一种发动机连杆增程信号轮的制作方法

本实用新型涉及一种信号轮，尤其是一种发动机连杆增程信号轮。

背景技术：

信号轮相当于控制发动机的开关，其相位角度的设计及精确控制，对发动机各个气缸的协调工作起着至关重要的作用，信号轮提供信号给转速传感器，转速传感器再把信号传递给ecu（行车电脑），ecu收到该信号后控制发动机喷油及点火。现有技术的信号轮基本都保留了中心凸台结构以及中心轴孔，中心凸台结构以及中心轴孔的保留，会占据信号轮本身重量的很大一部分，虽然在中心凸台结构的周边也都设计有镂空结构，但对于信号轮重量的减轻十分有限。此外，发动机信号轮一般采用一个定位销来进行定位，如此以销孔轴线为中心会发生一定角度的偏转，且信号轮在长期高速转动后，容易因为信号轮本身的惯性作用导致定位销受力而变大变形，进而影响定位的准确性。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机连杆增程信号轮。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机连杆增程信号轮，包括齿圈、三个硬质橡胶外环、三个硬质橡胶内环、三个螺栓安装环、三个连接筋、三个安装部以及多个凸齿，所述齿圈的外圆周面沿其周向固定有多个凸齿，齿圈的内圆周面沿其周向固定有三个安装部，每个所述安装部的一端面均设有安装孔，每相邻两个安装部之间均固定有一个连接筋，齿圈、三个连接筋、三个安装部以及多个凸齿一体铸造成型，每个所述安装孔的内侧壁分别与对应的硬质橡胶外环的外圆周面固定连接，每个所述硬质橡胶外环的内圆周面均沿其周向等角度固定有多个齿牙一，所述三个硬质橡胶内环分别固定套装在对应的螺栓安装环的外侧，每个硬质橡胶内环的外圆周面均沿其周向等角度固定有多个齿牙二，三个硬质橡胶内环分别与对应的硬质橡胶外环啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型舍弃了中间凸台结构和中心轴孔结构，改为齿圈、安装部以及连接筋的组合，结构更简单、重量更轻；同时，安装孔和螺栓安装环之间设置了相互啮合的硬质橡胶外环和硬质橡胶内环，硬质橡胶本身存在一定的弹性，当受力过大时，不易损坏，继而避免信号轮由于本身的惯性导致的定位销变形，继而保证了定位的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的发动机连杆增程信号轮的整体结构轴测图；

图2是硬质橡胶外环、硬质橡胶内环以及螺栓安装环的连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种发动机连杆增程信号轮，包括齿圈1、三个硬质橡胶外环2、三个硬质橡胶内环3、三个螺栓安装环4、三个连接筋5、三个安装部7以及多个凸齿6，所述齿圈1的外圆周面沿其周向固定有多个凸齿6，齿圈1的内圆周面沿其周向固定有三个安装部7，每个所述安装部7的一端面均设有安装孔，每相邻两个安装部7之间均固定有一个连接筋5，齿圈1、三个连接筋5、三个安装部7以及多个凸齿6一体铸造成型，每个所述安装孔的内侧壁分别与对应的硬质橡胶外环2的外圆周面固定连接，每个所述硬质橡胶外环2的内圆周面均沿其周向等角度固定有多个齿牙一，所述三个硬质橡胶内环3分别固定套装在对应的螺栓安装环4的外侧，每个硬质橡胶内环3的外圆周面均沿其周向等角度固定有多个齿牙二，三个硬质橡胶内环3分别与对应的硬质橡胶外环2啮合连接。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述三个安装部7沿齿圈1内圆周面的周向等角度设置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。