编织降噪管的注塑接头的制作方法

本实用新型涉及一种接头，特别是涉及一种汽车进气系统的编织降噪管总成的注塑接头。

背景技术：

编织降噪管总成是由编织降噪管和两端的注塑接头组成。编织降噪管可降低发动机进气噪音。编织降噪管与进气口、空滤器等零件是通过注塑接头来装配连接的。现有的注塑接头在装配时，正反面容易装反；无导向机构，不容易一次性装配完成；而且对于异形的编织管，工人难以握紧注塑接头，装配十分困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可满足装配要求的编织降噪管的注塑接头。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：编织降噪管的注塑接头，包括主体，在所述主体的上、下两侧分别设置有与空滤器壳体的对应处的方形孔形状相匹配的小凸台；在所述主体上设置有与空滤器壳体的对应处的导滑槽形状相匹配的导向筋。

进一步的，所述导向筋采取非对称布置的方式设置在主体上。

进一步的，所述主体尾部设置成飞翼形状结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上、下两侧小凸台和方形孔的卡接配合，能够满足装配强度要求；通过左、右两侧的导向筋和导滑槽配合，能够起到装配导向作用，而且导向筋非对称布置还能起到防错作用；对于异形的编织管，接头尾部的飞翼形状结构，能够方便工人握紧，达到装配效果。

附图说明

图1是本实用新型的注塑接头的主视图。

图2是图1的a-a剖视图。

图3是图2的b处局部放大图。

图4是图1的俯视图。

图5是图4的右视图。

图6是空滤器壳体的主视图。

图7是图6的仰视图。

图8是空滤器壳体的立体图。

图9是本实用新型的注塑接头装配时的立体图。

具体实施方式

如图1-9所示，本实用新型的注塑接头包括主体1，在主体1的上、下两侧分别设置有一个小凸台2，如图2所示，在空滤器壳体7的对应处设置有方形孔5，小凸台2与方形孔5的形状相匹配，本实用新型的注塑接头与空滤器壳体7采用扣合连接，扣合装配后，小凸台2沉入方形孔5中，构成装配关系，满足拔脱力要求。

在注塑接头的主体1上采取非对称布置的方式设置有导向筋3，在空滤器壳体7的对应处设置有导滑槽4，导向筋3与导滑槽4的形状相匹配，其作用是使注塑接头与空滤器壳体7在装配中导向和定位。上述导向筋3可非对称布置在主体1的左、右两侧，如图5所示。

由于编织降噪管8是通过钢丝复绕、棉线并纱等工序制作而成，其质地较软。对于异形的编织降噪管而言，注塑接头的结构对编织降噪管8的连接装配影响较大。本实用新型的注塑接头将主体1尾部设置成飞翼形状结构6，这样有利于工人握紧注塑接头，减小装配力，同时其高辨识度的外观能够起到防错作用。

装配时，工人手握紧注塑接头主体1尾部的飞翼形状结构6处，向前推移零件，并使注塑接头主体1两侧的导向筋3沿着空滤器壳体7的导滑槽4运动，直至主体1上下两侧的小凸台2沉入空滤器壳体7的方形孔5中，装配连接结束。