一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置的制作方法

本实用新型涉及发动机控制装置技术领域，具体为一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置。

背景技术：

近年来，车辆电控系统的技术日趋成熟，特别是对于发动机电控系统的研究日趋完善，使得汽车使用者对于发动机的各种性能指标及操作的平顺性有了更高的要求。为了提高发动机的各种性能指标及汽车使用者的操作感受，在发动机的电控系统中，电子控制单元(electroniccontrolunit，简称为：ecu)会根据各种输入信号，如车速、转速、进气压力、油门踏板百分比等参数，采用不同的控制方法，以便对发动机的工况进行调整，以实现汽车使用者驱使汽车的期望，同时还要满足平顺性、动力性、经济性和排放性的要求。

但是，在分布式能源工业发动机控制领域发动机控制装置其集成度不够、功能单一，导致整体控制系统协调性不够，影响发动机的工作效率和排放性能，并且实际应用匹配成本，维护成本增加。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置，包括：调速电子控制器，所述调速电子控制器连接于发动机的点火线圈，所述发动机上设有混合气体进气管，混合气体进气管上安装有电控混合器、电子节气门、进气温度压力传感器、中冷器，电控混合器连接于调速电子控制器，所述混合器上连接有空气输入管、燃气输入管，所述空气输入管上设有空气滤清器，所述燃气输入管上设有调压阀、电磁阀、过滤器、压力表、截止阀，所述发动机一侧安装有尾气排放管，所述尾气排放管上设有消音器，所述消音器上游的尾气排放管上设有涡轮增压器，涡轮增压器连接到中冷器与电控混合器之间的混合气体进气管上。

所述消音器上游的尾气排放管上设有排温传感器、前氧传感器，所述催化器下游的尾气排放管上设有后氧传感器，所述排温传感器、前氧传感器、后氧传感器连接于调速电子控制器。

所述调速电子控制器上连接有can通讯接口、obd诊断接口、手持诊断仪。

所述发动机上设有相位传感器、冷却液温度传感器、转速传感器，相位传感器、冷却液温度传感器、转速传感器连接于调速电子控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现分布式能源工业发动机控制系统，满足外部发电机系统的发电机转速和发电功率需求，同时进行排放控制，满足排放法规要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例1

如图1所示，一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置，包括：调速电子控制器，所述调速电子控制器连接于发动机的点火线圈，所述发动机上设有混合气体进气管，混合气体进气管上安装有电控混合器、电子节气门、进气温度压力传感器、中冷器，电控混合器连接于调速电子控制器，所述混合器上连接有空气输入管、燃气输入管，所述空气输入管上设有空气滤清器，所述燃气输入管上设有调压阀、电磁阀、过滤器、压力表、截止阀，所述发动机一侧安装有尾气排放管，所述尾气排放管上设有消音器，所述消音器上游的尾气排放管上设有涡轮增压器，涡轮增压器连接到中冷器与电控混合器之间的混合气体进气管上。

实施例2

如图1所示，一种中大型固定源分布式能源工业发动机控制装置，包括：调速电子控制器，所述调速电子控制器连接于发动机的点火线圈，所述发动机上设有混合气体进气管，混合气体进气管上安装有电控混合器、电子节气门、进气温度压力传感器、中冷器，电控混合器连接于调速电子控制器，所述混合器上连接有空气输入管、燃气输入管，所述空气输入管上设有空气滤清器，所述燃气输入管上设有调压阀、电磁阀、过滤器、压力表、截止阀，所述发动机一侧安装有尾气排放管，所述尾气排放管上设有消音器，所述消音器上游的尾气排放管上设有涡轮增压器，涡轮增压器连接到中冷器与电控混合器之间的混合气体进气管上。

所述消音器上游的尾气排放管上设有排温传感器、前氧传感器，所述催化器下游的尾气排放管上设有后氧传感器，所述排温传感器、前氧传感器、后氧传感器连接于调速电子控制器。

所述调速电子控制器上连接有can通讯接口、obd诊断接口、手持诊断仪。

所述发动机上设有相位传感器、冷却液温度传感器、转速传感器，相位传感器、冷却液温度传感器、转速传感器连接于调速电子控制器。

本实用新型能够实现分布式能源工业发动机控制系统，满足外部发电机系统的发电机转速和发电功率需求，同时进行排放控制，满足排放法规要求。

本实用新型通过控制器获取系统传感器的信息,通过空燃比控制装置进行空燃比控制，通过电子节气门控制进入发动机的空气量进行转速控制，通过点火线圈控制发动机各缸的点火时刻，形成发动机的燃烧控制，满足发电需求运行；并且系统通过线性的前氧传感器和开关后氧传感器对空燃比进行闭环控制，达到最优的排放效果。

本实用新型集成：点火控制、调速控制、空燃比控制、排放后处理控制，而且，排放控制策略，前线性氧传感器后开关氧传感器配置，基于催化器储氧能力的前馈主动储氧和耗氧的三元催化器模型动态空燃比扰动控制，后氧基于中值电压形成闭环并且学习催化器老化信息和储氧能力对空燃比进行闭环修正，基于系统的物理量参数设置系统运行参数，通过模型自适应系统模型偏差，减少系统参数匹配工作量；同时，完善的诊断和调速接口，支持ccp协议支持inca和canape在线数据优化，支持uds诊断协议，便于系统运行维护和故障定位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。