一种曲轴箱体环形散热结构的制作方法

本实用新型涉及曲轴箱体散热技术领域，具体为一种曲轴箱体环形散热结构。

背景技术：

曲轴箱是容纳汽车曲轴的空腔结构，对于常见的发动机来说，就在发动机的下部，曲轴是一个带有曲柄的轴，在发动机工作的时候会绕着轴心转动，曲轴与连杆相连，通过连杆的作用将活塞的往复运动转换成自身的转动，从而驱动车辆，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油；但是现有的曲轴箱多数采用保圆分离模式，不便于装配，使后半曲轴箱的壳体不牢固，且曲轴箱箱体散热效果差，发动机在曲轴箱内工作时会产生大量的热量，热量不及时散发影响发动机的使用寿命，因此我们需要提出一种曲轴箱体环形散热结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱体环形散热结构，通过散热机构的工作原理，可以解决因曲轴箱多数采用保圆分离模式，不便于装配，使后半曲轴箱的壳体不牢固的问题和因曲轴箱箱体散热效果差影响发动机使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴箱体环形散热结构，包括上曲轴箱和下曲轴箱，所述下曲轴箱的一端一体成型有第一凸块，所述下曲轴箱的另一端开设有贯穿孔，所述贯穿孔的外侧等角度设置有四个导柱，所述下曲轴箱的外壁设置有第一散热金片，所述下曲轴箱的一侧开设有第一缺口，所述上曲轴箱的一端一体成型有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块通过螺栓连接固定，所述上曲轴箱的另一端固定有环形的固定板，所述固定板的内部设置有套管，所述套管的一端与所述上曲轴箱的另一端连通，所述上曲轴箱的外壁设置有第二散热金片，所述上曲轴箱的一侧开设有与所述第一缺口相对应的缺口。

优选的，所述第一散热金片和所述第二散热金片均设置有十五个，且十五个所述第一散热金片和十五个所述第二散热金片分别组成环形圈固定在所述下曲轴箱和上曲轴箱的侧壁。

优选的，所述第一散热金片和所述第二散热金片的一端设置有斜角，所述第一散热金片与所述第二散热金片的外形相同。

优选的，所述第一凸块的一侧等距离设置有六个第一凸起，所述第一凸起上开设有供所述螺栓的一端穿过的通孔，所述第二凸块的一侧设置有第二凸起，所述第二凸起上开设有供所述螺栓的一端螺接的螺孔。

优选的，所述下曲轴箱的侧壁开等距离开设有六个凹槽，所述螺栓的螺帽位于所述凹槽的内部。

优选的，所述下曲轴箱的内径与所述上曲轴箱的内径相同，所述下曲轴箱的深度与所述上曲轴箱的深度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主要在上曲轴箱和下曲轴箱的外壁分别设置有第一散热金片和第二散热金片，第一散热金片和第二散热金片均设置有十五个，且十五个第一散热金片和十五个第二散热金片分别组成环形圈固定在下曲轴箱和上曲轴箱的侧壁，通过散热金片进行热传导，一定程度上加快曲轴箱的散热速度，延长了发动机的使用寿命。

2、本实用新型设置的上曲轴箱和下曲轴箱的深度相同，且上曲轴箱的一端一体成型有第二凸块，下曲轴箱的一端一体成型有第一凸块，第一凸块和第二凸块通过螺栓固定连接，便于装配，一定程度增加后半曲轴箱壳体的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的下曲轴箱示意图；

图3为本实用新型的上曲轴箱示意图；

图4为本实用新型的散热金片结构示意图。

图中：1、下曲轴箱；2、第一散热金片；3、第一凸块；4、第一凸起；5、螺栓；6、凹槽；7、导柱；8、上曲轴箱；9、第二散热金片；10、第二凸块；11、第二凸起；12、套管；13、固定板；14、缺口；15、螺孔；16、通孔；17、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种曲轴箱体环形散热结构，包括上曲轴箱8和下曲轴箱1，下曲轴箱1的一端一体成型有第一凸块3，下曲轴箱的另一端开设有贯穿孔17，贯穿孔17的外侧等角度设置有四个导柱7，下曲轴箱1的外壁设置有第一散热金片2，下曲轴箱1的一侧开设有第一缺口，上曲轴箱8的一端一体成型有第二凸块10，第一凸块3与第二凸块10通过螺栓5连接固定，第一凸块3的一侧等距离设置有六个第一凸起4，第一凸起4上开设有供螺栓5的一端穿过的通孔16，第二凸块10的一侧设置有第二凸起11，第二凸起11上开设有供螺栓5的一端螺接的螺孔15，便于上曲轴箱8和下曲轴箱1的连接固定，通过拆卸螺栓5即可对曲轴箱内的缸心进行维护和保养，一定程度上延长发动机的使用寿命；

下曲轴箱1的侧壁开等距离开设有六个凹槽6，螺栓5的螺帽位于凹槽6的内部，便于螺栓5的安装与拆卸；

下曲轴箱1的内径与上曲轴箱8的内径相同，下曲轴箱1的深度与上曲轴箱8的深度相同，使下曲轴箱1和上曲轴箱8将缸心采用分离式固定，一定程度上提高装配的便捷性，从而增加后半曲轴箱的壳体的牢固性；

上曲轴箱8的另一端固定有环形的固定板13，固定板13的内部设置有套管12，套管12的一端与上曲轴箱8的另一端连通，上曲轴箱8的外壁设置有第二散热金片9，上曲轴箱8的一侧开设有与第一缺口相对应的缺口14，便于对发动机缸心的安装；

第一散热金片2和第二散热金片9均设置有十五个，且十五个第一散热金片2和十五个第二散热金片9分别组成环形圈固定在下曲轴箱1和上曲轴箱8的侧壁，第一散热金片2和第二散热金片9的一端设置有斜角，第一散热金片2与第二散热金片9的外形相同，通过散热金片进行热传导，一定程度上加快曲轴箱的散热速度，延长了发动机的使用寿命。

工作原理：将发动机的缸心安装至上曲轴箱8和下曲轴箱1的内部，上曲轴箱8和下曲轴箱1通过第一凸块3和第二凸块10使用螺栓5连接固定，通过十五个第一散热金片2和十五个第二散热金片9分别组成环形圈固定在下曲轴箱1和上曲轴箱8的侧壁，在发动机工作时，通过散热金片进行热传导，一定程度上加快曲轴箱的散热速度，延长了发动机的使用寿命；

另外，使用螺栓5将第一凸起4与第二凸起11连接固定，且上曲轴箱8和下曲轴箱1的深度相同，使下曲轴箱1和上曲轴箱8将缸心采用分离式固定，便于装配，一定程度增加后半曲轴箱壳体的牢固性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种曲轴箱体环形散热结构，包括上曲轴箱（8）和下曲轴箱（1），其特征在于：所述下曲轴箱（1）的一端一体成型有第一凸块（3），所述下曲轴箱的另一端开设有贯穿孔（17），所述贯穿孔（17）的外侧等角度设置有四个导柱（7），所述下曲轴箱（1）的外壁设置有第一散热金片（2），所述下曲轴箱（1）的一侧开设有第一缺口，所述上曲轴箱（8）的一端一体成型有第二凸块（10），所述第一凸块（3）与所述第二凸块（10）通过螺栓（5）连接固定，所述上曲轴箱（8）的另一端固定有环形的固定板（13），所述固定板（13）的内部设置有套管（12），所述套管（12）的一端与所述上曲轴箱（8）的另一端连通，所述上曲轴箱（8）的外壁设置有第二散热金片（9），所述上曲轴箱（8）的一侧开设有与所述第一缺口相对应的缺口（14）。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱体环形散热结构，其特征在于：所述第一散热金片（2）和所述第二散热金片（9）均设置有十五个，且十五个所述第一散热金片（2）和十五个所述第二散热金片（9）分别组成环形圈固定在所述下曲轴箱（1）和上曲轴箱（8）的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种曲轴箱体环形散热结构，其特征在于：所述第一散热金片（2）和所述第二散热金片（9）的一端设置有斜角，所述第一散热金片（2）与所述第二散热金片（9）的外形相同。

4.根据权利要求1所述的一种曲轴箱体环形散热结构，其特征在于：所述第一凸块（3）的一侧等距离设置有六个第一凸起（4），所述第一凸起（4）上开设有供所述螺栓（5）的一端穿过的通孔（16），所述第二凸块（10）的一侧设置有第二凸起（11），所述第二凸起（11）上开设有供所述螺栓（5）的一端螺接的螺孔（15）。

5.根据权利要求1所述的一种曲轴箱体环形散热结构，其特征在于：所述下曲轴箱（1）的侧壁开等距离开设有六个凹槽（6），所述螺栓（5）的螺帽位于所述凹槽（6）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种曲轴箱体环形散热结构，其特征在于：所述下曲轴箱（1）的内径与所述上曲轴箱（8）的内径相同，所述下曲轴箱（1）的深度与所述上曲轴箱（8）的深度相同。

技术总结
本实用新型公开了一种曲轴箱体环形散热结构，包括上曲轴箱和下曲轴箱，所述下曲轴箱的一端一体成型有第一凸块，所述下曲轴箱的另一端开设有贯穿孔，所述贯穿孔的外侧等角度设置有四个导柱，所述下曲轴箱的外壁设置有第一散热金片，所述下曲轴箱的一侧开设有第一缺口，所述上曲轴箱的一端一体成型有第二凸块，本实用新型主要是在上曲轴箱和下曲轴箱的外壁分别设置有第一散热金片和第二散热金片，第一散热金片和第二散热金片均设置有十五个，且十五个第一散热金片和十五个第二散热金片分别组成环形圈固定在下曲轴箱和上曲轴箱的侧壁，通过散热金片进行热传导，一定程度上加快曲轴箱的散热速度，延长了发动机的使用寿命。

技术研发人员：赵桂珍
受保护的技术使用者：赵桂珍
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2021.04.06