一种发动机清洗设备的制作方法

本实用新型涉及节能环保技术领域，尤其涉及一种发动机清洗设备。

背景技术：

积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象，尤其是直喷发动机和增压发动机。引擎发动机由于长时间运行会在发动机内部、节气门和喷油嘴等部件造成大量积碳和污物，这些积碳和污物影响了发动机的正常运行和燃料的充分燃烧，从而出现发动机动力下降，油耗升高等问题，同时也会在排放的气体中有大量的颗粒状有害物质，污染空气。

针对上述问题，目前常用的解决方法是将一定量的燃油添加剂添加到汽车油箱，从而可以在发动机工作的时候随汽油一起喷到发动机燃烧室，对喷射到的部位有一定的清洁除炭作用。然而由于喷射角度的原因，这个方案对位于发动机顶部的节气门、进气歧管、进气门、气缸和喷油嘴等部件没有任何清洁作用，因此这些部位的积碳会长期存在，始终影响发动机的动力输出，燃油得不到充分燃烧，排放的气体仍然有大量的颗粒状有害气体。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种发动机清洗设备，能够对发动机积碳进行彻底清洗，以避免发动机动力下降，从而降低油耗和有害气体排放，节能环保。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种发动机清洗设备，包括控制模块、装有清洗液的储液罐、清洗液输送装置和雾化装置，所述储液罐上设有用于注入清洗液的加液口和出液口，所述雾化装置上设有进液口和用于连接发动机的进气口的排雾口；

所述储液罐的所述出液口与所述雾化装置的所述进液口通过所述清洗液输送装置连接，所述清洗液输送装置和所述雾化装置均与所述控制模块连接。

在一个实施例中，所述出液口设于所述储液罐的底部，所述雾化装置设于所述储液罐的下方，所述清洗液输送装置包括连接所述出液口和所述进液口的输液管道，以及设于所述输液管道上的注液控制阀；

所述注液控制阀与所述控制模块连接。

在另一个实施例中，所述清洗液输送装置包括连接所述出液口和所述进液口的输液管道，以及设于所述输液管道上的电泵，所述电泵与所述控制模块连接。

进一步地，所述雾化装置包括超声波雾化容器和设于所述超声波雾化容器外壁的超声波雾化器；

所述雾化装置的所述进液口和所述排雾口设于所述超声波雾化容器上，所述超声波雾化器与所述控制模块连接。

进一步地，所述超声波雾化器为超声波振子，所述超声波振子设于所述超声波雾化容器的底部外壁。

进一步地，所述发动机清洗设备还包括低液位传感器；

所述低液位传感器设于所述超声波雾化容器的内壁，所述低液位传感器与所述控制模块连接。

进一步地，所述发动机清洗设备还包括高液位传感器；

所述高液位传感器设置在位于低液位传感器上方的超声波雾化容器的内壁。

进一步地，所述发动机清洗设备还包括内窥镜，所述内窥镜包括内窥镜探头和内窥镜显示器；

所述内窥镜显示器安装于所述储液罐上方，所述内窥镜探头与所述内窥镜显示器连接。

本实用新型提供的发动机清洗设备，通过储液罐的加液口将清洗液注入储液罐，控制模块控制清洗液输送装置将储液罐中的清洗液输送至雾化装置，并控制雾化装置对清洗液进行雾化，清洗液在进行雾化后，通过排雾口进入到发动机的进气口，从而进入发动机内部，雾化后的清洗液可以渗透到发动机的各个部位，能够对发动机积碳进行彻底清洗，以避免发动机动力下降，从而降低油耗和有害气体排放，节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的发动机清洗设备的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，是本实用新型提供的发动机清洗设备的一个实施例的结构示意图。

本实用新型实施例提供的一种发动机清洗设备，包括控制模块(图中未示出)、装有清洗液的储液罐1、清洗液输送装置2和雾化装置3，储液罐1上设有用于注入清洗液的加液口101和出液口102，雾化装置3上设有进液口4和用于连接发动机的进气口的排雾口7；

储液罐1的出液口102与雾化装置3的进液口4通过清洗液输送装置2连接，清洗液输送装置2和雾化装置3均与控制模块连接。

具体实施时，将清洗液从储液罐1的加液口101注入储液罐1，控制模块控制清洗液输送装置2将储液罐1中的清洗液输送至雾化装置3，并控制雾化装置3对清洗液进行雾化，清洗液在经过雾化装置3雾化后，通过排雾口7进入到发动机的进气口，从而进入发动机内部，雾化后的清洗液可以渗透到发动机的各个部位，能够对发动机积碳进行彻底清洗，以避免发动机动力下降，从而降低油耗和有害气体排放，节能环保。其中，通过雾化装置3对清洗液进行雾化，能保证雾化后的清洗液顺着发动机的进气口进入发动机内部，到达发动机内部的所有角落，保证清洗过程不留死角；雾化后的清洗液可以同时顺着发动机排气管路到达汽车尾气管，清洗液雾化后经高温脱水后产生NH3，可以和尾气发生反应，变成N2和H2O排出，能有效地降低尾气排放，减少污染。

进一步地，出液口102设于储液罐1的底部，雾化装置3设于储液罐1的下方，清洗液输送装置2包括连接出液口102和进液口4的输液管道201，以及设于输液管道201上的注液控制阀202；

注液控制阀202与控制模块连接。

具体实施时，因出液口102设于储液罐1的底部，而雾化装置3设于储液罐1的下方，当需要从储液罐1输送清洗液至雾化装置3时，控制模块控制注液控制阀202打开，则清洗液即可从位于上方的储液罐1经过输液管道201流至位于下方的雾化装置3中。

需要说明的是，也可以采用电泵实现清洗液的输送，在另一个实施例中，清洗液输送装置包括连接出液口和进液口的输液管道，以及设于输液管道上的电泵，电泵与控制模块连接。

进一步地，雾化装置3包括超声波雾化容器301和设于超声波雾化容器301外壁的超声波雾化器302；

雾化装置3的进液口4和排雾口7设于超声波雾化容器301上，超声波雾化器302与控制模块连接。

进一步地，超声波雾化器302为超声波振子，超声波振子设于超声波雾化容器301的底部外壁。

需要说明的是，清洗液在超声波振子的作用下雾化，顺着排雾口7流向发动机内部。

进一步地，发动机清洗设备还包括低液位传感器6；

低液位传感器6设于超声波雾化容器301的内壁，低液位传感器6与控制模块连接。

需要说明的是，低液位传感器6对超声波雾化容器301内的清洗液液位进行检测，并将检测到的液位信号发送给控制模块，当清洗液液位低于低液位值时，控制模块控制超声波雾化器302停止工作。

进一步地，发动机清洗设备还包括高液位传感器5；

高液位传感器5设置在位于低液位传感器6上方的超声波雾化容器301的内壁。

需要说明的是，高液位传感器5对超声波雾化容器301内的清洗液液位进行检测，并将检测到的液位信号发送给控制模块，由于超声波振子的雾化效果和清洗液液位高度有关，清洗液液位过高会造成雾化效果差，且为了保持清洗液液面始终高度一致，在清洗液液位低于高液位值时控制模块控制清洗液输送装置2输送清洗液，并延时一定时间后控制清洗液输送装置2停止输送清洗液，从而通过清洗液输送装置2控制超声波雾化容器301内的清洗液液位高度，因此能有效地保证超声波振子雾化的效果，从而保证了发动机清洗效果。

进一步地，发动机清洗设备还包括内窥镜，内窥镜包括内窥镜探头9和内窥镜显示器8；

内窥镜显示器8安装于储液罐1上方，内窥镜探头9与内窥镜显示器8连接。

需要说明的是，对发动机进行清洗后，将内窥镜探头9顺着发动机进气管道伸入到发动机内部，监控发动机清洗状况，并将采集到的发动机内部的图像通过内窥镜显示器8显示出来，可以清晰直观地看到清洗效果。

本实用新型提供的发动机清洗设备，通过储液罐的加液口将清洗液注入储液罐，控制模块控制清洗液输送装置将储液罐中的清洗液输送至雾化装置，并控制雾化装置对清洗液进行雾化，清洗液在进行雾化后，通过排雾口进入到发动机的进气口，从而进入发动机内部，雾化后的清洗液可以渗透到发动机的各个部位，能够对发动机积碳进行彻底清洗，以避免发动机动力下降，从而降低油耗和有害气体排放，节能环保。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。