1.一种电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：包括一个车载风力发电系统和一个车载余热发电系统,其中所述车载风力发电系统由风力发电由叶轮（11）、齿轮箱（12）、发电机一（13）、整流稳压（14）、蓄电池（19）和导风管组成；所述车载余热发电系统由热交换器（2）、气化器（5）、调节阀（6）、透平机（7）、乏气回收罐（8）、压缩机（9）、冷凝器（10）、整流稳压（14）、发电机二（15）和蓄电池（19）组成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：拆卸原来的空调散热器和风扇，将散热器平放安装到到前保险杠之后，尽可能地扩大进风口，把两个叶轮（11）并排安装到原来空调散热器的位置上，叶轮（11）前装有引风聚风板，将风聚拢到叶轮（11）上，每个叶轮（11）后都装有导风管，从散热器左右两边延伸到车底部，出口端方向平行车底盘，朝向车尾，目的是要在导风管出口形成一个负压，风经过叶轮（11）后，由导风管流出。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述叶轮主轴连接到一个齿轮组上，齿轮组内有减速装置和变速控制器，齿轮组连接一个发电机，发电机发出的电连接到整流稳压器上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述变速控制器装有测风速的装置，用来测量风速，并根据不同的风速自动调整齿轮组输出的转速，以适合发电机的速度带动发电机发电。
5.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述车载余热发电系统由热交换器（2）、气化器（5）、调节阀（6）、透平机（7）、乏气收集罐（8）、压缩机（9）、冷凝器（10）、整流稳压器（14）、发电机二（15）和蓄电池（19）组成，形成一个密闭的气体和液体的循环系统内注入容易液化和气化的低温冷媒r22，但不限于r22，构成一个有机朗肯循环系统。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述车载余热发电系统的热源从原空调的热交换器（2）、空调压缩机（1）、压缩机（9）和原主动力马达（16）收集而来，在原空调的热交换器（2）、空调压缩机（1）、压缩机（9）和原主动力马达（16）的外壳上外涂敷一层导热硅胶（18），并用铝金属做壳，四周加密封胶等把硅胶密封起来，把多个热管焊接到铝壳上，热管另一头连接到气化器（5）上面，在铝壳、热管外面安装有绝热层（17）保护。
7.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述冷凝器（10）紧靠导风管的中间段安装，并与导风管外壳连接起来，冷凝器散热翅片安装在导风管内壁上，翅片方向与导风管内的风向平行。
8.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述气化器（5）获得热能量，使冷媒工质被迅速气化，并产生较大压力的气体，气体驱动气动马达、透平机或膨胀机，带动发电机二发电，发电机二发出的电连接到整流稳压器上。
9.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：冷媒工质经过透平机后，接到乏气回收罐（8）收集，回收罐接冷凝器（10），冷凝器接压缩机，压缩机接到气化器上，气化器出口管安装安全阀和调节阀，到达透平机，形成循环系统。
10.根据权利要求1所述的电动汽车车载式双能量补充充电装置，其特征在于：所述电动汽车车载式双能量补充充电装置还包含一个plc、多个传感器、温控表、调节阀、安全阀、电磁阀、报警器、开关、密封件、固定件和导线。