内燃发动机的节能装置的制作方法

本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种内燃发动机的节能装置。

背景技术：

发明人发现，汽车在使用汽油的时候由于氧气量不足，不能充分、完全的燃烧，使燃烧过程中损耗效能，不够节能；而且排放出氮化合物较多，会污染环境。

针对相关技术中汽车使用汽油时燃烧不充分造成的不够节能、环保的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种内燃发动机的节能装置，以解决汽车使用汽油时燃烧不充分造成的不够节能、环保的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种内燃发动机的节能装置。

根据本申请的内燃发动机的节能装置，包括：储水装置、取水装置、反应装置、控制器以及第一喷射器，所述储水装置和所述取水装置相连通，所述取水装置和所述反应装置相连通，所述反应装置通过所述第一喷射器与发动机相连通；所述控制器与所述反应装置、所述取水装置、所述第一喷射器电性连接。

进一步的，所述储水装置为水箱。

进一步的，所述取水装置为水泵。

进一步的，所述控制器为stm系列的单片机。

进一步的，所述反应装置为反应炉。

进一步的，还包括：供电装置，所述供电装置与所述控制器电性连接。

进一步的，所述供电装置为可充电电池。

进一步的，还包括：冷却装置，所述冷却装置与所述第一喷射器相连通，所述冷却装置与所述控制器电性连接。

进一步的，所述冷却装置为排风机。

进一步的，还包括：设置在所述冷却装置内的第二喷射器，所述第二喷射器与所述发动机相连通；所述第二喷射器与所述控制器电性连接。

在本申请实施例中，采用特制水反应得到氧气的方式，通过储水装置、取水装置、反应装置、控制器以及第一喷射器，所述储水装置和所述取水装置相连通，所述取水装置和所述反应装置相连通，所述反应装置通过所述第一喷射器与发动机相连通；所述控制器与所述反应装置、所述取水装置、所述第一喷射器电性连接；达到了制备氧气并提供给发动机气缸以助燃的目的，从而实现了足够节能，且减轻环境污染的技术效果，进而解决了由于汽车使用汽油时燃烧不充分造成的不够节能、环保的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的内燃发动机的节能装置结构示意图之一；

图2是根据本申请实施例的内燃发动机的节能装置结构示意图之二。

附图标记

1、水箱；2、水泵；3、反应装置；4、控制器；5、冷却装置；7、发动机；8、第一喷射器；9、第二喷射器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-2所示，本申请涉及一种内燃发动机7的节能装置，该装置包括：储水装置、取水装置、反应装置3、控制器4以及第一喷射器8，所述储水装置和所述取水装置相连通，所述取水装置和所述反应装置3相连通，所述反应装置3通过所述第一喷射器8与发动机7相连通；所述控制器4与所述反应装置3、所述取水装置、所述第一喷射器8电性连接。

具体的，储水装置具有储存水的功能；优选的，所述储水装置为水箱1，能够存储较大容量的特制水，为反应做准备。取水装置具有从储水装置中取水的功能；优选的，所述取水装置为水泵2，与水箱1、反应装置3连通，能够将水箱1中的水泵2取到反应装置3中。反应装置3具有将取过来的水进行化学反应得到氧气和氢气的作用；优选的，所述反应装置3为反应炉，能够对水泵2在水箱1中泵取的水进行加热，通过高温使其产生化学反应，产生助燃所需的氧气，以及产生燃烧所需的氢气。控制器4具有控制取水装置、反应装置3、第一喷射器8动作或停止动作的作用；第一喷射器8具有从反应装置3取出反应得到的气体至发动机7的作用；在化学反应完成后，通过控制器4控制第一喷射器8将反应炉中生成的气体输送到发动机7中，为发动机7气缸中汽油的燃烧提供助燃以及提供燃料，从而能够使汽油充分燃烧，减低了燃烧过程中的损耗，也不会因为未充分燃烧产生氮化气体污染环境，提升了技能、环保程度。

该装置工作原理(工作过程，或是操作方法)如下所述：

从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：

在本申请实施例中，采用特制水反应得到氧气的方式，通过储水装置、取水装置、反应装置3、控制器4以及第一喷射器8，所述储水装置和所述取水装置相连通，所述取水装置和所述反应装置3相连通，所述反应装置3通过所述第一喷射器8与发动机7相连通；所述控制器4与所述反应装置3、所述取水装置、所述第一喷射器8电性连接；达到了制备氧气并提供给发动机7气缸以助燃的目的，从而实现了足够节能，且减轻环境污染的技术效果，进而解决了由于汽车使用汽油时燃烧不充分造成的不够节能、环保的技术问题。

本领域技术人员应当了解，所述控制器4为stm系列的单片机；通过在stm系列的单片机中编写相应的程序可以实现自动控制。

作为本实施例中优选的，还包括：供电装置，所述供电装置与所述控制器4电性连接。作为本实施例中优选的，所述供电装置为可充电电池。通过供电电池为控制器4、取水装置、反应装置3、第一喷射器8的工作，提供电能；需要注意的是，控制器4和供电电池之间需要设置电压电路，以保证输入的电压符合控制器4要求。

作为本实施例中优选的，还包括：冷却装置5，所述冷却装置5与所述第一喷射器8相连通，所述冷却装置5与所述控制器4电性连接。作为本实施例中优选的，所述冷却装置5为排风机。作为本实施例中优选的，还包括：设置在所述冷却装置5内的第二喷射器9，所述第二喷射器9与所述发动机7相连通；所述第二喷射器9与所述控制器4电性连接。在将气体输入发动机7气缸之前，由于反应炉的高温，会使其他过热，需要通过冷却装置5进行冷却，本实施例中，采用排风机进行冷却，使气体先通过第一喷射器8输入排风机降温后，再通过第二喷射器9输入发动机7气缸内。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。