一种柴油机新用油泵的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机新用油泵。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，油泵是柴油机所必不可少的装置之一，其中也包括机油泵，在润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。

现有技术中存在的技术问题：

1、现有的油泵，主动齿轮和从动齿轮相互啮合转动，两者的齿牙和齿面产生接触摩擦，导致接触面的热量高，由于没有散热措施，影响了齿轮的使用寿命；

2、两者的齿牙和齿面产生接触摩擦，容易产生磨损，长时间使用，影响了主动齿轮和从动齿轮啮合的效果，不便使用。

为解决上述问题，

本技术：
中提出一种柴油机新用油泵。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种柴油机新用油泵，具有散热效果好、提高齿轮使用寿命和耐磨损的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种柴油机新用油泵，包括底座，所述底座的上表面四个拐角处开设有安装孔，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧壁设有多个齿牙，所述齿牙的端面固定设有第一耐磨板，所述底座靠近所述主动齿轮的下方转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相啮合；

所述齿牙的两侧外侧壁固定设有第二耐磨板，相邻两个所述齿牙之间位于所述主动齿轮的上表面开设有多个通槽，所述通槽靠近所述主动齿轮的圆心处连接有圆柱形槽，所述通槽的内部顶面对称固定设有固定板，所述通槽的顶端连通有连通槽，所述通槽远离所述圆柱形槽的一端连通有立槽。

优选的，所述连通槽的宽度大于所述立槽的宽度，所述通槽的宽度大于所述立槽的宽度。

优选的，所述通槽的宽度和所述圆柱形槽的外径相同。

优选的，所述通槽和所述圆柱形槽均从所述主动齿轮的上表面贯穿至所述主动齿轮的下表面。

优选的，所述第一耐磨板为半圆柱型结构。

优选的，所述主动齿轮和所述从动齿轮的结构相同。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、主动齿轮和从动齿轮相互啮合转动的过程中，接触摩擦产生的热量，因立槽、通槽、连通槽和圆柱形槽之间相互连通，热量可从立槽进入通槽内，部分热量从连通槽顶部或通槽的底端散出，部分热量从圆柱形槽内散出，加快接触面热量散出，同时通过固定板，不影响齿轮的抗压性能，利于提高齿轮的使用寿命。

2、在齿牙的端面设置了第一耐磨板，并在其两侧表面设置了第二耐磨板，在主动齿轮和从动齿轮相互啮合转动时，通过新增的第一耐磨板增加了齿牙端面的耐磨性，同样的，当两齿轮的齿面相互接触时，可通过第二耐磨板，避免齿面直接接触，减缓齿牙齿面整体的磨损速度，确保两齿轮相啮合的效果，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的齿牙和第一耐磨板安装图；

图3为本实用新型中的固定板和主动齿轮安装图；

图4为本实用新型中的通槽、圆柱形槽和连通槽连接图。

附图标记：

1、底座；2、安装孔；3、主动齿轮；4、齿牙；5、第一耐磨板；6、从动齿轮；7、第二耐磨板；8、通槽；9、圆柱形槽；10、固定板；11、连通槽；12、立槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种柴油机新用油泵，包括底座1，底座1的上表面四个拐角处开设有安装孔2，底座1的上表面开设有凹槽，凹槽内转动连接有主动齿轮3，主动齿轮3的外侧壁设有多个齿牙4，齿牙4的端面固定设有第一耐磨板5，底座1靠近主动齿轮3的下方转动连接有从动齿轮6，从动齿轮6和主动齿轮3相啮合；

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的齿牙和第一耐磨板安装图。

如图1、图2所示，作为一个实施例而言，第一耐磨板5为半圆柱型结构。

需要说明的是，第一耐磨板5和第二耐磨板7均为耐磨钢板。

如图1所示，作为一个实施例而言，主动齿轮3和从动齿轮6的结构相同。

齿牙4的两侧外侧壁固定设有第二耐磨板7，相邻两个齿牙4之间位于主动齿轮3的上表面开设有多个通槽8，通槽8靠近主动齿轮3的圆心处连接有圆柱形槽9，通槽8的内部顶面对称固定设有固定板10，通槽8的顶端连通有连通槽11，通槽8远离圆柱形槽9的一端连通有立槽12。

图1为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中的固定板和主动齿轮安装图。

如图3所示，作为一个实施例而言，连通槽11的宽度大于立槽12的宽度，通槽8的宽度大于立槽12的宽度。

需要说明的是，前者用于减少齿牙4撞击固定板10时，产生的磨损，后者用于增大热量散出的速度。

如图1、图3所示，作为一个实施例而言，通槽8的宽度和圆柱形槽9的外径相同。

需要说明的是，热量可从齿轮的上下面散出。

如图3所示，作为一个实施例而言，通槽8和圆柱形槽9均从主动齿轮3的上表面贯穿至主动齿轮3的下表面。

本实施例中，固定板10为l型结构，且固定板10固定至齿轮外侧壁的一端长度和齿轮的底面齐平，其材质为耐磨钢板。

本实用新型中，通过安装孔2的配合，将油泵的底座1固定至使用地点，主动齿轮3和从动齿轮6相互啮合转动的过程中，接触摩擦产生的热量，因立槽12、通槽8、连通槽和11圆柱形槽9之间相互连通，热量可从立槽12进入通槽8内，部分热量从连通槽11顶部或通槽8的底端散出，部分热量从圆柱形槽9内散出，加快接触面热量散出，同时通过固定板10，不影响齿轮的抗压性能，利于提高齿轮的使用寿命，通过新增的第一耐磨板5增加了齿牙4端面的耐磨性，同样的，当两齿轮的齿面相互接触时，第二耐磨板7避免齿面直接接触，减缓齿牙4齿面整体的磨损速度，确保两齿轮相啮合的效果，便于使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

1.一种柴油机新用油泵，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面四个拐角处开设有安装孔(2)，所述底座(1)的上表面开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)的外侧壁设有多个齿牙(4)，所述齿牙(4)的端面固定设有第一耐磨板(5)，所述底座(1)靠近所述主动齿轮(3)的下方转动连接有从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)和所述主动齿轮(3)相啮合；

所述齿牙(4)的两侧外侧壁固定设有第二耐磨板(7)，相邻两个所述齿牙(4)之间位于所述主动齿轮(3)的上表面开设有多个通槽(8)，所述通槽(8)靠近所述主动齿轮(3)的圆心处连接有圆柱形槽(9)，所述通槽(8)的内部顶面对称固定设有固定板(10)，所述通槽(8)的顶端连通有连通槽(11)，所述通槽(8)远离所述圆柱形槽(9)的一端连通有立槽(12)。

2.根据权利要求1所述的柴油机新用油泵，其特征在于，所述连通槽(11)的宽度大于所述立槽(12)的宽度，所述通槽(8)的宽度大于所述立槽(12)的宽度。

3.根据权利要求1所述的柴油机新用油泵，其特征在于，所述通槽(8)的宽度和所述圆柱形槽(9)的外径相同。

4.根据权利要求1所述的柴油机新用油泵，其特征在于，所述通槽(8)和所述圆柱形槽(9)均从所述主动齿轮(3)的上表面贯穿至所述主动齿轮(3)的下表面。

5.根据权利要求1所述的柴油机新用油泵，其特征在于，所述第一耐磨板(5)为半圆柱型结构。

6.根据权利要求1所述的柴油机新用油泵，其特征在于，所述主动齿轮(3)和所述从动齿轮(6)的结构相同。

技术总结
本实用新型属于柴油机技术领域，尤其一种柴油机新用油泵，包括底座，所述底座的上表面四个拐角处开设有安装孔，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧壁设有多个齿牙，所述齿牙的端面固定设有第一耐磨板，所述底座靠近所述主动齿轮的下方转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相啮合；主动齿轮和从动齿轮相互啮合时，接触摩擦产生的热量，因立槽、通槽、连通槽和圆柱形槽之间相互连通，热量可从立槽进入通槽内，部分热量从连通槽顶部或通槽的底端散出，部分热量从圆柱形槽内散出，加快接触面热量散出，同时通过固定板，不影响齿轮的抗压性能，利于提高齿轮的使用寿命。

技术研发人员：吴晓骏;郁明胜
受保护的技术使用者：上海凯迅发动机有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.05.22