一种寿命长的EGR阀的制作方法

本实用新型属于egr阀技术领域，尤其涉及一种寿命长的egr阀。

背景技术：

egr阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。egr阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

egr阀在对废气循环的时候，阀体内的废气温度在700℃以上，egr阀长期在高温的环境中工作，大大的缩短了其使用寿命，废气降温效果差，以及与发动机进气歧管中空气混合效果差。

因此，发明一种寿命长的egr阀显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种寿命长的egr阀，以解决egr阀在对废气循环的时候，阀体内的废气温度在700℃以上，egr阀长期在高温的环境中工作，大大的缩短了其使用寿命，废气降温效果差，以及与发动机进气歧管中空气混合效果差的问题。一种寿命长的egr阀，包括发动机，发动机排气歧管，egr阀和发动机进气歧管，所述的egr阀通过发动机排气歧管和发动机进气歧管与发动机连接，其中发动机排气歧管上串接有换热装置。

所述的换热装置包括外壳体，空气进气口，空气排气口，废气进入口，外空气循环腔和内空气循环腔，所述的外壳体的两侧分别垂直焊接有空气进气口和空气排气口；所述的废气进入口开设在外壳体内部；所述的外空气循环腔和内空气循环腔均设置在外壳体内部，且外空气循环腔和内空气循环腔相通；所述的外壳体顶部设置有排气嘴，通过换热装置对废气进行换热式降温，降低废气的温度，减少高温对egr阀的损坏，提高egr阀的使用寿命。

所述的空气进气口与内空气循环腔连通；所述的空气排气口与外空气循环腔连通，增加空气在内空气循环腔和外空气循环腔中的循环时间，提高换热效率。

所述的排气嘴和空气进气口之间设置有引射管；所述的引射管上串接有电磁阀，通过引射管喷射处的空气来加快废气的流速，以提高废气与发动机进气歧管中空气的混合。

所述的电磁阀通过导线与ecu连接，只有在egr阀工作的时候，ecu才控制电磁阀的开启，有效的提高了换热装置的自动化控制。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型换热装置的设置，通过换热装置对废气进行换热式降温，降低废气的温度，减少高温对egr阀的损坏，提高egr阀的使用寿命；

2.本实用新型内空气循环腔和外空气循环腔的设置，空气进气口与内空气循环腔连通；空气排气口与外空气循环腔连通，增加空气在内空气循环腔和外空气循环腔中的循环时间，提高换热效率；

3.本实用新型引射管的设置，通过引射管喷射处的空气来加快废气的流速，以提高废气与发动机进气歧管中空气的混合。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的换热装置结构示意图。

图中：

1-发动机，2-发动机排气歧管，3-egr阀，4-发动机进气歧管，5-换热装置，51-外壳体，52-空气进气口，53-空气排气口，54-废气进入口，55-外空气循环腔，56-内空气循环腔，57-引射管，58-电磁阀，59-排气嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种寿命长的egr阀，包括发动机1，发动机排气歧管2，egr阀3和发动机进气歧管4，所述的egr阀3通过发动机排气歧管2和发动机进气歧管4与发动机1连接，其中发动机排气歧管2上串接有换热装置5。

所述的换热装置5包括外壳体51，空气进气口52，空气排气口53，废气进入口54，外空气循环腔55和内空气循环腔56，所述的外壳体51的两侧分别垂直焊接有空气进气口52和空气排气口53；所述的废气进入口54开设在外壳体51内部；所述的外空气循环腔55和内空气循环腔56均设置在外壳体51内部，且外空气循环腔55和内空气循环腔56相通；所述的外壳体51顶部设置有排气嘴59，通过换热装置5对废气进行换热式降温，降低废气的温度，减少高温对egr阀3的损坏，提高egr阀3的使用寿命。

所述的空气进气口52与内空气循环腔56连通；所述的空气排气口53与外空气循环腔55连通，增加空气在内空气循环腔56和外空气循环腔55中的循环时间，提高换热效率。

所述的排气嘴59和空气进气口52之间设置有引射管57；所述的引射管57上串接有电磁阀58，通过引射管57喷射处的空气来加快废气的流速，以提高废气与发动机进气歧管4中空气的混合。

所述的电磁阀58通过导线与ecu连接，只有在egr阀3工作的时候，ecu才控制电磁阀58的开启，有效的提高了换热装置5的自动化控制。

工作原理

本实用新型中，在使用的时候，发动机1排出的废气通过发动机排气歧管2进入换热装置5，空气进气口52与内空气循环腔56连通；空气排气口53与外空气循环腔55连通，增加空气在内空气循环腔56和外空气循环腔55中的循环时间，提高了外界空气与废气的热换效率，降低废气的温度，减少高温对egr阀3的损坏，提高egr阀3的使用寿命，而且引射管57喷射处的空气来加快废气的流速，以提高废气与发动机进气歧管4中空气的混合。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种寿命长的egr阀，包括发动机(1)，发动机排气歧管(2)，egr阀(3)和发动机进气歧管(4)，其特征在于：所述的egr阀(3)通过发动机排气歧管(2)和发动机进气歧管(4)与发动机(1)连接，其中发动机排气歧管(2)上串接有换热装置(5)。

2.如权利要求1所述的寿命长的egr阀，其特征在于：所述的换热装置(5)包括外壳体(51)，空气进气口(52)，空气排气口(53)，废气进入口(54)，外空气循环腔(55)和内空气循环腔(56)，所述的外壳体(51)的两侧分别垂直焊接有空气进气口(52)和空气排气口(53)；所述的废气进入口(54)开设在外壳体(51)内部；所述的外空气循环腔(55)和内空气循环腔(56)均设置在外壳体(51)内部，且外空气循环腔(55)和内空气循环腔(56)相通；所述的外壳体(51)顶部设置有排气嘴(59)。

3.如权利要求2所述的寿命长的egr阀，其特征在于：所述的空气进气口(52)与内空气循环腔(56)连通；所述的空气排气口(53)与外空气循环腔(55)连通。

4.如权利要求2所述的寿命长的egr阀，其特征在于：所述的排气嘴(59)和空气进气口(52)之间设置有引射管(57)；所述的引射管(57)上串接有电磁阀(58)。

5.如权利要求4所述的寿命长的egr阀，其特征在于：所述的电磁阀(58)通过导线与ecu连接。

技术总结
本实用新型提供一种寿命长的EGR阀，包括发动机，发动机排气歧管，EGR阀和发动机进气歧管，本实用新型换热装置的设置，通过换热装置对废气进行换热式降温，降低废气的温度，减少高温对EGR阀的损坏，提高EGR阀的使用寿命；内空气循环腔和外空气循环腔的设置，空气进气口与内空气循环腔连通；空气排气口与外空气循环腔连通，增加空气在内空气循环腔和外空气循环腔中的循环时间，提高换热效率；引射管的设置，通过引射管喷射处的空气来加快废气的流速，以提高废气与发动机进气歧管中空气的混合。

技术研发人员：马克峰;郑旭明
受保护的技术使用者：安徽腾达汽车科技有限公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2020.12.25