一种用于汽轮机调节级的活塞差压启闭式调节汽阀的制作方法

本实用新型涉及调节汽阀技术领域，具体为一种用于汽轮机调节级的活塞差压启闭式调节汽阀。

背景技术：

汽轮机也称蒸汽透平发动机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，而汽轮机应用到的调节汽阀在实施应用过程中仍旧存在诸多的不足，例如：

现有技术中的调节汽阀在对汽轮机实施输汽调控时难以及时有效的获取泄压保护的效果，从而使得调节汽阀在极短时间内出现压力过大而导致结构强度大大降低而情况存在一定的安全隐患故而满足不了现有技术所需。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机调节级的活塞差压启闭式调节汽阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽轮机调节级的活塞差压启闭式调节汽阀，包括汽阀体，所述汽阀体两侧中部均螺纹插接有输汽管，两个所述输汽管相邻端贯穿汽阀体通过螺栓与法兰固定连接有汽阀芯，所述汽阀芯与两个所述输汽管相通，所述汽阀芯内壁中部两侧均滑动连接有塞盖，两个所述塞盖相离面中部均通过螺栓固定连接有塞杆，所述塞杆一端贯穿汽阀芯与汽阀体通过螺栓固定连接有压板，所述汽阀体内壁与汽阀芯外围相邻面中部两侧均通过螺栓固定连接有固定块，所述固定块一侧中部通过螺栓固定连接有电动液压推杆，两个所述电动液压推杆动力输出端贯穿汽阀体与压板通过螺栓固定连接，所述电动液压推杆输入端与汽轮机控制终端电信号连接。

优选的，所述汽阀芯位于汽阀体内部，且汽阀芯轴心线与汽阀体轴心线重合。

优选的，所述塞盖还包括泄气管，所述塞盖中部两侧均螺纹插接有泄气管，且泄气管贯穿塞盖，所述泄气管外围靠近一端处通过螺栓与法兰固定连接有第一电磁阀，所述第一电磁阀与汽轮机控制终端电信号连接。

优选的，所述汽阀芯还包括连通管，所述汽阀芯两侧中部两侧均螺纹插接有连通管，所述连通管一端贯穿汽阀体，所述连通管另一端贯穿汽阀芯，所述连通管外围中部通过螺栓固定连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀输入端与汽轮机控制终端电信号连接。

优选的，所述汽阀体呈空腔式圆柱体结构，所述汽阀芯为空心结构的圆柱形构件，所述汽阀芯呈王字型结构，所述塞盖外围套接有密封橡胶罩，且密封橡胶罩与汽阀芯为过盈配合。

优选的，所述输汽管轴心线与汽阀芯轴心线垂直排布，所述泄气管轴心线与所述连通管轴心线共线排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过输汽管能够有效的与汽轮机输送管实施接通并借助汽轮机控制终端对气阀体与汽阀芯之间的四个电动液压推杆实施启停控制，从而使得汽阀芯内的两个塞盖得以在汽阀芯内定向滑动，使得两个输汽管在实施蒸汽输送时能够有效的达到通断控制与输汽量的控制效果，且在塞盖的两侧均设有泄气管并在泄气管外围靠近一端处设有第一电磁阀，同时在汽阀芯与气阀体之间设有四个连通管，并在连通管外围中部设有第二电磁阀，从而使得两个输汽管在通过汽阀芯实施通断输送量的控制时获取有效的泄压保护从而有效的提升了调节汽阀的控汽强度进而有效的提升了调节汽阀的安全系数进而有效的弥补了现有技术中的不足。

附图说明

图1为本实用新型整体半剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型主视结构示意图。

图中：1-汽阀体；11-输汽管；12-汽阀芯；13-塞盖；14-泄气管；15-第一电磁阀；16-塞杆；17-压板；18-电动液压推杆；19-固定块；2-连通管；21-第二电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽轮机调节级的活塞差压启闭式调节汽阀，包括汽阀体1，所述汽阀体1呈空腔式圆柱体结构，所述汽阀体1两侧中部均螺纹插接有输汽管11，通过输汽管11能够有效的与汽轮机汽轮输气管连通，进而便于汽体传输，两个所述输汽管11相邻端贯穿汽阀体1通过螺栓与法兰固定连接有汽阀芯12，所述汽阀芯12为空心结构的圆柱形构件，所述汽阀芯12呈王字型结构，所述输汽管11轴心线与汽阀芯12轴心线垂直排布，所述汽阀芯12位于汽阀体1内部，且汽阀芯12轴心线与汽阀体1轴心线重合，从而有效的提升结构连接强度，所述汽阀芯12与两个所述输汽管11相通，从而方便输汽管11与汽阀芯12连通，所述汽阀芯12内壁中部两侧均滑动连接有塞盖13，所述塞盖13外围套接有密封橡胶罩，且密封橡胶罩与汽阀芯12为过盈配合，通过塞盖13与密封橡胶罩能够有效的提升塞盖13的封堵效果，所述塞盖13中部两侧均螺纹插接有泄气管14，且泄气管14贯穿塞盖13，所述泄气管14外围靠近一端处通过螺栓与法兰固定连接有第一电磁阀15，所述第一电磁阀15与汽轮机控制终端电信号连接，通过第一电磁阀15能够有效的实现对汽阀芯12内实施泄压调节，两个所述塞盖13相离面中部均通过螺栓固定连接有塞杆16，所述塞杆16一端贯穿汽阀芯12与汽阀体1通过螺栓固定连接有压板17，所述汽阀体1内壁与汽阀芯12外围相邻面中部两侧均通过螺栓固定连接有固定块19，所述固定块19一侧中部通过螺栓固定连接有电动液压推杆18，两个所述电动液压推杆18动力输出端贯穿汽阀体1与压板17通过螺栓固定连接，通过电动液压推杆18能够有效的驱动压板17带动塞杆16实施活动，进而使得塞盖13在汽阀芯12内定向滑动以实现对输汽管11的输汽量实施控制，所述电动液压推杆18输入端与汽轮机控制终端电信号连接，方便用户控制使用，所述汽阀芯12两侧中部两侧均螺纹插接有连通管2，所述泄气管14轴心线与所述连通管2轴心线共线排布，所述连通管2一端贯穿汽阀体1，所述连通管2另一端贯穿汽阀芯12，所述连通管2外围中部通过螺栓固定连接有第二电磁阀21，所述第二电磁阀21输入端与汽轮机控制终端电信号连接，通过第二电磁阀21能够有效的控制连通管2的泄气通断，从而使得汽阀芯12内的气压得以更进一步的实施泄压保护。

工作原理：在使用时通过输汽管11能够有效的与汽轮机输送管实施接通并借助汽轮机控制终端对气阀体1与汽阀芯12之间的四个电动液压推杆18实施启停控制，从而使得汽阀芯12内的两个塞盖13得以在汽阀芯12内定向滑动，使得两个输汽管11在实施蒸汽输送时能够有效的达到通断控制与输汽量的控制效果，且在塞盖13的两侧均设有泄气管14并在泄气管14外围靠近一端处设有第一电磁阀，同时在汽阀芯12与气阀体1之间设有四个连通管2，并在连通管2外围中部设有第二电磁阀21，从而使得两个输汽管11在通过汽阀芯12实施通断输送量的控制时获取有效的泄压保护从而有效的提升了调节汽阀的控汽强度进而有效的提升了调节汽阀的安全系数。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。