1.一种柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的柴油机进气歧管结构包括进气歧管本体(1)，所述的进气歧管本体(1)上设置多个切向气道(2)和多个螺旋气道(3)，每个切向气道(2)和每个螺旋气道(3)对准柴油机的一个气缸的进气口，进气歧管本体(1)上设置同时穿过多个螺旋气道(3)的转轴(4)，每个螺旋气道(3)内设置一个安装在转轴(4)上的涡流翻板(5)，进气歧管本体(1)上设置驱动电机(6)，驱动电机(6)通过控制杆(7)与转轴(4)连接，驱动电机(6)与能够控制驱动电机(6)启停的控制部件连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的进气歧管本体(1)包括本体进气端(8)和本体出气端(9)，转轴(4)设置在进气歧管本体(1)的本体出气端(9)位置。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的进气歧管本体(1)上靠近驱动电机(6)位置还设置位置传感器(10)，位置传感器(10)与控制部件连接，位置传感器(10)设置为能够向控制部件反馈多个涡流翻板(5)的位置信号的结构。
4.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：每个涡流翻板(5)分别与转轴(4)设置为一体式结构，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)带动多个涡流翻板(5)同步转动的结构。
5.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件控制驱动电机(6)向一个方向转动时，驱动电机(6)设置为能够通过控制杆(7)拉动转轴(4)向一个方向转动，从而带动多个涡流翻板(5)同时关闭多个螺旋气道(3)的结构；所述的控制部件控制驱动电机(6)向另一个方向转动时，驱动电机(6)设置为能够通过控制杆(7)推动转轴(4)向另一个方向转动，从而带动多个涡流翻板(5)同时打开多个螺旋气道(3)的结构。
6.根据权利要求5所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件为ECU，所述的柴油机在低于设定低速转速工况运行时，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)向一个方向转动，使得驱动电机(6)通过控制杆(7)拉动转轴(4)向一个方向转动，从而带动涡流翻板(5)位置移动而同时关闭螺旋气道(3)的结构。
7.根据权利要求5所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件为ECU，所述的柴油机在高于设定低速转速工况运行时，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)向另一个方向转动，使得驱动电机(6)通过控制杆(7)推动转轴(4)向一个方向转动，带动涡流翻板(5)位置移动而同时打开螺旋气道(3)的结构。