一种甲醇燃料双层管通风结构的制作方法

本发明涉及一种甲醇燃料双层管通风结构。

背景技术：

在以甲醇作为船用发动机燃料的船舶上，因甲醇的低闪点、带毒性等特性，必须做好十足的安全防范，由于机舱有船员长期工作，因此，机舱内的甲醇燃料管路需为双层管，防止甲醇泄漏入机舱，同时，双层管内需有足够的通风。以甲醇作为船用发动机动力燃料的船舶上，机舱双层燃料管可以通过氮气惰化和动力驱气两种方式来确保安全。

采用以氮气做惰化时，初置费用较高，需配备氮气罐，氮气发生器，减压阀组，自动控制系统，报警系统；同时船员操作过程也相对复杂；系统故障点多，冗余较小。因此，目前需要研发出一种基于动力驱气的甲醇燃料双层管通风结构。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种降低成本、减少操作、增加冗余及确保安全的甲醇燃料双层管通风结构。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括双层管，所述双层管包括外管及套接在所述外管中的甲醇供应管，所述甲醇供应管的一端伸出所述外管后与发动机相连通，所述外管靠近所述发动机的一端的侧壁上连通有第一驱气风道及泄放管，所述第一驱气风道上连通有第一结构风箱，所述第一结构风箱上配合设置有第一防爆轴流风机，所述外管远离所述发动机的一端的侧壁上连通有第二驱气风道，所述第二驱气风道上连通有第二结构风箱，所述第二结构风箱上配合设置有第二防爆轴流风机。

进一步，所述第一防爆轴流风机上适配设置有第一菌型风帽。

进一步，所述第一菌型风帽上配合设置有第一防火网。

进一步，所述第二防爆轴流风机上适配设置有第二菌型风帽。

进一步，所述第二菌型风帽上配合设置有第二防火网。

进一步，所述的甲醇燃料双层管通风结构还包括主发电机及应急电源，所述第一防爆轴流风机及所述第二防爆轴流风机均与所述主发电机电连接，所述第一防爆轴流风机及所述第二防爆轴流风机均与所述应急电源电连接。

本发明的有益效果是：相对于现有技术采用以氮气做惰化而存在初置费用高、操作过程复杂、系统故障多及冗余小的问题，本发明以基于动力驱气的方式，从而驱走所述双层管内可能会泄漏的甲醇，从而达到机舱的安全，所述第一防爆轴流风机及所述第二防爆轴流风机的通风量均为所述双层管容积的倍以上，所述第一防爆轴流风机及所述第二防爆轴流风机均只能抽风，从而使得所述双层管的内部能够形成负压，工作时，电气控制为互锁，所述第一防爆轴流风机工作时，所述第二防爆轴流风机停止工作；所述第一防爆轴流风机停止工作时，所述第二防爆轴流风机工作，从而形成一边进风，一边出风的效果，进一步能够有效驱走所述双层管内可能会泄漏的甲醇，此外，当其中一台风机故障时，另外一台可以继续工作，从而增加冗余，减少危险，所以，使得本发明具有能够降低成本、减少操作、增加冗余及确保安全的优点。

附图说明

图1是本发明的平面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，在本实施例中，本发明包括双层管，所述双层管包括外管1及套接在所述外管1中的甲醇供应管2，所述甲醇供应管2的一端伸出所述外管1后与发动机3相连通，所述外管1靠近所述发动机3的一端的侧壁上连通有第一驱气风道4及泄放管5，所述第一驱气风道4上连通有第一结构风箱6，所述第一结构风箱6上配合设置有第一防爆轴流风机7，所述外管1远离所述发动机3的一端的侧壁上连通有第二驱气风道8，所述第二驱气风道8上连通有第二结构风箱9，所述第二结构风箱9上配合设置有第二防爆轴流风机10。相对于现有技术采用以氮气做惰化而存在初置费用高、操作过程复杂、系统故障多及冗余小的问题，本发明以基于动力驱气的方式，从而驱走所述双层管内可能会泄漏的甲醇，从而达到机舱的安全，所述第一防爆轴流风机7及所述第二防爆轴流风机10的通风量均为所述双层管容积的30倍以上，所述第一防爆轴流风机7及所述第二防爆轴流风机10均只能抽风，从而使得所述双层管的内部能够形成负压，工作时，电气控制为互锁，所述第一防爆轴流风机7工作时，所述第二防爆轴流风机10停止工作；所述第一防爆轴流风机7停止工作时，所述第二防爆轴流风机10工作，从而形成一边进风，一边出风的效果，进一步能够有效驱走所述双层管内可能会泄漏的甲醇，此外，当其中一台风机故障时，另外一台可以继续工作，从而增加冗余，减少危险，使得本发明具有能够降低成本、减少操作、增加冗余及确保安全的优点。

在本实施例中，所述第一防爆轴流风机7上适配设置有第一菌型风帽11。所述第一防爆轴流风机7所在的位置需要远离火源，所述第一菌型风帽11的设置能够防止所述第一防爆轴流风机7进水。

在本实施例中，所述第一菌型风帽11上配合设置有第一防火网12。

在本实施例中，所述第二防爆轴流风机10上适配设置有第二菌型风帽13。所述第二防爆轴流风机10所在的位置需要远离火源，所述第二菌型风帽13的设置能够防止所述第二防爆轴流风机10进水。

在本实施例中，所述第二菌型风帽13上配合设置有第二防火网14。

在本实施例中，所述的甲醇燃料双层管通风结构还包括主发电机及应急电源，所述第一防爆轴流风机7及所述第二防爆轴流风机10均与所述主发电机电连接，所述第一防爆轴流风机7及所述第二防爆轴流风机10均与所述应急电源电连接。所述应急电源的设置所述主发电机失电情况下也能够供电，从而保证通风效果。

本发明应用于甲醇燃料双层管通风结构的技术领域。

虽然本发明的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本发明含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种甲醇燃料双层管通风结构，旨在提供一种降低成本、减少操作、增加冗余及确保安全的甲醇燃料双层管通风结构。本发明包括双层管，所述双层管包括外管及套接在所述外管中的甲醇供应管，所述甲醇供应管的一端伸出所述外管后与发动机相连通，所述外管靠近所述发动机的一端的侧壁上连通有第一驱气风道及泄放管，所述第一驱气风道上连通有第一结构风箱，所述第一结构风箱上配合设置有第一防爆轴流风机，所述外管远离所述发动机的一端的侧壁上连通有第二驱气风道，所述第二驱气风道上连通有第二结构风箱，所述第二结构风箱上配合设置有第二防爆轴流风机。本发明应用于甲醇燃料双层管通风结构的技术领域。

技术研发人员：晏志清;王正钧
受保护的技术使用者：江龙船艇科技股份有限公司
技术研发日：2019.04.18
技术公布日：2019.06.25