一种前地板纵梁连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种纵梁，特别是涉及一种前地板纵梁连接结构。

背景技术：

现有的车型前地板中通道因要避让排气管，提供换挡及手刹安装点，通常会设计前地板中央通道14，如图1中所示，通过中央通道14连接前后车体，确保安碰性能及弯曲扭转刚度，防止运输变形，独立的中央通道14，增加零件数据及研发费用，增加整车重量及成本。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前地板纵梁连接结构，前地板上取消了中央通道，降低了整车重量和成本，增加了前地板总成x向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，提升整车弯曲刚度，降低了前地板变形风险。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，包括沿纵向延伸设置的前地板纵梁本体，所述前地板纵梁本体固定设于前地板本体上表面的中央，所述前地板纵梁本体的前端与前围板前横梁的中部固定连接，所述前地板纵梁本体的后端与后地板横梁的中部固定连接。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构还可以是：

所述前地板本体的上表面上设有沿横向平行设置的左前座椅横梁、左后座椅横梁、右前座椅横梁和右后座椅横梁，所述左前座椅横梁和所述左后座椅横梁从前至后间隔设置于所述前地板纵梁主体的左侧，所述右前座椅横梁和所述右后座椅横梁从前至后间隔设置于所述前地板纵梁主体的右侧，所述左前座椅横梁的右端和所述左后座椅横梁的右端分别与所述前地板纵梁主体固定连接，所述右前座椅横梁的左端和所述右后座椅横梁的右端分别与所述前地板纵梁主体固定连接。

左侧的所述左前座椅横梁和所述左后座椅横梁与右侧的右前座椅横梁和右后座椅横梁左右交错设置。

所述后地板横梁固定设于后地板本体的下表面上，所述后地板横梁的前侧边向前延伸并且与所述前地板本体的下表面搭接固定。

所述后地板横梁的前侧边与所述前地板本体的下表面通过两排焊点焊接固定。

所述前地板的下方设有汽车动力电池，所述汽车动力电池与设于前地板本体左右两侧的门槛内板的下表面可拆卸固定连接。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，包括沿纵向延伸设置的前地板纵梁本体，所述前地板纵梁本体固定设于前地板本体上表面的中央，所述前地板纵梁本体的前端与前围板前横梁的中部固定连接，所述前地板纵梁本体的后端与后地板横梁的中部固定连接。这样，与现有技术相比，前地板本体上取消了中央通道，采用前地板纵梁本体代替，有利于降低整车重量和成本，在前地板本体上方设置沿纵向(x向)延伸设置的前地板纵梁本体，可增加前地板总成x向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，并将前地板纵梁本体的前端经过前地板横梁延伸至与前围板前横梁，以增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，其后端延伸至与后地板和后地板横梁连接，形成从前至后的不间断连接结构，提升整车弯曲刚度，降低前地板后部在整车弯曲工况下的变形量，同时，前围板前横梁、后地板横梁、前地板纵梁本体以及前地板左右两侧的纵梁形成框架结构，可提升三大件(前车体总成、前地板总成和后部下车体)合拼后前地板总成的x向刚度，降低三大件合拼后在运输工装1上，运输时的变形风险。相对于现有技术而言，本实用新型的一种前地板纵梁连接结构具有以下优点：前地板上取消了中央通道，降低了整车重量和成本，增加了前地板总成x向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，提升整车弯曲刚度，降低了前地板变形风险。

附图说明

图1为现有技术中的前地板总成结构示意图。

图2为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的连接结构示意图。

图3为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的前端连接结构示意图。

图4为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的后端连接结构示意图。

图5为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的后地板横梁与前地板连接结构示意图。

图6为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的前地板的传力通道结构示意图一。

图7为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的前地板x向刚度结构示意图。

图8为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的前地板的传力通道结构示意图二。

图9为本实用新型一种前地板纵梁连接结构的下车体运输结构示意图。

其中，图中箭头表示传力通道。

图号说明

1…前地板纵梁本体2…前地板本体3…前围板前横梁

4…后地板横梁5…左前座椅横梁6…左后座椅横梁

7…右前座椅横梁8…右后座椅横梁9…焊点

10…前车体11…前地板总成12…后部下车体

13…运输工装14…中央通道15…前地板横梁

具体实施方式

本实用新型中如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图2中所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。其中，前车体10在前，后部下车体12在后；左前座椅横梁5在左，右前座椅横梁6在右。纵向和x向均为前后方向。

下面结合图2至图9，对本实用新型的一种前地板纵梁连接结构作进一步详细说明。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，请参考图2至图9，包括沿纵向延伸设置的前地板纵梁本体1，所述前地板纵梁本体1固定设于前地板本体2上表面的中央，所述前地板纵梁本体1的前端与前围板前横梁3的中部固定连接，所述前地板纵梁本体1的后端与后地板横梁4的中部固定连接。这样，与现有技术相比，前地板本体2上取消了中央通道14，采用前地板纵梁本体1代替，有利于降低整车重量和成本，在前地板本体2上方设置沿纵向(x向)延伸设置的前地板纵梁本体1，可增加前地板总成11x向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，并将前地板纵梁本体1的前端经过前地板横梁15延伸至与前围板前横梁3，以增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，其后端延伸至与后地板和后地板横梁4连接，形成从前至后的不间断连接结构，提升整车弯曲刚度，降低前地板后部在整车弯曲工况下的变形量，同时，前围板前横梁3、后地板横梁4、前地板纵梁本体1以及前地板左右两侧的纵梁形成框架结构，可提升三大件(前车体10总成、前地板总成11和后部下车体12)合拼后前地板总成11的x向刚度，降低三大件合拼后在运输工装13上，运输时的变形风险。相对于现有技术而言，本实用新型的一种前地板纵梁连接结构具有以下优点：前地板上取消了中央通道14，降低了整车重量和成本，增加了前地板总成11x向刚度，有效避免前后方向的搬运变形，增加正碰性能，降低前围板及三踏侵入量，提升整车弯曲刚度，降低了前地板变形风险。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图9，还可以是：所述前地板本体2的上表面上设有沿横向平行设置的左前座椅横梁5、左后座椅横梁6、右前座椅横梁7和右后座椅横梁8，所述左前座椅横梁5和所述左后座椅横梁6从前至后间隔设置于所述前地板纵梁主体的左侧，所述右前座椅横梁7和所述右后座椅横梁8从前至后间隔设置于所述前地板纵梁主体的右侧，所述左前座椅横梁5的右端和所述左后座椅横梁6的右端分别与所述前地板纵梁主体固定连接，所述右前座椅横梁7的左端和所述右后座椅横梁8的右端分别与所述前地板纵梁主体固定连接。这样，前地板纵梁本体1与前地板本体2上的左前座椅横梁5、左后座椅横梁6、右前座椅横梁7和右后座椅横梁8连接，增加传力通道，提升侧碰性能，同时提升整车扭转刚度。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，左侧的所述左前座椅横梁5和所述左后座椅横梁6与右侧的右前座椅横梁7和右后座椅横梁8左右交错设置。这样，左右两侧的座椅横梁不对称设置，用于满足座椅(3座)布置和人机工程要求。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图9，还可以是：所述后地板横梁4固定设于后地板本体的下表面上，所述后地板横梁4的前侧边向前延伸并且与所述前地板本体2的下表面搭接固定。这样，后地板横梁4向前延伸，从而增加了与前地板本体2之间连接面的面积，连接更加稳固，有利于降低后排座椅后脚处的焊点9应力，防止焊点9疲劳开裂。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述后地板横梁4的前侧边与所述前地板本体2的下表面通过两排焊点9焊接固定。这样，具体的，后地板横梁4向前延伸并增加一排焊点9，降低后排座椅后脚处的焊点9应力，防止焊点9疲劳开裂。

本实用新型的一种前地板纵梁连接结构，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图9，还可以是：所述前地板本体2的下方设有汽车动力电池，所述汽车动力电池与设于前地板本体2左右两侧的门槛内板的下表面可拆卸固定连接。这样，前地板本体2上取消了中央通道14，前地板本体2下方无纵梁加强结构，为汽车动力电池提供了安装空间，通过增设前地板纵梁本体1增加前地板总成11纵向(x向)刚度，从而可将汽车动力电池在前地板本体2的下表面。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。