筋102可以适于动力转向泵的外轮廓，使第二加强筋102可以进一步地保护动力转向泵。

进一步地，将第二加强筋102构造为弧形，可以在一定程度上提高第二加强筋102的保护范围，第二加强筋102可以进一步加强支架本体的强度，使支架本体与转向泵安装部120之间的连接更加可靠。

根据本实用新型的一个实施例，多个转向泵安装部120之间通过第五加强筋107相连，第五加强筋107可以构造为弧形，第五加强筋107进一步加强多个转向泵安装部120之间的结构强度，保证转向泵安装部120的稳定性，避免转向泵安装部120在多次拆卸或安装后发生形变，提高安装支架总成100的可靠性及使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，张紧轮安装部130与多个支架本体固定结构140之间通过第三加强筋103相连，张紧轮安装部130用于为张紧轮提供安装点，张紧轮安装部130可以对张紧轮进行固定，张紧轮安装部130上可以设置有张紧轮安装孔，紧固件可以穿过张紧轮安装孔并与张紧轮上的螺纹孔进行配合，以使张紧轮稳定地固定在张紧轮安装部130上，张紧轮安装部130与支架本体固定结构140之间设置有多个第三加强筋103，多个第三加强筋103可以加强张紧轮安装部130与支架本体之间的结构强度，提高张紧轮安装部130可以承受的最大载荷，使张紧轮可以稳定地固定在支架本体上。张紧轮安装孔可以构造为通孔或盲孔，张紧轮安装部130的一端的端面可以固定在支架本体上。可选地，张紧轮安装部130的一端的端面可以焊接固定在支架本体上。

根据本实用新型的一个实施例，张紧轮安装部130的周围设置有第四加强筋104，第四加强筋104可以提高张紧轮安装部130的结构强度，保证张紧轮安装后可以稳定地固定在张紧轮安装部130上。

根据本实用新型的一个实施例，转向泵安装部120与张紧轮安装部130之间还可以设置有多个第六加强筋108，第六加强筋108可以提高转向泵安装部120与张紧轮安装部130之间的连接稳定性，提高安装支架总成100的结构强度。

根据本实用新型的一个实施例，安装支架总成100上还设置有减重孔105，减重孔105用于减轻安装支架总成100的重量，可以降低发动机整体的重量，提高车辆的性能。

在安装支架总成100上还设置有多个避让孔106，避让孔106用于避让空调压缩机、动力转向泵和张紧轮，使空调压缩机、动力转向泵和张紧轮固定在安装支架总成100上后可以稳定地工作。

根据本实用新型的一个实施例，多个支架本体固定结构140包括第一固定部141、第二固定部142和第三固定部143，多个压缩机安装部110设置在支架本体的第一固定部和第二固定部之间，多个转向泵安装部120设置在支架本体的第二固定部和第三固定部之间；其中多个压缩机安装部110分别与第一固定部141和第二固定部142之间通过第一加强筋101相连，多个转向泵安装部120分别与第二固定部142和第三固定部143通过第二加强筋102相连。

通过第一固定部141、第二固定部142和第三固定部143的设置，使得支架本体固定与发动机之间更加贴合，支架本体固定结构140的支撑范围更大，避免在空调压缩机、动力转向泵和张紧轮安装后，空调压缩机、动力转向泵和张紧轮与支架本体之间发生干涉，减低安装难度。

根据本实用新型的安装支架总成100可以安装在发动机上，同时安装支架总成100上还设置有压缩机安装部110、转向泵安装部120和张紧轮安装部130，用于对空调压缩机、动力转向泵和皮带张紧器进行固定，提高了发动机的集成度，降低了发动机的重量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。