柴油机尾气后处理装置的制作方法

本发明涉及一种柴油机尾气后处理装置，属于柴油发动机尾气后处理技术领域。

背景技术：

柴油机尾气后处理装置通常包括壳体以及封装在壳体中的柴油催化氧化剂(doc)、柴油颗粒捕集器(dpf)以及选择性催化还原剂(scr)。为了提高柴油机尾气后处理装置的性能，其通常还包括位于柴油颗粒捕集器(dpf)的下游、选择性催化还原剂(scr)的上游的混合装置。随着排放法规的不断升级，如何更好的优化混合装置以及提高柴油机尾气后处理装置布置的灵活性是需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种混合能力较强且布置灵活性较好的柴油机尾气后处理装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种柴油机尾气后处理装置，其包括第一后处理组件、连接在所述第一后处理组件的下游的第二后处理组件、连接在第二后处理组件的下游的混合组件、位于所述混合组件的下游的第三后处理组件以及连接所述混合组件与所述第三后处理组件的连接管组件，其中所述第一后处理组件包括第一壳体、封装在所述第一壳体中的第一催化剂载体以及位于所述第一催化剂载体的上游的进气腔体；所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的第二催化剂载体；所述第三后处理组件包括第三壳体、封装在所述第三壳体中的第三催化剂载体以及位于所述第三催化剂载体的上游的连接腔体；所述混合组件包括第四壳体、位于所述第四壳体内的混合管以及安装在所述混合管中的钢丝绒混合器，所述混合管设有若干供尾气流入以形成旋流的翅片；所述连接管组件用以连通所述混合管以及所述连接腔体。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二后处理组件可拆卸地连接在所述第一后处理组件与所述混合组件之间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述柴油机尾气后处理装置设有至少部分插入所述进气腔体的进气管，所述进气管设有圆筒状的管壁，所述管壁背向所述第一催化剂载体的一侧设有若干进气孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一壳体包括圆筒状的第一筒体以及固定在所述第一筒体的一端的第一端盖，其中所述进气管穿过所述第一筒体的壁部以插入所述进气腔体中，所述进气管的轴线垂直于所述第一筒体的轴线，所述进气管位于所述第一端盖与所述第一催化剂载体之间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第四壳体包括圆筒状的第四筒体以及固定在所述第四筒体的一端的第二端盖，所述混合管的轴线垂直于所述第四筒体的轴线。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二壳体包括圆筒状的第二筒体，所述第一筒体、所述第二筒体以及所述第四筒体对齐布置。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第四壳体包括安装在所述第四筒体上的喷嘴安装座，所述喷嘴安装座用以安装尿素喷嘴，所述尿素喷嘴用以向所述混合管中喷射雾化的尿素液滴，所述翅片在所述混合管的轴线方向上位于所述喷嘴安装座与所述钢丝绒混合器之间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述连接管组件设有靠近所述第三壳体的挠性管。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三壳体包括圆筒状的第三筒体、连接在所述第三筒体的底部的安装支架、连接在所述第三筒体的顶部的端锥以及与所述端锥连通的尾气出口，所述第三筒体垂直于所述第一筒体、所述第二筒体以及所述第四筒体。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一催化剂载体为柴油催化氧化剂(doc)，所述第二催化剂载体为柴油颗粒捕集器(dpf)，所述第三催化剂载体为选择性催化还原剂(scr)。

相较于现有技术，本发明通过在混合管中设置钢丝绒混合器，改善了尿素破碎，提高了混合效果；另外，通过设置连接管组件来连接混合组件与第三后处理组件，第三后处理组件可以根据不同的需要调整安装位置，提高了安装的灵活性。

附图说明

图1是本发明柴油机尾气后处理装置的立体示意图。

图2是第一后处理组件、第二后处理组件以及混合组件沿图1中a-a线的剖面示意图。

图3是混合组件的立体分解图。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，本发明揭示了一种柴油机尾气后处理装置100，其包括第一后处理组件1、连接在所述第一后处理组件1的下游的第二后处理组件2、连接在第二后处理组件2的下游的混合组件4、位于所述混合组件4的下游的第三后处理组件3以及连接所述混合组件4与所述第三后处理组件3的连接管组件5。

所述第一后处理组件1包括第一壳体11、封装在所述第一壳体11中的第一催化剂载体12以及位于所述第一催化剂载体12的上游的进气腔体13。所述第一壳体11包括圆筒状的第一筒体111以及固定在所述第一筒体111的一端的第一端盖112。所述第一催化剂载体12被封装在所述第一筒体111中。在本发明的一种实施方式中，所述第一催化剂载体12为柴油催化氧化剂(doc)。

所述柴油机尾气后处理装置100设有至少部分插入所述进气腔体13的进气管14，所述进气管14设有圆筒状的管壁141，所述管壁141背向所述第一催化剂载体12的一侧设有若干进气孔142。如此设置，当柴油机的尾气进入到进气管14后，这些尾气自所述进气孔142流出，经过较长的流动路径后再到达第一催化剂载体12的表面，提高了气流分配的均匀性。所述进气管14穿过所述第一筒体111的壁部1111以插入所述进气腔体13中，所述进气管14的轴线140垂直于所述第一筒体111的轴线1110，所述进气管14位于所述第一端盖112与所述第一催化剂载体12之间。

所述第二后处理组件2可拆卸地连接在所述第一后处理组件1与所述混合组件4之间。在本发明图示的实施方式中，所述第二后处理组件2通过卡箍20可拆卸地连接在所述第一后处理组件1与所述混合组件4之间。所述第二后处理组件2包括第二壳体21以及封装在所述第二壳体21中的第二催化剂载体22。在本发明图示的实施方式中，第二壳体21包括圆筒状的第二筒体211。在本发明的一种实施方式中，所述第二催化剂载体22为柴油颗粒捕集器(dpf)。

所述第三后处理组件3包括第三壳体31、封装在所述第三壳体31中的第三催化剂载体32以及位于所述第三催化剂载体32的上游的连接腔体33。所述第三壳体31包括圆筒状的第三筒体311、连接在所述第三筒体311的底部的安装支架312、连接在所述第三筒体311的顶部的端锥313以及与所述端锥313连通的尾气出口314。所述安装支架312设有安装法兰3121以及设置在安装法兰3121上的若干安装孔3122。通过设置所述安装支架312能够将所述第三后处理组件3安装到车辆上。在本发明的一种实施方式中，所述第三催化剂载体32为选择性催化还原剂(scr)。

所述混合组件4包括第四壳体41、位于所述第四壳体41内的混合管42以及安装在所述混合管42中的钢丝绒混合器43。所述混合管42设有若干供尾气流入以形成旋流的翅片421；所述第四壳体41包括圆筒状的第四筒体411以及固定在所述第四筒体411的一端的第二端盖412，所述混合管42的轴线420垂直于所述第四筒体411的轴线4110。此外，所述第四壳体41还包括安装在所述第四筒体411上的喷嘴安装座413，所述喷嘴安装座413用以安装尿素喷嘴414，所述尿素喷嘴414用以向所述混合管42中喷射雾化的尿素液滴。所述翅片421在所述混合管42的轴线方向上位于所述喷嘴安装座413与所述钢丝绒混合器43之间。通过在混合管42中设置钢丝绒混合器43，改善了尿素破碎，提高了混合效果。

在本发明图示的实施方式中，所述第一筒体111、所述第二筒体211以及所述第四筒体411沿水平方向对齐布置。所述第三筒体311沿竖直方向布置且垂直于所述第一筒体111、所述第二筒体211以及所述第四筒体411。

所述连接管组件5用以连通所述混合管42以及所述连接腔体33。所述连接管组件5设有靠近所述第三壳体311的挠性管51，以吸收振动。通过设计不同形式的连接管组件5能够实现第三后处理组件3与其他后处理组件之间不同角度、不同距离的安装，提高了安装的灵活性。

以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。