一种燃油激活装置的制作方法

本实用新型涉及燃油处理技术领域，具体涉及一种燃油激活装置。

背景技术：

随着能源资源的减少及环境保护的要求，社会普遍重视起燃油车辆及燃油动力机械的节能减排问题；为了使燃油充分燃烧，有利用磁铁产生的磁场改变燃油性状的方法来改善燃烧效果，从而达到节能减排的目的。但现有的同类型产品普遍效果不理想，其原因是磁铁构件的结构及排列不合理。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出了一种燃油激活装置。此燃油激活装置由金属壳体和安装在壳体内部的若干个磁件组和金属垫圈构成。

本实用新型燃油激活装置金属壳体的特点：一个圆柱形罐子，两端留有连接燃油管的接头，如图3所示。

本实用新型燃油激活装置内部安装的磁件组，由a、b、c、d、e共5片磁件组成，如图1所示，相邻的两片磁件由于接触面的磁极性相异而相互吸引，并且在相邻磁件中间的通孔内形成加强磁场。

本实用新型燃油激活装置内部安装的金属垫圈，垫圈一面加工有凹槽，可将磁件组安装在垫圈凹槽内，若干个磁件组和垫圈串连安装后，磁件组与壳体之间形成空腔，增大磁件组与壳体的间距，能部分避免磁场对壳体外部的磁力干扰；垫圈上开有小孔，使燃油能经过小孔流入空腔内，排走空气并避免磁件组因温度过高而降低磁性。

本实用新型燃油激活装置内部安装技术方案：将若干个磁件组采用串连方式安装在一起，中间用金属垫圈隔开，如图3所示；安装的磁件组的数量可以在2至50个之间选择，数量越多作用效果越好；用此种方式安装后形成的特殊构造使得燃油（在燃油泵的泵送下）与磁件的接触面积大大增加，从而增强燃油被磁化效果；磁化后的燃油表面张力减小、粘度下降、溶解性增强、聚合—凝聚作用弱化、雾化颗粒变小，因而提高了燃油燃烧完全度，达到增加动力输出且节能减排的效果。

附图说明

图1是磁件组正、侧面图

图2是金属垫圈正面与45度剖面图

图3是燃油激活装置剖面图

附图标记说明：

1：磁件a

2：磁件b

3：磁件c

4：磁件d

5：磁件e

6：通孔

7：金属垫圈上的小孔

8：金属垫圈

9：空腔

10：磁件组

11：金属壳体

12：燃油入口

13：燃油出口

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

将一个磁件组安装在金属垫圈的凹槽内，再将磁件组另一面也安装到另一个金属垫圈的凹槽内，再将一下个磁件组安装到金属垫圈上，重复上述步骤，直到所有磁件组和金属垫圈安装完毕，形成一个串连的整体内芯，如图3所示，整体内芯由4个金属垫圈和3个磁件组串连组合而成，再将内芯安装到金属壳体内，用此种方式安装后形成的特殊构造使得燃油（在燃油泵的泵送下）与磁件的接触面积大大增加，从而增强燃油被磁化效果。

技术特征：

1.一种燃油激活装置，其特征是：由金属壳体和安装在壳体内部的若干个磁件组及金属垫圈构成;磁件组由a、b、c、d、e共5片磁件组成，相邻的两片磁件由于接触面的磁极性相异而相互吸引，并且在相邻磁件中间的通孔内形成加强磁场；金属垫圈一面加工有凹槽，将磁件组安装在垫圈凹槽内，若干个磁件组和垫圈串连安装后，磁件组与壳体之间形成空腔，增大了磁件组与壳体的间距，能部分避免磁场对壳体外部的磁力干扰；垫圈上开有小孔，使燃油能经过小孔流入空腔内，排走空气并避免磁件组表面因温度过高而降低磁性。

2.根据权利要求1所述的燃油激活装置，其特征是：金属壳体为一个圆柱形罐子，两端留有连接燃油管的接头。

3.根据权利要求1所述的燃油激活装置，其特征是：将若干个磁件组采用串连方式安装在一起，中间用金属垫圈隔开；安装的磁件组的数量可以在2至50个之间选择，数量越多则作用效果越好。

技术总结
本实用新型涉及燃油处理技术领域，具体涉及一种燃油激活装置。本实用新型燃油激活装置由金属壳体和安装在壳体内部的若干个磁件组和金属垫圈构成；磁件组由A、B、C、D、E共5片磁件组成，相邻的两片磁件由于接触面的磁极性相异而相互吸引，并且在相邻磁件中间的通孔内形成加强磁场；将若干个磁件组采用串连方式安装在一起，中间用金属垫圈隔开，安装的磁件组的数量可以在2至50个之间选择，数量越多则作用效果越好。用上述方式安装后形成的特殊构造使得燃油（在燃油泵的泵送下）与磁件的接触面积大大增加，并在流经通孔时被孔内强磁场充分磁化；磁化后的燃油表面张力减小、粘度下降、溶解性增强、聚合—凝聚作用弱化、雾化颗粒变小，因而提高了燃油燃烧完全度，达到增加动力输出且节能减排的效果。

技术研发人员：陈天银
受保护的技术使用者：陈天银
技术研发日：2020.02.27
技术公布日：2020.12.25