一种加强型机油盘总成的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种加强型机油盘总成。

背景技术：

机油盘又称油底壳，固定安装在发动机组的下端，属于发动机润滑系统的组成部分。当发动机不工作时，所有的机油都存放在机油盘中；发动机工作时，部分机油储藏在机油盘中，其余的机油在发动机的各部件之间循环流动以起到润滑这些部件的作用。

现有的机油盘大多采用轻质铝金属压铸成型，壳体表面固定有若干加强筋，但加强筋排布不合理，导致壳体各处强度不均，容易出现开裂现象。此外，由于采用了轻质铝金属薄板压铸成型，大大降低了壳体的隔音效果及抗噪声能力，因此需要对壳体连接孔处进行降噪处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强型机油盘总成，该机油盘总成不仅各处的强度均匀，而且隔音降震效果较好，从而大大降低了排放噪声。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种加强型机油盘总成，包括机油盘壳体和油底壳挡油盘，所述机油盘壳体包括一体成型的低容积腔体和高容积腔体，机油盘壳体底部向外翻有折边，所述低容积腔体的外壁上固定有多根短加强筋，高容积腔体的外壁上固定有多根长加强筋，短加强筋和长加强筋的底端均固定在折边上，所述折边设置有用于连接短加强筋和长加强筋的加强销钉，所述机油盘壳体底面一体成型有封底板，封底板位于油底壳挡油盘的下方，且封底板与油底壳挡油盘通过多个螺栓降噪机构和螺栓减震机构固定连接，螺栓降噪机构包括第一连接螺栓和降噪体，封底板上开有多个安装孔，所述降噪体固定在对应安装孔内，降噪体中部设置有与第一连接螺栓配合的螺孔，且降噪体上开有数个绕螺孔周向排布的降噪槽，降噪槽内填充有硅酸钙降噪板，降噪槽底面封有用于固定硅酸钙降噪板的堵板，所述螺栓减震机构包括第二连接螺栓和减震体，减震体固定在对应安装孔内，且减震体包括从内到外依次套设的芯套、阻尼套和铝套，所述铝套焊接在相应安装孔的内壁上，所述芯套的内孔壁上加工有与第二连接螺栓配合的螺纹，所述封底板的底面中部固定有弧形加强筋，弧形加强筋上固定有多根侧肋加强筋。

进一步地，所述封底板位于高容积腔体的底面，高容积腔体的侧壁上开有放油孔，放油孔上配合有放油螺栓和密封垫。

进一步地，所述螺栓降噪机构的数量有三个，三个螺栓降噪机构分别位于封底板底面上与高容积腔体侧壁接触的三侧，所述螺栓减震机构的数量有两个，两个螺栓减震机构均位于封底板底面上靠近低容积腔体的一侧。

进一步地，所述三个螺栓降噪机构的降噪体上分别开有数量不同的降噪槽。

进一步地，所述高容积腔体侧壁上固定有用于定位第一连接螺栓的U型套。

进一步地，所述高容积腔体两侧的侧壁上一体成型有吊耳。

本实用新型具有的有益效果是：

1、通过在机油盘壳体和封底板上均匀排布多根长加强筋、短加强筋、弧形加强筋以及侧肋加强筋，可保证壳体各处的强度均匀，从而避免出现开裂；

2、通过在封底板上设置三个螺栓降噪机构，三个螺栓降噪机构上分别设置有不同数量的降噪槽，降噪槽内均填充有硅酸钙降噪板，可扰乱安装孔处发出碰撞噪声的频率，从而避免出现同频率噪音而加大了噪音污染；

3、通过在封底板底面上靠近低容积腔体的一侧设置有两个螺栓减震机构，螺栓减震机构不仅具有较好的连接强度，还具有较好的减震性能。

附图说明

图1为本实用新型的仰视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型中其中一个螺栓降噪机构的结构示意图；

图4为本实用新型中另一个螺栓降噪机构的结构示意图；

图5为本实用新型中螺栓减震机构的结构示意图。

图中标记：1-机油盘壳体；2-油底壳挡油盘；3-弧形加强筋；4-吊耳；5-侧肋加强筋；6-封底板；7-螺栓降噪机构；8-U型套；9-螺栓减震机构；10-放油螺栓；11-密封垫；71第一连接螺栓；72-降噪体；73-降噪槽；74-硅酸钙降噪板；75-堵板；91-第二连接螺栓；92-芯套；93-阻尼套；94-铝套；101-高容积腔体；102-低容积腔体；103-长加强筋；104-短加强筋；105-折边；106-加强销钉。

具体实施方式

如图1～图5所示，本实施例提供的加强型机油盘总成包括机油盘壳体1和油底壳挡油盘2，机油盘壳体1包括采用轻质铝金属薄板压铸成型的低容积腔体102和高容积腔体101，低容积腔体102的深度小于高容积腔体101的深度；机油盘壳体1底部向外翻有折边105，所述低容积腔体102的外壁上固定有多根短加强筋104，高容积腔体101的外壁上固定有多根长加强筋103，短加强筋104和长加强筋103的底端均固定在折边105上，所述折边105设置有用于连接短加强筋104和长加强筋103的加强销钉106，通过在机油盘壳体1外壁上均匀排布短加强筋104和长加强筋103，可保证机油盘壳体1各处的强度均匀。所述高容积腔体101的侧壁上开有放油孔，放油孔上配合有放油螺栓10和密封垫11，高容积腔体101两侧的侧壁上一体成型有吊耳4。

所述高容积腔体101底面一体成型有封底板6，封底板6位于油底壳挡油盘2的下方，且封底板6与油底壳挡油盘2通过多个螺栓降噪机构7和螺栓减震机构9固定连接，所述封底板6的底面中部固定有弧形加强筋3，弧形加强筋3上固定有多根侧肋加强筋5。弧形加强筋3与侧肋加强筋5可保证封底板6的强度，提高封底板6与油底壳挡油盘2的连接稳定性。

本实施例中，所述螺栓降噪机构7的数量有三个，三个螺栓降噪机构7分别位于封底板6底面上与高容积腔体101侧壁接触的三侧，因为螺栓降噪机构7靠近高容积腔体101的侧壁，震动幅度较大，因此需要进行降噪处理，避免发出同频率的碰撞噪声，螺栓降噪机构7包括第一连接螺栓71和降噪体72，封底板6上开有对应的三个安装孔，所述降噪体72一体成型在对应安装孔内，降噪体72中部设置有与第一连接螺栓71配合的螺孔，且降噪体72上开有数个绕螺孔周向排布的降噪槽73，且三个螺栓降噪机构7的降噪体72上分别开有数量不同的降噪槽73，降噪槽73内填充有硅酸钙降噪板74，硅酸钙降噪板74不仅具有较好的阻燃性能及防水性能，还具有较好的隔热隔音性能，降噪槽73底面封有用于固定硅酸钙降噪板74的堵板75，通过在不同降噪体72上分别开有数量不同的降噪槽73，可使安装孔处因碰撞发出的噪音其频率被扰乱，从而避免出现同频率噪音而加大噪音污染。所述高容积腔体101侧壁上固定有用于定位第一连接螺栓71的U型套8，可提高第一连接螺栓71的连接稳定性。

所述螺栓减震机构9的数量有两个，两个螺栓减震机构9均位于封底板6底面上靠近低容积腔体102的一侧，由于靠近低容积腔体102的一侧的连接强度较低，会出现较大震动，所述螺栓减震机构9包括第二连接螺栓91和减震体，减震体固定在对应安装孔内，且减震体包括从内到外依次套设的芯套92、阻尼套93和铝套94，所述铝套94焊接在相应安装孔的内壁上，可保证较好的连接强度，减小相应的震动幅度，阻尼套93采用天然橡胶，通过硫化交联的方式复合在铝套94与芯套92之间，所述芯套92的内孔壁上加工有与第二连接螺栓91配合的螺纹。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。