一种用于二冲程汽油机的进气管的制作方法

本实用新型涉及发动机装置技术领域，尤其是一种用于二冲程汽油机的进气管。

背景技术：

二冲程发动机由于具有结构紧凑、体积小、质量轻、运转提速快等许多显著优点被广泛应用于农业、林业、园艺、家庭等许多产品领域；常规二冲程发动机不但燃油消耗高，而且由于燃烧不充分，尾气中含有大量的有害成分，例如hc、nox和co，对大气污染的影响是显著的，此外也不符合各国现有的排放法规要求。目前的分层扫气二冲程汽油机具有低排放、低油耗的特点，受到广大消费者的青睐，但存在其进气系统结构复杂，可靠性差，整机价格偏高的缺点。

如中国发明专利cn108571405a所公开的一种二冲程空气导式发动机进气系统，包括化油器，化油器与其连接的为进气管，化油器包括化油器本体以及设置在化油器本体上的进气通道，进气通道经过转阀分隔为独立的化油器纯空气第一通道和化油器纯空气第二通道以及化油器可燃混合气通道；进气管中设置有与化油器纯空气第一通道和化油器纯空气第二通道相通的进气管纯空气通道以及与化油器可燃混合气通道相通的进气管可燃混合气通道；该发明专利的进气系统在将燃油和空气的混合燃料输送进发动机，存在燃料未充分混合的。

如中国实用新型专利cn204493033u所公开的一种二冲程发动机混合进气系统，包括空滤器、化油器、气缸、活塞、曲轴箱，气缸与曲轴箱相连，曲轴箱内壁、气缸内壁与活塞底部构成曲轴箱腔室，空滤器与化油器相连，化油器与进气管相连，其特征在于：进气管通过第一进气通道、第二进气通道与曲轴箱腔室相连；该实用新型专利的进气系统结构相对复杂，并且不能很好的使燃料充分混合。

技术实现要素：

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种用于二冲程汽油机的进气管，解决了现有二冲程汽油机都是通过化油器经过进气管，将燃油和空气的混合燃料输送进发动机，存在燃料未充分混合的问题，同时还存在使发动机达不到最佳性能，废气中有毒有害气体超标的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于二冲程汽油机的进气管，包括：进气管体、位于进气管体一端的化油器连接端和位于进气管体另一端的发动机连接端，进气管体用于将化油器中的空气和燃油的混合燃料传输到发动机内，进气管体内壁上设有若干凸起；采用上述技术方案，气和燃油的混合燃料通过化油器，经过进气管体时，在进气管体内壁上的凸起会将混合燃料重新打散，重新组合，使混合燃料的混合更加充分，从而实现提高发动机的性能。

其中，进气管体为柱形，相邻凸起之间的间距相等。

其中，进气管体为喇叭口形，喇叭口的开口端靠近发动机连接端，进气管体在发动机连接端处的开口越大，相邻凸起之间的间距越大，进气管体管壁具有一定弧度，在混合燃料进入进气管体时，更容易与凸起接触，从而提高混合燃料的混合程度，保证混合燃料在发动机内的充分燃烧。

其中，凸起形状为圆柱形；凸起向化油器连接端倾斜；凸起上设有倒圆角。

其中，凸起形状为球形凸点。

其中，若干凸起不规则分布在进气管体内壁上。

附图说明

图1为本实用新型一种用于二冲程汽油机的进气管的立体图1；

图2为本实用新型一种用于二冲程汽油机的进气管的立体图2；

图3为本实用新型一种用于二冲程汽油机的进气管的剖视图；

图4为本实用新型一种用于二冲程汽油机的进气管与化油器的示意图；

图中：1为化油器连接端；2为发动机连接端；3为进气管体；4为凸起；5为化油器；6为安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

本实用新型实施例的一种用于二冲程汽油机的进气管，如图1、图2、图3和图4所示，包括：进气管体3、位于进气管体3一端的化油器连接端1和位于进气管体3另一端的发动机连接端2，进气管体3用于将化油器中的空气和燃油的混合燃料传输到发动机内，进气管体3内壁上设有若干凸起4，具体来说，空气和燃油的混合燃料通过化油器5，经过进气管体3时，在进气管体3内壁上的凸起会将混合燃料重新打散，重新组合，使混合燃料的混合更加充分，从而实现提高发动机的性能，具体实施来说，凸起4形状为圆柱形；凸起4上设有倒圆角；凸起4向化油器连接端1倾斜，即混合燃料在通过化油器5后，经过进气管体3时，能更早与凸起4接触，并且进气管体3管壁具有一定弧度，在混合燃料进入进气管体3时，更容易与凸起4接触，从而提高混合燃料的混合程度，保证混合燃料在发动机内的充分燃烧。

如图2所示，进气管体3为喇叭口形，进气管体3一端开口大，另一端开口小，喇叭口开口大的一端靠近发动机连接端2，进气管体3在发动机连接端2处的开口越大，相邻凸起4之间的间距越大，凸起4沿进气管体3轴线一层一层按相同的层间距依次设置，每层凸起4数量相同，在进气管体3开口大的一端，凸起4分布稀疏，在进气管体3开口小的一端，凸起4分布密集。

在发动机连接端2两侧设有安装孔6。

实施例2：

相较于实施例1，在实施例2中，凸起4形状为球形凸点，若干凸起4不规则分布在进气管体3内壁上，在进气管体3内壁上的球形凸点会将混合燃料重新打散，重新组合，使混合燃料的混合更加充分。

实施例3：

相较于实施例1，在实施例3中，进气管体3为柱形，相邻凸起4之间的间距相等。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。