一种风力偏航轴承废油清理装置的制作方法

本实用新型涉及一种风力偏航轴承废油清理装置。

背景技术：

偏航刹车制动盘表面不能有油污及碳粉，要保证偏航停止时刹车制动力，同时要保证偏航系统在不同风速条件下的稳定性和安全性。机组在运行过程中频繁启停偏航，动作次数较多，由于废油脂流动性差，只能进行人工对轴承及偏航刹车盘上的油污进行清理。极大的影响机组在偏航过程中的刹车制动的效果，降低了发电风机在运行过程中的稳定性及安全性，同时检修维护人员清理废油脂时清理难度大、效率低、效果差。

如目前某处风机现场的东汽FD-77/82系列机组，长时间运行过后偏航轴承密封会有不同程度的损伤，导致偏航密封渗油。泄露的废油在偏航轴承内壁及刹车盘表面，在机组偏航运行过程中，偏航刹车器被污染的同时，偏航轴承密封渗油点会不断扩大，加快密封圈老化速度，因此亟需设计加工一套偏航轴承废油清理工装，以实现在机组运行过程中对废油自动清理，提升机组安全可靠性的同时降低清理难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的风机偏航轴承废油清理工装。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种风力偏航轴承废油清理装置，包括对称设置的两弧形集油盘，两集油盘的内端面相互固定连接，外端面向顶面弯折并开有安装孔，集油盘顶面径向安装有外端头突出的废油刮板，废油刮板外端头连接橡胶刮片。

进一步的，集油盘的外弧沿向顶面弯折并开设与废油刮板对应的刮片限位槽。

进一步的，两集油盘的内端面分别设有竖向的连接挡板，两集油盘通过螺栓和两连接挡板固定安装。

进一步的，集油盘顶面一侧设有定位格。

进一步的，集油盘的内弧沿向顶面弯折形成内挡板。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案包括左右两弧形集油盘，中间固定连接组成一整体，两外端面通过螺栓将本实用新型的清理装置固定在偏航刹车器的胆块处，集油盘中间固定有废油刮板，左右两废油刮板分别在顺时针以及逆时针偏航运行过程中进行废油收集。风电机组在自动解缆偏航以及手动偏航过程中，本实用新型可实现自动清理，提高了风机安全性能；节省人员作业成本和劳动强度，大大提升了废油清理效率和清理效果；同时该清理装置制作成本低、结构简单、性能好、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

图中，1、集油盘；11、内端面；12、外端面；13、安装孔；14、外弧沿；15、刮片限位槽；16、连接挡板；17、定位格；18、内弧沿；2、废油刮板；3、橡胶刮片；4、偏航刹车器；5、偏航轴承螺栓。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的一种风力偏航轴承废油清理装置，包括对称设置的两弧形集油盘1，两集油盘1的内端面11相互通过螺栓固定连接，外端面12向顶面弯折并开有安装孔13，集油盘1顶面径向安装有外端头突出的废油刮板2，废油刮板2外端头通过螺钉连接橡胶刮片3。

本实用新型设计为弧形废油收集盒，包括左右两部分集油盘1，由此集油盘1无论顺时针偏航还是逆时针偏航，都会进行收集废油收集。两集油盘1中间由两螺栓固定连接组成一整体，两外端面12向上弯折形成安装面，并开有两安装孔13，安装孔13与偏航刹车器4的胆块螺栓相对应，通过左右各有两颗M30螺栓，将本实用新型的清理装置固定在现场任意两组偏航刹车器4的胆块螺栓处，在偏航过程中跟随偏航刹车器4一起动作，从而橡胶刮片3与偏航轴承接触，实现自动清理。

集油盘1中间固定有废油刮板2，左右两废油刮板2前端为橡胶刮片3，分别在顺时针以及逆时针偏航运行过程中进行废油收集。在偏航过程中设计两个橡胶刮片3，右侧橡胶刮片3可以中顺时针偏航中更多的收集油脂，左侧橡胶刮片3进行二次收集，同理左侧橡胶刮片3在逆时针偏航中收集更多油脂，右侧橡胶刮片3则起到二次收集，这样可以将轴承费油清理更加干净。在定期巡检维护中，人工将积油盒中废油清理即可。

优选的，集油盘1的外弧沿14向顶面弯折并开有与废油刮板2对应的刮片限位槽15。刮片限位槽15可实现橡胶刮片3完全与集油盘顶面贴合，同时在偏航过程中对橡胶刮片3起到固定作用，避免偏航过程中由于阻力过大产生变形。优选的，集油盘1的内弧沿18向顶面弯折形成内挡板。

优选的，两集油盘1的内端面11分别设有竖向的连接挡板16，两集油盘1通过螺栓和两连接挡板16固定安装。

优选的，集油盘1顶面一侧设有定位格17。清理装置左右侧各有一个小方格为偏航轴承螺栓5的定位格17，安装时，定位格17位于偏航轴承螺栓5的下方，可以将集油盘1与偏航轴承螺栓5隔开，更好的将集油盘1连接连成一整体。

本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。