一种机动车尾气监测装置及其监测方法与流程

本发明涉及尾气监测技术领域，具体涉及一种机动车尾气监测装置及其监测方法。

背景技术：

目前汽车排放的尾气中主要包含co2、co和ch化物和no化物，随着机动车辆的迅速增长，排放到空气中的co2、co和ch化物和no化物会越来越多，造成的温室效应等负面影响也日益严重，已经严重威胁到人类的生存。一般在汽车出厂时对汽车的相关指标进行控制，汽车售出后以年检的方式对汽车尾气排放水平进行检测，大多采用怠速法和简易工况法模拟实际行驶状态，无法在汽车正常行驶状态中实时判断其尾气造成的污染程度；目前市面上有一些对尾气进行实时监测的设备，但是此类设备都是根据某些汽车型号进行设计，无法适配不用的汽车，导致有些汽车无法进行安装使用。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提出一种机动车尾气监测装置及其监测方法，其结构新颖，可对安装部位进行调节，以便适配不同型号汽车的尾气管，提高适用性。

为达此目的，本发明采用以下的技术方案：

一种机动车尾气监测装置，包括安装在车体尾气管内的监测结构，及安装于车体内供用户查看的显示屏，所述显示屏与所述监测结构无线通讯连接；所述监测结构包括安装筒，所述安装筒的底部固定设有第一托板，所述第一托板的中部固定设有螺纹孔，所述安装筒的顶部安装有第二托板，所述第二托板与所述安装筒通过螺钉连接，所述第二托板的中部设有轴承座；所述轴承座与所述螺纹孔之间穿设有转动杆，所述转动杆一端突出于所述轴承座，所述转动杆靠近所述第一托板的一端与所述螺纹孔螺纹连接配合；所述转动杆的中部外侧设有驱动伸缩结构，所述安装筒的侧壁对应所述驱动伸缩结构的固定设有四个导向筒，多个所述导向筒绕所述安装筒的轴线呈圆周阵列分布，各所述导向筒内均滑动设有滑动杆，所述滑动杆靠近所述转动杆的一端均与所述驱动伸缩结构连接，所述转动杆的中部固定设有齿轮，所述齿轮与所述驱动伸缩结构配合、且转动的所述齿轮经所述驱动伸缩结构带动所述滑动杆运动；所述滑动杆突出与所述导向筒的端部固定连接有推板；所述第一托板远离所述安装筒的侧壁安装有控制盒，所述控制盒内设有储电池、检测模块、无线传输模块及主控器，所述储电池、所述检测模块、所述无线传输模块均与所述主控器电连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述驱动伸缩结构包括两相对设置的第一驱动件及两相对设置的第二驱动件，所述第一驱动件包括第一安装板及垂直固定设于所述第一安装板一侧的第一长板，所述第一长板的中部开设有条形槽孔，所述条形槽孔沿所述第一长板的长度方向延伸；所述第二驱动件包括第二安装板及垂直固定设于所述第二安装板一侧的第二长板，所述第二长板贯穿两所述第一长板的所述条形槽孔，两所述第一长板及两所述第二长板靠近所述齿轮的一侧均设有齿牙，两所述第一驱动件及两所述第二驱动件均与所述齿轮啮合传动；所述第一安装板及所述第二安装板分别与对应的所述滑动杆固定连接，转动的所述齿轮经所述驱动伸缩结构带动四条所述滑动杆实现同步远离或同步靠近的移动。

在本发明较佳的技术方案中，所述第二长板与所述条形槽孔形状相适配、且所述第一长板抵持所述条形槽孔的顶壁及底壁滑动。

在本发明较佳的技术方案中，所述转动杆突出于所述第二托板的一端固定设有固定块，所述固定块凹陷设有与螺丝刀适配的卡槽。

在本发明较佳的技术方案中，所述推板的外壁面呈外凸弧形结构。

在本发明较佳的技术方案中，所述推板的外壁粘贴设有软磁垫。

在本发明较佳的技术方案中，所述主控器包括arm处理器及信息存储模块，所述检测模块包括氮氧化物传感器、氧气传感器、温度传感器、pm2.5传感器，所述氮氧化物传感器、所述氧气传感器、所述温度传感器、所述pm2.5传感器、所述储电池、所述无线传输模块均与所述arm处理器电连接。

一种采用前述机动车尾气监测装置的监测方法，包括以下步骤：

s1，开启监测结构及显示屏，使其处于接电运行状态、并实现无线信号传送连接，通过显示屏校验监测结构的运行情况，确保各项参数均进行显示；

s2，将监测结构置于机动车尾气管内，控制盒朝内一侧；任意相邻的两块推板抵持尾气管内壁，使得软磁垫吸附在尾气管上；

s3，接着用夹持工具初步夹紧第二托板，使用螺丝刀转动固定块，带动转动杆进行转动、调节驱动伸缩结构，从而使得四条滑动杆朝外移动，直至各推板抵持于尾气管内壁，使得整个监测结构固定于尾气管内，完成安装；

s4，氮氧化物传感器、氧气传感器、温度传感器、pm2.5传感器所获得的尾气监测数据经无线传输模块传递至显示屏处，用户通过显示屏获取相关数据。

本发明的有益效果为：

本发明提供的机动车尾气监测装置及其监测方法，其结构新颖，转动杆、齿轮、驱动伸缩结构、导向筒、滑动杆及推板之间的配合，可在旋转转动杆的情况下，经过齿轮与驱动伸缩结构的配合，带动四条滑动杆实现同步远离或同步靠近的移动，从而方便监测结构与尾气管进行快速拆装配合，操作方便；且该种调节方式，可适配不同型号的尾气管，提高适用性。

附图说明

图1是本发明的具体实施例中提供的机动车尾气监测装置的结构示意图；

图2是本发明的具体实施例中提供的监测结构的正视图；

图3是本发明的具体实施例中提供的监测结构的内部结构示意图；

图4是本发明的具体实施例中提供的监测结构的截面图；

图5是本发明的具体实施例中提供的监测结构的展开结构示意图；

图6是本发明的具体实施例中提供的驱动伸缩结构的立体结构示意图；

图7是本发明的具体实施例中提供的机动车尾气监测装置的电路模块结构示意图。

图中：

100、监测结构；110、安装筒；120、第一托板；130、第二托板；140、转动杆；150、导向筒；160、滑动杆；170、齿轮；180、推板；181、软磁垫；190、固定块；191、卡槽；200、显示屏；300、驱动伸缩结构；310、第一驱动件；311、第一安装板；312、第一长板；313、条形槽孔；320、第二驱动件；321、第二安装板；322、第二长板；400、控制盒；410、储电池；420、检测模块；421、氮氧化物传感器；422、氧气传感器；423、温度传感器；424、pm2.5传感器；430、无线传输模块；440、主控器；441、arm处理器；442、信息存储模块。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1至图6所示，本发明的具体实施例提供的机动车尾气监测装置，包括安装在车体尾气管内的监测结构100，及安装于车体内供用户查看的显示屏200，所述显示屏200与所述监测结构100无线通讯连接；所述监测结构100包括安装筒110，所述安装筒110的底部固定设有第一托板120，所述第一托板120的中部固定设有螺纹孔，所述安装筒110的顶部安装有第二托板130，所述第二托板130与所述安装筒110通过螺钉连接，所述第二托板130的中部设有轴承座；所述轴承座与所述螺纹孔之间穿设有转动杆140，所述转动杆140一端突出于所述轴承座，所述转动杆140靠近所述第一托板120的一端与所述螺纹孔螺纹连接配合；所述转动杆140的中部外侧设有驱动伸缩结构300，所述安装筒110的侧壁对应所述驱动伸缩结构300的固定设有四个导向筒150，多个所述导向筒150绕所述安装筒110的轴线呈圆周阵列分布，各所述导向筒150内均滑动设有滑动杆160，所述滑动杆160靠近所述转动杆140的一端均与所述驱动伸缩结构300连接，所述转动杆140的中部固定设有齿轮170，所述齿轮170与所述驱动伸缩结构300配合、且转动的所述齿轮170经所述驱动伸缩结构300带动所述滑动杆160运动；所述滑动杆160突出与所述导向筒150的端部固定连接有推板180；所述第一托板120远离所述安装筒110的侧壁安装有控制盒400，所述控制盒400内设有储电池410、检测模块420、无线传输模块430及主控器440，所述储电池410、所述检测模块420、所述无线传输模块430均与所述主控器440电连接，无线传输模块采用蓝牙模块。

进一步地，所述驱动伸缩结构300包括两相对设置的第一驱动件310及两相对设置的第二驱动件320，所述第一驱动件310包括第一安装板311及垂直固定设于所述第一安装板311一侧的第一长板312，所述第一长板312的中部开设有条形槽孔313，所述条形槽孔313沿所述第一长板312的长度方向延伸；所述第二驱动件320包括第二安装板321及垂直固定设于所述第二安装板321一侧的第二长板322，所述第二长板322贯穿两所述第一长板311的所述条形槽孔313，两所述第一长板311及两所述第二长板322靠近所述齿轮170的一侧均设有齿牙，两所述第一驱动件310及两所述第二驱动件320均与所述齿轮170啮合传动；所述第一安装板311及所述第二安装板321分别与对应的所述滑动杆160固定连接，转动的所述齿轮170经所述驱动伸缩结构300带动四条所述滑动杆160实现同步远离或同步靠近的移动；该结构设计可确保实现两第一驱动件310及两驱动件320进行同步的相向背离或相向靠近的运动，从而实现滑动杆160及推板180的移动，方便监测结构100的快速拆装。

进一步地，所述第二长板322与所述条形槽孔313形状相适配、且所述第一长板312抵持所述条形槽孔313的顶壁及底壁滑动；该结构设计可进一步限定第一驱动件310及第二驱动件320的移动轨迹，从而平稳的推拉滑动杆160，方便推板180的调节。

进一步地，所述转动杆140突出于所述第二托板130的一端固定设有固定块190，所述固定块190凹陷设有与螺丝刀适配的卡槽191；该结构设计可方便对转动杆140进行旋转操作。

进一步地，所述推板180的外壁面呈外凸弧形结构；所述推板180的外壁粘贴设有软磁垫181；推板180呈弧形结构，可更好的适配尾气管的内壁，且软磁垫181的设置，可使得推板180提供初步的吸附粘贴固定，方便进行安装固定。

进一步地，所述主控器440包括arm处理器441及信息存储模块442，所述检测模块420包括氮氧化物传感器421、氧气传感器422、温度传感器423、pm2.5传感器424，所述氮氧化物传感器421、所述氧气传感器422、所述温度传感器423、所述pm2.5传感器424、所述储电池410、所述无线传输模块430均与所述arm处理器441电连接；上述传感器均是常见的废气监测传感器，在市面上可直接采购使用。

上述的机动车尾气监测装置，其结构新颖，转动杆140、齿轮170、驱动伸缩结构300、导向筒150、滑动杆160及推板180之间的配合，可在旋转转动杆140的情况下，经过齿轮170与驱动伸缩结构300的配合，带动四条滑动杆160实现同步远离或同步靠近的移动，从而方便监测结构100与尾气管进行快速拆装配合，操作方便；且该种调节方式，可适配不同型号的尾气管，提高适用性；更具体的，在使用时，首先开启监测结构100及显示屏200，使其处于接电运行状态、并实现无线信号传送连接，通过显示屏200校验监测结构100的运行情况，确保各项参数均进行显示；接着将监测结构100置于机动车尾气管内，控制盒400朝内一侧；任意相邻的两块推板180抵持尾气管内壁，使得软磁垫181吸附在尾气管上；之后，用夹持工具初步夹紧第二托板130，使用螺丝刀旋转转动杆140、调节驱动伸缩结构300，从而使得四条滑动杆160朝外移动，直至各推板180抵持于尾气管内壁，使得整个监测结构100固定于尾气管内，完成安装；然后，检测模块420所获得的尾气监测数据经无线传输模块传递至显示屏200处，用户通过显示屏200获取相关数据。

一种采用前述机动车尾气监测装置的监测方法，包括以下步骤：

s1，开启监测结构及显示屏，使其处于接电运行状态、并实现无线信号传送连接，通过显示屏校验监测结构的运行情况，确保各项参数均进行显示；

s2，将监测结构置于机动车尾气管内，控制盒朝内一侧；任意相邻的两块推板抵持尾气管内壁，使得软磁垫吸附在尾气管上；

s3，接着用夹持工具初步夹紧第二托板，使用螺丝刀转动固定块，带动转动杆进行转动、调节驱动伸缩结构，从而使得四条滑动杆朝外移动，直至各推板抵持于尾气管内壁，使得整个监测结构固定于尾气管内，完成安装,；

s4，氮氧化物传感器、氧气传感器、温度传感器、pm2.5传感器所获得的尾气监测数据经无线传输模块传递至显示屏处，用户通过显示屏获取相关数据。

本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。