一种多级抗振油箱的制作方法

本实用新型涉及油箱技术领域，具体为一种多级抗振油箱。

背景技术：

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。汽油和柴油均为汽油机和柴油机正常运转、提供动力的来源，良好的安全保护设施是必不可少的，汽油机在工作时机身会产生剧烈的振动，从而会使安装在汽油机上的油箱发生振动，从而会带来一定的安全隐患；针对该问题一些汽油机在油箱的安装位置上会先铺上一层减震胶垫。如此虽能起到一定的减震效果，但是由于汽油机在工作时会产生大量的热量，这些热量会沿着汽油机机身传递到橡胶胶垫，再由橡胶胶垫传递到油箱内，最后可能导致油温过高带来安全隐患。再者，现有的油箱体积大小不等，往往需要不同型号的橡胶胶垫进行匹配。为此，需要重新设计一种组合式油箱，能适应性好还能提高更优越的抗震性能相当重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多级抗振油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多级抗振油箱，包括箱外部结构和放在箱外部结构中的油箱内胆的组合结构，所述油箱内胆包括油箱本体以及开设在油箱本体侧壁上的卡槽；

所述箱外部结构包括用于将油箱本体纳入其中的抗震壳体，且抗震壳体的侧壁上设置有可伸缩调节的弹性抗震式挤压定位机构。

优选的，所述弹性抗震式挤压定位机构包括滑动贯穿抗震壳体侧壁上的连接杆、连接杆外部螺纹连接的六角螺母、连接杆位于抗震壳体内腔的一端连接的弹性钢片、以及弹性钢片两端连接的用于卡入到卡槽中的卡块。

优选的，所述弹性抗震式挤压定位机构上的卡块为偶数个，且每个卡块和卡槽的个数均相等，且弹性抗震式挤压定位机构相互之间对称设置在油箱本体周围。

优选的，所述卡块和卡槽的结构选用长方体结构。

优选的，所述卡块的选用橡胶块结构。

优选的，所述抗震壳体底部还布置有多排连续的弹性半圆弧刚拱抗震结构。

优选的，所述连接杆上还可套接有缓冲弹簧，且弹簧的一端和抗震壳体内侧壁抵触，弹簧的另一端和弹性钢片抵触。

优选的，所述抗震壳体和油箱本体可选用匹配的二者相似形的长方体结构或者圆筒状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此多级抗振油箱结构简单，通过加入卡块、弹性钢片、连接杆、六角螺母组合结构实现对内部的油箱内胆进行夹持定位，在受到外力作用下，弹性钢片会弯曲从而抗震。

2、利用六角螺母可调节两个相对的弹性钢片之间间距，从而实现适应不同宽度规格的油箱内胆进行夹持定位，具有可调节性，由于弹性钢片具有弹力，从而还可以调节出初始的夹持预紧力。

3、由于采用的是多组弹性钢片和卡块将油箱内胆环绕定位，从而实现多个方向的抗震，效果更好。

4、底部设置的一排弹性半圆弧刚拱抗震结构可进一步减震。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：抗震壳体11、卡块12、弹性钢片13、连接杆14、六角螺母15、油箱本体21、卡槽22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

设计出一种多级抗振油箱，包括箱外部结构和放在箱外部结构中的油箱内胆的组合结构，油箱内胆包括油箱本体21以及开设在油箱本体21侧壁上的卡槽22；采用上述的组合结构模式，不仅仅可以实现调节，还可以适应不同宽度大小的油箱内胆的定位夹持，箱外部结构包括用于将油箱本体21纳入其中的抗震壳体11，且抗震壳体11的侧壁上设置有可伸缩调节的弹性抗震式挤压定位机构。利用弹性抗震式挤压定位机构可对油箱内胆进行夹持定位和抗震。优选抗震壳体11和油箱本体21可选用匹配的二者相似形的长方体结构或者圆筒状结构。

弹性抗震式挤压定位机构具体结构包括滑动贯穿抗震壳体11侧壁上的连接杆14、连接杆14外部螺纹连接的六角螺母15、连接杆14位于抗震壳体11内腔的一端连接的弹性钢片13、以及弹性钢片13两端连接的用于卡入到卡槽22中的卡块12。利用六角螺母15旋转调节出内部的两个相对的弹性钢片13之间间距，从而实现适应不同宽度规格的油箱本体21进行夹持定位，具有可调节性。

更进一步，弹性抗震式挤压定位机构上的卡块12为偶数个，且每个卡块12和卡槽22的个数均相等，且弹性抗震式挤压定位机构相互之间对称设置在油箱本体21周围。保证了内部的油箱本体21在受到振动时候能够沿着多个方向进行抗震抵抗外界力。

卡块12和卡槽22的结构选用长方体结构。卡块12的选用橡胶块结构，可对油箱内胆的晃动进行夹持的同时还可以抵抗缓冲力。抗震壳体11底部还布置有多排连续的弹性半圆弧刚拱抗震结构，实现上下抗震的效果。

可更进一步优化改进，在连接杆14上套接有缓冲弹簧，且弹簧的一端和抗震壳体11内侧壁抵触，弹簧的另一端和弹性钢片13抵触。进一步提高了两侧弹性钢片13的抗震效果，使得内部的油箱更好的抗震。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。