一种新型柴油机进气火焰预热系统的制作方法

本实用新型涉及柴油机预热技术领域，具体为一种新型柴油机进气火焰预热系统。

背景技术：

在天气较为寒冷的地区，因为温度较低造成柴油机无法正常启动，因此在温度低的情况下，启动柴油机时需要对其进行预热处理，现有的预热装置，无法阻挡大风量时高速气流进入预燃室，无法温度较低环境下顺利着火并起动发动机至怠速状态，使发动机在低进气温及低环境温度状态下怠速不稳、排放恶劣的问题，无法解决现有柴油机在-12℃以下气温条件下自身难以着火的问题，无法避免在≥-25℃温度环境下活塞的损坏及缸筒异常磨损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型柴油机进气火焰预热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机进气火焰预热系统，包括预燃室，所述预燃室的底部固定安装有环形结构的预燃室后盖，所述预燃室的内部固定连接有限位板，所述预燃室后盖的顶部的与限位板之间固定安装有风扇，所述限位板的顶部固定安装有下垫片，且所述下垫片的顶部固定安装有燃烧室帽，且所述燃烧室帽的内部固定安装有电热塞，且所述燃烧室帽内部且远离电热塞的一端固定安装有雾化器，所述雾化器套在电热塞的外侧，所述燃烧室帽垂直于雾化器的一侧固定安装有油针紧固体，所述预燃室的外侧固定安装有供、断电磁阀，所述供、断电磁阀的出口通过油针电磁阀连接帽固定连接有油针，所述油针插入预燃室内，且所述油针的一端贯穿油针紧固体且与雾化器连接，所述燃烧室帽的顶部固定安装有塔型燃烧室，所述塔型燃烧室的底部固定安装有防风板，所述预燃室的内部且位于塔型燃烧室的顶部通过螺丝安装有上垫片，所述上垫片的顶部固定安装有导气罩，所述导气罩的顶部固定安装有喷焰筒。

优选的，所述预燃室后盖的底部固定安装有进气管，且所述进气管的出气口位于风扇的正下方。

优选的，所述预燃室外侧固定安装有航空插头。

优选的，所述油针紧固体的一端螺纹连接有油针紧固帽，且所述油针紧固体通过油针紧固帽与油针固定连接。

优选的，所述供、断电磁阀为通径0.3mm的两通节流阀，所述塔型燃烧室由314耐热不锈钢材质制成。

优选的，所述雾化器由海绵金属制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过防风板将预燃室和燃烧室隔开，其朝预燃室的一面为圆弧面，朝燃烧室的一面为平面，弧面设计利于预燃室火焰及油雾的导出，平面阻挡大风量时高速气流进入预燃室，可保证在≥-25℃温度环境下顺利着火并起动发动机至怠速状态，解决发动机在低进气温及低环境温度状态下怠速不稳、排放恶劣的问题，本实用新型可以在发动机由起动转速进气管小进气量到进入怠速时进气管大进气量状态下预热器仍然稳定燃烧，进行进气辅热，解决现有柴油机在-12℃以下气温条件下自身难以着火的问题，可避免在≥-25℃温度环境下活塞的损坏及缸筒异常磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的装配图；

图3为本实用新型预燃室的结构示意图。

图中：1、预燃室；2、预燃室后盖；3、进气管；4、风扇；5、航空插头；6、上垫片；7、下垫片；8、电热塞；9、燃烧室帽；10、油针紧固体；11、油针紧固帽；12、油针；13、油针电磁阀连接帽；14、供、断电磁阀；15、雾化器；16、塔型燃烧室；17、防风板；18、导气罩；19、喷焰筒；20、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型柴油机进气火焰预热系统，包括预燃室1，预燃室1的底部固定安装有环形结构的预燃室后盖2，预燃室1的内部固定连接有限位板20，预燃室后盖2的顶部的与限位板20之间固定安装有风扇4，限位板20的顶部固定安装有下垫片7，且下垫片7的顶部固定安装有燃烧室帽9，且燃烧室帽9的内部固定安装有电热塞8，且燃烧室帽9内部且远离电热塞8的一端固定安装有雾化器15，雾化器15套在电热塞8的外侧，燃烧室帽9垂直于雾化器15的一侧固定安装有油针紧固体10，预燃室1的外侧固定安装有供、断电磁阀14，供、断电磁阀14的出口通过油针电磁阀连接帽13固定连接有油针12，油针12插入预燃室1内，且油针12的一端贯穿油针紧固体10且与雾化器15连接，燃烧室帽9的顶部固定安装有塔型燃烧室16，塔型燃烧室16的底部固定安装有防风板17，预燃室1的内部且位于塔型燃烧室16的顶部通过螺丝安装有上垫片6，上垫片6的顶部固定安装有导气罩18，导气罩18的顶部固定安装有喷焰筒19。

预燃室后盖2的底部固定安装有进气管3，且进气管3的出气口位于风扇4的正下方，便于通过风扇4将燃烧气体排出，预燃室1外侧固定安装有航空插头5，便于连接电气线路，油针紧固体10的一端螺纹连接有油针紧固帽11，且油针紧固体10通过油针紧固帽11与油针12固定连接，便于将油针紧固帽11与油针12连接，供、断电磁阀14为通径0.3mm的两通节流阀，便于控制燃油量，塔型燃烧室16由314耐热不锈钢材质制成，增加塔型燃烧室16的耐高温性能，雾化器15由海绵金属制成，能够有效储热。

具体的，使用本实用新型时，打开预热器电源，同时风扇4开始向塔型燃烧室16内供风，起动发动机，发动机输油泵供油，同时供、断电磁阀14打开，燃油注入油针12，燃油被海绵金属制成的雾化器15迅速分割成细小的颗粒并被电热塞8点燃，进气温度被加热到20℃发动机即可着火，此过程约需6-8秒，此时发动机转速由启动转速200转左右升至怠速转速800转左右，进气管3风量增加6-10倍左右，预燃室1设置的防风板17使预燃室1内被点着的燃油不被大风量吹灭，可继续燃烧，塔型燃烧室16设计垂直进风孔，将预燃室1喷出的未完全燃烧的燃油充分燃烧，实现稳定辅热功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。