一种网孔结构式消音器的制作方法

本实用新型是一种网孔结构式消音器，属于一种网孔结构式消音器领域。

背景技术：

发动机排气流速较高时，在不改变管道口径尺寸的情况下一般选用一种网孔结构式消音器，目前，重颗粒以及火星会进入消音器，影响消音器的使用以及无法降低流速，因此一种网孔结构式消音器也得到了技术改进，但是现有技术的消音器会进入重颗粒以及火星，影响消音器的使用以及无法降低流速。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种网孔结构式消音器，以解决现有技术的消音器会进入重颗粒以及火星，影响消音器的使用以及无法降低流速的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种网孔结构式消音器，包括消音器本体、第一安装孔、第二安装孔、排气管、第三安装孔、进气口、封板、通孔和进气管，所述第一安装孔下端与消音器本体上端左侧进行水平焊接，所述第二安装孔下端与消音器本体上端右侧进行水平焊接，所述排气管右端与消音器本体左端中部进行水平插接，所述第三安装孔上端与与消音器本体下端左侧进行垂直焊接，所述封板下端通过粘合剂与进气管上端进行无缝粘接，所述通孔设置有两个以上，且其贯穿于进气管上端管壁，所述进气管中部与消音器本体下端右侧进行无缝插接，所述进气管由管体、第一吸声块、第二吸声块、过滤网、减噪块和减噪道组成，所述第一吸声块右端通过粘合剂与管体内部右端进行无缝粘接，所述第二吸声块左端通过粘合剂与管体内部右端进行无缝粘接，所述过滤网四周边沿与管体内部中部下端进行无缝粘接，所述减噪块四周边沿处通过粘合剂与第一吸声块和第二吸声块内部上端进行粘接，所述减噪道贯穿于减噪块内部。

进一步地，所述管体下端与进气口上端进垂直焊接,其优点是有利于进行安装。

进一步地，所述排气管左端设置有排气口，且排气口厚度与进气口厚度一样,其优点是有利于进行安装。

进一步地，所述消音器本体外部涂有一层防腐蚀层，且防腐蚀层厚度为2mm,其优点是有利于进行防腐蚀。

进一步地，所述通孔间隔2mm分布在进气管上端，且多个通孔呈上下不封闭的圆柱形,其优点是有利于气流进行分散。

进一步地，所述减噪道设置有两个以上，且间隔1cm分布在减噪块上,其优点是有利于进行减噪。

进一步地，所述第一吸声块和第二吸声块大小一样，且第一吸声块和第二吸声块从上到下均逐渐增厚,其优点是有利于进行吸声，降低噪音。

本实用新型的一种网孔结构式消音器，有益效果如下：通过设置了封板，可以熄灭部分火星和阻挡一部分黑烟以及重颗粒物质，从而使得消音器不会进入重颗粒以及火星；通过设置了通孔，可以使得整股气流分散成多股小气流，从而达到降低流速的目的；通过设置了第一吸声块和第二吸声块进行吸声，过滤网进行过滤，减噪块和减噪道辅助减噪，从而辅助解决了消音器会进入重颗粒以及火星，影响消音器的使用以及无法降低流速的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的进气管结构示意图；

图中：消音器本体-1、第一安装孔-2、第二安装孔-3、排气管-4、第三安装孔-5、进气口-9、封板-6、通孔-7、进气管-8、管体-81、第一吸声块-82、第二吸声块-83、过滤网-84、减噪块-85、减噪道-86。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种网孔结构式消音器：包括消音器本体1、第一安装孔2、第二安装孔3、排气管4、第三安装孔5、进气口9、封板6、通孔7和进气管8，第一安装孔2下端与消音器本体1上端左侧进行水平焊接，第二安装孔3下端与消音器本体1上端右侧进行水平焊接，排气管4右端与消音器本体1左端中部进行水平插接，第三安装孔5上端与与消音器本体1下端左侧进行垂直焊接，封板6下端通过粘合剂与进气管8上端进行无缝粘接，通孔7设置有两个以上，且其贯穿于进气管8上端管壁，进气管8中部与消音器本体1下端右侧进行无缝插接，进气管8由管体81、第一吸声块82、第二吸声块83、过滤网84、减噪块85和减噪道86组成，第一吸声块82右端通过粘合剂与管体81内部右端进行无缝粘接，第二吸声块83左端通过粘合剂与管体81内部右端进行无缝粘接，过滤网84四周边沿与管体81内部中部下端进行无缝粘接，减噪块85四周边沿处通过粘合剂与第一吸声块82和第二吸声块83内部上端进行粘接，减噪道86贯穿于减噪块85内部,其优点是有利于进行减噪，管体81下端与进气口9上端进垂直焊接,其优点是有利于进行安装，排气管4左端设置有排气口，且排气口厚度与进气口9厚度一样,其优点是有利于进行安装，消音器本体1外部涂有一层防腐蚀层，且防腐蚀层厚度为2mm,其优点是有利于进行防腐蚀，通孔7间隔2mm分布在进气管8上端，且多个通孔7呈上下不封闭的圆柱形,其优点是有利于气流进行分散，减噪道86设置有两个以上，且间隔1cm分布在减噪块85上,其优点是有利于进行减噪，第一吸声块82和第二吸声块83大小一样，且第一吸声块82和第二吸声块83从上到下均逐渐增厚,其优点是有利于进行吸声，降低噪音。

当使用者想使用本专利的时候，使用者首先将第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔5与发动机进行固定安装，发动机排出的废气通过进气口9进入管道进气管8，经过管体81内部的从下到上逐渐增大的第一吸声块82和第二吸声块83进行吸声，过滤网84进行过滤掉较大颗粒，且通过减噪块85和s形的减噪道86进行初次减噪和降低流速，然后进入消音器本体1时，被封板6挡住去路，大部分的重颗粒以及火星会被封板6挡住，而整股气流却会通过通孔7分散成很多股小气流分散，从而达到流速降低的目的，最后从排气管4排出，通过设置了封板6，可以熄灭部分火星和阻挡一部分黑烟以及重颗粒物质，从而使得消音器不会进入重颗粒以及火星；通过设置了通孔7，可以使得整股气流分散成多股小气流，从而达到降低流速的目的；通过设置了第一吸声块82和第二吸声83块进行吸声，过滤网84进行过滤，减噪块85和减噪道86辅助减噪，从而辅助解决了消音器会进入重颗粒以及火星，影响消音器的使用以及无法降低流速的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。