一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备与流程

本发明涉及发动机领域，更具体的说，涉及一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备。

背景技术：

甲醇柴油双燃料发动机进入双燃料模式时，由于甲醇具有汽化潜热较大及自身含氧量较高等燃料特性，发动机运转在不同工况下，随着掺醇比变化，柴油引燃时刻对发动机的经济性、动力性及安全性都有重要影响。

当前甲醇柴油双燃料发动机在双燃料模式时，柴油喷油提前角采用特定的经验值常数，无法根据掺醇比进行调整。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备，以解决无法根据掺醇比进行调整柴油喷油提前角的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种喷油提前角的计算方法，包括：

在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值；

依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值；

基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值；

基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

优选地，所述依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值，包括：

获取发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系；

从所述第一对应关系中查找与所述发动机转速和所述喷油量设定值对应的所述提前角基础值。

优选地，所述基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，包括：

获取掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系；

从所述第二对应关系中查找与所述掺醇比值对应的所述提前角修正值。

优选地，所述基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角，包括：

将所述提前角修正值和所述提前角基础值之和作为所述修正后的柴油喷油提前角。

一种喷油提前角的计算装置，包括：

数据获取模块，用于在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值；

基础值计算模块，用于依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值；

修正值计算模块，用于基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值；

修正模块，用于基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

优选地，所述基础值计算模块用于依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值时，具体用于：

获取发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系；从所述第一对应关系中查找与所述发动机转速和所述喷油量设定值对应的所述提前角基础值。

优选地，所述修正值计算模块用于基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值时，具体用于：

获取掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系；从所述第二对应关系中查找与所述掺醇比值对应的所述提前角修正值。

优选地，所述修正模块用于基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角时，具体用于：

将所述提前角修正值和所述提前角基础值之和作为所述修正后的柴油喷油提前角。

一种电子设备，包括：存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储程序；

处理器调用程序并用于：

在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值；

依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值；

基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值；

基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备，基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。通过本发明可以依据掺醇比调整柴油喷油提前角，提高发动机的经济性、动力性及安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种喷油提前角的计算方法的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的一种喷油提前角的计算装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

发动机运转在不同工况下，随着甲醇掺烧比例变化，柴油引燃时刻对发动机的经济性、动力性及安全性都有重要影响，柴油引燃时刻即为柴油依据柴油喷油提前角喷射时刻。当柴油喷油提前角过大易造成发动机工作粗暴，发生敲缸现象，当柴油喷油提前角过小，有可能出现着火过迟，燃料燃烧放出的热量不能有效利用，使双燃料发动机动力性经济性下降。因此，为了提高发动机的经济性、动力性及安全性，提出了本发明实施例。

本发明实施例提供了一种喷油提前角的计算方法，该喷油提前角的计算方法可以应用于电子控制单元ecu。参照图1，喷油提前角的计算方法可以包括：

s11、在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值。

其中，本发明实施例中设定了两种模式，一种是甲醇柴油双燃料模式，双燃料模式是指气缸内同时喷入柴油和甲醇两种燃料的燃烧模式。在该模式下采用本发明实施例中的喷油提前角进行柴油喷射。另一种模式是纯柴油模式，在该模式下，喷油提前角是基于发动机工况变化而进行标定的脉谱图中查找得到。

在甲醇柴油双燃料模式时，可以从can总线上获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值。其中，掺醇比是指喷入气缸内参与燃烧的甲醇与总燃料的质量比。

s12、依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值。

其中，喷油提前角是指喷油器开始喷油时，活塞距离压缩上止点的曲轴转角。

具体的，本实施例中首先确定出柴油喷油提前角对应的提前角基础值，然后对此值进行修正，即可得到根据掺醇比得到的喷油提前角。

s13、基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值。

基于发动机转速和喷油量设定值就可以确定出发动机工况，在该发动机工况，就可以计算得到掺醇比，通过掺醇比，确定提前角修正值。

s14、基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

可选的，在本实施例的基础上，将所述提前角修正值和所述提前角基础值之和作为所述修正后的柴油喷油提前角。

本实施例中，基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。通过本发明可以依据掺醇比调整柴油喷油提前角，提高发动机的经济性、动力性及安全性。

另外，本发明实施例能够自动调整甲醇柴油双燃料发动机在双燃料模式下柴油引燃时刻，由于随着甲醇掺烧比例变化，柴油引燃时刻对发动机的经济性、动力性及安全性都有重要影响，通过本发明实施例综合提升了双燃料发动机的动力性、经济性和可靠性。另外，为了节省燃料，降低排放污染，甲醇双燃料发动机应用愈加广泛，双燃料模式时的柴油引燃时刻实时调整不仅保护发动机，而且在保证发动机不发生工作粗暴和良好的发动机经济性的前提下尽可能多的掺烧甲醇。因此本技术有着广阔的市场前景。

第三，本发明实施例功能简单、易实现，成本低。并且能够根据发动机燃料模式和工况自动切换，且在现有机型上均可推广应用。

可选的，在上述任一实施例的基础上，步骤s12可以包括：

获取发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系；从所述第一对应关系中查找与所述发动机转速和所述喷油量设定值对应的所述提前角基础值。

具体的，发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系可以以脉谱图的方式体现，脉谱图可根据发动机机型在不同的工况和掺醇比进行灵活标定，从而精确控制双燃料发动机的经济性、动力性及安全性。

在确定了脉谱图之后，从脉谱图中查找与当前时刻的发动机转速、喷油量设定值对应的提前角基础值即可。

可选的，在本实施例的基础上，步骤s13可以包括：

获取掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系；从所述第二对应关系中查找与所述掺醇比值对应的所述提前角修正值。

具体的，掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系可以以提前角修正曲线方式展示，提前角修正曲线可根据发动机机型在不同的工况和掺醇比进行灵活标定，从而精确控制双燃料发动机的经济性、动力性及安全性。

在确定了提前角修正曲线之后，从提前角修正曲线中查找与当前时刻的掺醇比值对应的提前角修正值即可。

本实施例中，在原ecu对甲醇、柴油双燃料控制逻辑基础上，检测到双燃料模式时自动切换柴油喷油提前角计算方式，即将基于发动机工况的喷油提前角基础值和基于掺醇比变化的喷油提前角修正值相加作为柴油喷油提前角，保证了双燃料发动的动力性、经济性和安全性。

可选的，在上述喷油提前角的计算方法的实施例的基础上，本发明的另一实施例提供了一种喷油提前角的计算装置，参照图2，可以包括：

数据获取模块101，用于在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值；

基础值计算模块102，用于依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值；

修正值计算模块103，用于基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值；

修正模块104，用于基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

可选的，在本实施例的基础上，所述修正模块用于基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角时，具体用于：

将所述提前角修正值和所述提前角基础值之和作为所述修正后的柴油喷油提前角。

本实施例中，基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。通过本发明可以依据掺醇比调整柴油喷油提前角，提高发动机的经济性、动力性及安全性。

另外，本发明实施例能够自动调整甲醇柴油双燃料发动机在双燃料模式下柴油引燃时刻，由于随着甲醇掺烧比例变化，柴油引燃时刻对发动机的经济性、动力性及安全性都有重要影响，通过本发明实施例综合提升了双燃料发动机的动力性、经济性和可靠性。另外，为了节省燃料，降低排放污染，甲醇双燃料发动机应用愈加广泛，双燃料模式时的柴油引燃时刻实时调整不仅保护发动机，而且在保证发动机不发生工作粗暴和良好的发动机经济性的前提下尽可能多的掺烧甲醇。因此本技术有着广阔的市场前景。

第三，本发明实施例功能简单、易实现，成本低。并且能够根据发动机燃料模式和工况自动切换，且在现有机型上均可推广应用。

需要说明的是，本实施例中的各个模块的工作过程，请参照上述实施例中的相应说明，在此不再赘述。

可选的，在上述任一计算装置的实施例的基础上，所述基础值计算模块用于依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值时，具体用于：

获取发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系；从所述第一对应关系中查找与所述发动机转速和所述喷油量设定值对应的所述提前角基础值。

可选的，在本实施例的基础上，所述修正值计算模块用于基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值时，具体用于：

获取掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系；从所述第二对应关系中查找与所述掺醇比值对应的所述提前角修正值。

本实施例中，在原ecu对甲醇、柴油双燃料控制逻辑基础上，检测到双燃料模式时自动切换柴油喷油提前角计算方式，即将基于发动机工况的喷油提前角基础值和基于掺醇比变化的喷油提前角修正值相加作为柴油喷油提前角，保证了双燃料发动的动力性、经济性和安全性。

需要说明的是，本实施例中的各个模块的工作过程，请参照上述实施例中的相应说明，在此不再赘述。

可选的，在上述喷油提前角的计算方法及装置的实施例的基础上，本发明的另一实施例提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储程序；

处理器调用程序并用于：

在甲醇柴油双燃料模式时，获取发动机转速、喷油量设定值以及掺醇比值；

依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值；

基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值；

基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。

进一步，所述依据所述发动机转速和所述喷油量设定值，确定柴油喷油提前角对应的提前角基础值，包括：

获取发动机转速、喷油量设定值，柴油喷油提前角对应的提前角基础值之间的第一对应关系；

从所述第一对应关系中查找与所述发动机转速和所述喷油量设定值对应的所述提前角基础值。

进一步，所述基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，包括：

获取掺醇比值与柴油喷油提前角对应的提前角修正值之间的第二对应关系；

从所述第二对应关系中查找与所述掺醇比值对应的所述提前角修正值。

进一步，所述基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角，包括：

将所述提前角修正值和所述提前角基础值之和作为所述修正后的柴油喷油提前角。

本实施例中，基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。通过本发明可以依据掺醇比调整柴油喷油提前角，提高发动机的经济性、动力性及安全性。

另外，本发明实施例能够自动调整甲醇柴油双燃料发动机在双燃料模式下柴油引燃时刻，由于随着甲醇掺烧比例变化，柴油引燃时刻对发动机的经济性、动力性及安全性都有重要影响，通过本发明实施例综合提升了双燃料发动机的动力性、经济性和可靠性。另外，为了节省燃料，降低排放污染，甲醇双燃料发动机应用愈加广泛，双燃料模式时的柴油引燃时刻实时调整不仅保护发动机，而且在保证发动机不发生工作粗暴和良好的发动机经济性的前提下尽可能多的掺烧甲醇。因此本技术有着广阔的市场前景。

第三，本发明实施例功能简单、易实现，成本低。并且能够根据发动机燃料模式和工况自动切换，且在现有机型上均可推广应用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。