支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种支架，更详细地，涉及一种配置于发动机的缸体的一侧以支撑驱动装置的支架。


背景技术：

2.在利用发动机来工作的工程机械中，设置有诸如通过接收发动机的曲轴皮带轮的旋转力来进行动作的压缩机和交流发电机的驱动装置。通常，在这种驱动装置的带轮中，由于曲轴皮带轮通过皮带连接，因而驱动装置应设置于发动机的一侧。此外，在发动机中还同时配置有调节皮带的张力或通过皮带来传递驱动力的张力调节装置和惰轮。然而，由于发动机的设置空间有限，这些零件的设置结构非常重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种用于将包括驱动装置的多种零件设置于发动机的一侧的支架。
4.上述本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现。
5.本实用新型提供一种支架，其设置于发动机的一侧，支撑接收曲轴皮带轮的旋转力而驱动的驱动装置，所述支架包括：本体部，其形成为一侧面以包围所述驱动装置的至少一部分区域的方式弯曲；以及支撑部，其从所述本体部的另一侧面凸出地形成，并以使所述本体部从所述发动机的一侧隔开的方式支撑所述本体部。
6.其中，在所述本体部的前表面形成有与所述驱动装置固定地结合的结合部，并且形成有从所述本体部的一侧面的下端部凸出以支撑所述驱动装置的支撑突起。
7.其中，在所述支撑部的内侧形成有从所述本体部的一侧面贯通至所述发动机的一侧的贯通孔，并且所述支架包括紧固部件，该紧固部件贯通所述贯通孔以将所述本体部固定于所述发动机的一侧。
8.其中，所述支撑部包括：第一支撑凸台，其配置于所述本体部的上侧前端部；第二支撑凸台，其与所述第一支撑凸台隔开，并且配置于所述本体部的上侧后端部；第三支撑凸台及第四支撑凸台，其彼此隔开地配置于所述本体部的大致中央部；以及第五支撑凸台，其配置于所述本体部的下端部。
9.所述支架包括：第一肋，其以连接所述第一支撑凸台和所述第二支撑凸台的方式从所述本体部的另一侧面凸出地形成。
10.所述支架包括：惰轮支撑凸台，其通过第二肋与所述第一支撑凸台连接，并且从所述本体部的前端部的上部一侧朝向前方凸出地形成。
11.所述支架包括：张紧器支撑凸台，其从所述本体部的前端部的大致中央部朝向前方凸出地形成，并且上端部与所述第一支撑凸台连接。
12.本实用新型的效果如下。
13.本实用新型的多样的实施例的支架能够在发动机的缸体的前方一侧提供驱动装
置的设置空间的同时，还能够提供惰轮和自动张紧器的设置区域。
14.此外，通过将用于驱动装置、惰轮及自动张紧器的设置的结构均适用于一个支架，使得作业者在组装每个构件时可以容易地进行组装。
附图说明
15.图1是示出本实用新型的多样的实施例的支架被设置于发动机的状态的立体图。
16.图2是示出从左前方观察图1的支架的状态的立体图。
17.图3是示出从右前方观察图1的支架的状态的立体图。
18.附图标记
19.1：发动机，10：缸体，20：油盘，30：曲轴皮带轮，50：自动张紧器，51：支撑模块，52：张紧器，55：张紧带，80：惰轮，90：皮带，100：支架，110：本体部，111a：一侧面，111b：另一侧面，120：结合部，130：支撑突起，150：支撑部，151：第一发动机支撑凸台，151a：第一发动机贯通孔，152：第二发动机支撑凸台，152a：第二发动机贯通孔，153：第三发动机支撑凸台，153a：第三发动机贯通孔，154：第四发动机支撑凸台，154a：第四发动机贯通孔，155：第五发动机支撑凸台，155a：第五发动机贯通孔，161：第一肋，162：第二肋，210：自动张紧器支撑凸台，220：惰轮支撑凸台，300：交流发电机，310：交流发电机主体，320：交流发电机皮带轮。
具体实施方式
20.在下文中，为了描述的方便起见，将参照示例性的附图对本实用新型的一些实施例进行说明。在对各图的构成要素记载附图标记时，对于相同的构成要素，即使标示于不同的图中，也尽量用相同的附图标记表示。
21.在本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应限于通常的或词典上的含义，而是应本着实用新型专利发明人可以为了以最优的方法描述自身的实用新型而适当地定义术语的概念的原则来解释为符合本实用新型的技术思想的含义和概念。此外，在说明本实用新型的实施例的构成要素时可能会使用第一、第二、a、b、(a)、(b)等术语。这样的术语仅用于区分该构成要素与另一构成要素，而该构成要素的本质、次序或顺序等不为该术语所限定。当记载为某一构成要素与另一构成要素“连接”或“结合”时，应理解为该构成要素可能与该另一构成要素直接连接或结合，但也可能在该构成要素与该另一构成要素之间“连接”或“结合”又一构成要素。
22.因此，本说明书中记载的实施例和图中所示的结构仅仅是本实用新型的最优选的实施例，并不代表本实用新型的所有技术思想，因此，应理解的是，在本技术时点，可能会有可以代替这些实施例的多样的均等物和变形例。此外，省略对可能不必要地使本实用新型的要旨不清楚的公知功能及构造的详细说明。
23.在下文中，可能将图1的x轴方向描述为前方或后方，具体地，可能将曲轴皮带轮30露出的方向描述为前方，并将与之相反的方向描述为后方。此外，可能将y轴方向描述为侧方，将某一侧描述为左侧方，并将与之相反的方向描述为右侧方。另外，可能将z轴方向描述为上方或下方，将配置油盘20的方向描述为下方，并将与之相反的方向描述为上方。
24.下面参照附图对本实用新型的多样的实施例的支架100进行具体的描述。
25.图1是示出本实用新型的多样的实施例的支架100被设置于发动机1的状态的立体
图，图2是示出从左前方观察图1的支架100的状态的立体图，图3是示出从右前方观察图1的支架100的状态的立体图。
26.参照图1，在发动机1的缸体10前方，可以露出随发动机1的驱动而旋转的曲轴皮带轮30。此外，在发动机1的一侧可以设置通过接收发动机1的驱动力来进行驱动的多种驱动装置。此时，由于会通过皮带90接收曲轴皮带轮30的驱动力，因而可以使驱动装置的皮带轮与曲轴皮带轮30大致平行地配置，而每个皮带轮可以通过皮带90连接以接收曲轴皮带轮30的驱动力。这里，驱动装置是可以以旋转轴来旋转的，可以包括大致圆筒形的主体的交流发电机300或压缩机，对此将在后面描述。
27.在本实用新型中，提出支架100，该支架100能够扩展通过从曲轴皮带轮30接收驱动力来进行驱动的驱动装置的设置空间。
28.参照图2和图3，本实用新型的多样的实施例的支架100用于在发动机1的一侧设置驱动装置，可以包括本体部110和支撑部150。此外，可以包括配置于本体部110的结合部120、支撑突起130、惰轮支撑凸台220以及自动张紧器支撑凸台210。在本实用新型中，可以通过支架100支撑驱动装置以及惰轮80和自动张紧器50，因而可以在因发动机1的缸体10的受限的尺寸而致使设置区域不足的空间有效地支撑多样的零件。
29.支架100可以包括与驱动装置结合以固定驱动装置的本体部110。本体部110可以在上下方向上延伸，并且以能够包围呈大致圆筒形状的驱动装置的主体的至少一部分区域的方式弯曲地形成。本体部110可以包括与驱动装置相向的一侧面111a、以及与发动机1的缸体10的一侧相向的另一侧面111b。
30.在本体部110的一侧面111a，可以相向地配置有驱动装置。本体部110的一侧面111a可以与驱动装置的主体的外周面形状相对应地弯曲地形成，以覆盖驱动装置的主体的至少一部分区域。在本体部110的一侧面111a，可以固定地设置驱动装置。
31.在本体部110的前表面的上端部，可以形成结合部120，该结合部120能够通过诸如螺栓的紧固部件(未图示)与驱动装置固定地结合。在一实施例中，在驱动装置的主体的一侧，可以形成能够与本体部110的结合部120紧固的凸缘部330，并且，通过紧固部件使凸缘部330紧固于结合部120，从而使得驱动装置可以被固定地设置于本体部110。这里，虽然可以描述为结合部120形成于本体部110的前表面的上端部，但对其位置不作限定。
32.此外，在本体部110的一侧面111a的下端部，可以形成支撑突起130。支撑突起130可以从一侧面111a朝向驱动装置凸出。在驱动装置的凸缘部330固定于结合部120的状态下，驱动部的下端部的一侧支承于支撑突起130，从而使得驱动装置可以被固定地设置于本体部110。虽然在一实施例中描述为支撑突起130支撑驱动装置的下端部，但根据另一实施例，如同上述结合部120，也可以设置为通过紧固部件与驱动部的主体的一侧紧固。
33.本体部110的另一侧面111b是与上述一侧面111a相向的面，可以与缸体10的一侧相向地配置。本体部110的另一侧面111b可以如同一侧面111a弯曲地形成，但不限于此。在另一侧面111b，可以配置用于将本体部110设置于缸体10的一侧的支撑部150。
34.支撑部150可以形成为从本体部110的另一侧面111b朝向缸体10凸出。通过使支撑部150以规定的高度凸出，本体部110可以与缸体10隔开地被支撑。由于本体部110与缸体10隔开，相应地，可以扩展驱动装置的设置区域。
35.支撑部150可以包括至少一个发动机支撑凸台。在一实施例中，如图3所示，支撑部
150可以包括第一发动机支撑凸台151、第二发动机支撑凸台152、第三发动机支撑凸台153、第四发动机支撑凸台154、224以及第五发动机支撑凸台155。通过这样的第一发动机支撑凸台151至第五发动机支撑凸台155，使得支架100可以结合于缸体10的一侧。
36.第一发动机支撑凸台151可以配置于本体部110的另一侧面111b的上端部。第一发动机支撑凸台151可以在另一侧面111b上朝向缸体10凸出地形成。在第一发动机支撑凸台151，可以沿第一发动机支撑凸台151的凸出方向形成第一发动机贯通孔151a。第一发动机贯通孔151a可以形成为从本体部110的一侧面111a贯通第一发动机支撑凸台151。在第一发动机支撑凸台151的上侧，可以配置惰轮支撑凸台220，而在下侧可以配置张紧器支撑凸台210。紧固部件(未图示)可以从本体部110的一侧面111a贯通第一发动机贯通孔151a以将本体部110设置于缸体10。
37.第二发动机支撑凸台152可以以与第一发动机支撑凸台151隔开的方式配置于本体部110的另一侧面111b的上端部。第二发动机支撑凸台152可以与第二发动机支撑凸台152在x方向上隔开规定间距地配置。第二发动机支撑凸台152可以在本体部110的另一侧面111b上朝向缸体10凸出地形成。在第二发动机支撑凸台152，可以沿第二发动机支撑凸台152的凸出方向形成第二发动机贯通孔152a。第二发动机贯通孔152a可以形成为从本体部110的一侧面111a贯通第二发动机支撑凸台152。
38.在第一发动机支撑凸台151与第二发动机支撑凸台152之间，可以形成第一肋161。第一肋161可以形成为从第一发动机支撑凸台151延伸至第二发动机支撑凸台152。第一肋161可以朝向缸体10凸出地形成于主体的一面上。在一实施例中，第一肋161可以比第一发动机支撑凸台151和第二发动机支撑凸台152所凸出的高度低地凸出。
39.此外，在第二发动机支撑凸台152与惰轮凸台之间，可以形成第二肋162。第二肋162可以形成为从第二发动机支撑凸台152延伸至惰轮凸台的一侧，并且可以形成为在大致z方向上延伸。通过第一肋161和第二肋162，可以增强支架100的刚性。
40.第三发动机支撑凸台153可以在与缸体10相向的方向上凸出地形成于本体部110的另一侧面111b上。第三发动机支撑凸台153可以相较于上述第一发动机支撑凸台151和第二发动机支撑凸台152配置于下方。第三发动机支撑凸台153可以配置于本体部110的另一侧面111b的中央部，使得支撑部150可以有效地支承施加于支撑部150的驱动装置的荷重。在第三发动机支撑凸台153，可以沿第三发动机支撑凸台153的凸出方向形成第三发动机贯通孔153a。第三发动机贯通孔153a可以形成为从本体部110的一侧面111a贯通第三发动机支撑凸台153。
41.第四发动机支撑凸台154可以与第三发动机支撑凸台153相邻地配置。第四发动机支撑凸台154可以配置于第三发动机支撑凸台153与张紧器发动机支撑凸台之间。第四发动机支撑凸台154可以在本体部的另一侧面111b上朝向缸体10凸出地形成。在第四发动机支撑突起130，可以沿第四发动机支撑突起130的凸出方向形成第四发动机贯通孔154a。第四发动机贯通孔154a可以形成为从本体部110的一侧面111a贯通第四发动机支撑凸台154。
42.第五发动机支撑凸台155可以配置于本体部110的另一侧面111b的下端部的一侧。第五发动机支撑凸台155可以在本体部110的另一侧面111b上朝向缸体10凸出地形成。第五发动机支撑凸台155可以相较于第三发动机支撑凸台153配置于下方。在第五发动机支撑凸台155，可以沿第五发动机支撑凸台155的凸出方向形成第五发动机贯通孔155a。
43.如同第一发动机贯通孔151a，可以在第二发动机贯通孔152a、第三发动机贯通孔153a、第四发动机贯通孔154a以及第五发动机贯通孔155a也插入紧固部件以在缸体10设置主体。在一实施例中，如同第一发动机贯通孔151a，第二发动机贯通孔152a、第三发动机贯通孔153a、第四发动机贯通孔154a以及第五发动机贯通孔155a可以形成为使每个发动机支撑凸台与主体的另一面贯通。第五发动机贯通孔155a可以形成为从本体部110的一侧面111a贯通第五发动机支撑凸台155。
44.如同第一发动机贯通孔151a，可以在第二发动机贯通孔152a、第三发动机贯通孔153a、第四发动机贯通孔154a以及第五发动机贯通孔155a也插入紧固部件以在缸体10设置本体部110。
45.本实用新型的多样的实施例的驱动装置可以通过旋转轴来旋转，可以包括大致圆筒形的主体和皮带轮。皮带轮从本体向前方凸出并与曲轴皮带轮并通过皮带90连接以传递曲轴皮带轮30的驱动力。根据本实用新型的多样的实施例，驱动装置可以包括压缩机或交流发电机300，这里，如图1所示，可以描述为设置有交流发电机300。
46.交流发电机300可以将对应于曲轴皮带轮30的旋转力的机械能转换为电能。具体地，如图1所示，交流发电机300可以包括交流发电机主体310和交流发电机皮带轮320。交流发电机皮带轮320可以支撑于交流发电机主体310，并通过接收曲轴皮带轮30的旋转力来旋转。另外，通过这样的交流发电机皮带轮320的旋转，可以在交流发电机主体310中生成电能。
47.交流发电机的主体310形成为大致圆筒形，并且，在本体的前方的一侧，可以以与形成于支架100的本体部110的结合部120紧固的方式形成凸缘部330。在一实施例中，凸缘部330可以向主体的半径方向的外侧凸出地形成，并且可以在凸缘部330与结合部120重叠的状态下通过紧固部件(未图示)被紧固。由此，交流发电机主体310可以固定地设置于支架100的本体部110。
48.在交流发电机的主体310的一侧，可以形成能够安放在形成于支架100的本体部110的支撑突起130上的安放部(未图示)。凸缘部330在紧固于支架100的结合部120的状态下使安放部安放于支撑突起130，因而使得交流发电机的主体310可以被稳定地支撑于支架100。
49.在交流发电机主体310的轴向前方，可以配置皮带轮320。交流发电机的皮带轮320可以大致与曲轴皮带轮30平行地配置，并且与曲轴皮带轮30通过皮带90连接以从曲轴皮带轮30接收驱动力。
50.根据本实用新型的又一实施例，也可以描述为通过支架100使将压缩机(未图示)固定于发动机1。压缩机可以接收曲轴皮带轮30的旋转力以压缩空气并将其供应至发动机1或设置有发动机1的装置。具体地，压缩机可以包括压缩机主体和压缩机皮带轮。压缩机皮带轮可以支撑于压缩机主体，并通过接收曲轴皮带轮30的旋转力来旋转。另外，通过这样的压缩机皮带轮的旋转，可以在压缩机主体中对空气进行压缩。在压缩机的主体也可以形成能够紧固于支架100的结合部120的凸缘部和用于安放于支撑突起130的安放部。
51.另一方面，在设置有本实用新型的一实施例的支架100的发动机1中，可以具备自动张紧器50。自动张紧器50可以支撑于张紧器支撑凸台210。
52.自动张紧器50可以调节的皮带90的张力。张紧器可以配置于驱动装置的皮带轮
320与曲轴皮带轮30之间，并且被配置为用于防止通过驱动装置的皮带轮320与曲轴皮带轮30之间的皮带90从驱动装置的皮带轮320和曲轴皮带轮30脱离。自动张紧器50可以在与皮带90接触的状态下旋转，并且以能够恒定地维持皮带90的张力的方式调节皮带90的张力。自动张紧器50调节对皮带90加压的力，以使皮带90的张力被恒定地维持而旋转。
53.自动张紧器50可以包括支撑模块51、张紧器52以及张紧带55。支撑模块51可以设置于上述张紧器支撑凸台210以支撑自动张紧器50使其设置于缸体10的前方。张紧器52可以与支撑模块51隔开地配置。张紧带55可以将支撑模块51和张紧器52连接起来。张紧带55可以支撑张紧器52使其能够相对于支撑模块51旋转。
54.参照图2和图3，本实用新型的一实施例的发动机1的支架可以包括张紧器支撑凸台。张紧器支撑凸台用于支撑上述自动张紧器50。
55.在一实施例中，张紧器支撑凸台210可以配置于本体部110的前端部的大致中央部。张紧器支撑凸台210可以形成为大致圆筒形状，并且可以从本体部110的前端部朝向前方以规定的厚度凸出。此外，张紧器支撑凸台210可以形成为具有规定的面积，并且形成为使上侧面与第一发动机支撑凸台151连接。
56.张紧器支撑凸台210可以支撑上述自动张紧器50的支撑模块51。与支撑模块51间隔开地配置的张紧器521可以调节皮带90的张力。张紧器52可以配置于驱动装置的皮带轮320与曲轴皮带轮30之间以防止通过驱动装置的皮带轮320与曲轴皮带轮30之间的皮带90从驱动装置的皮带轮320和曲轴皮带轮30脱离。张紧器52可以与皮带90接触而旋转，并且以恒定地维持皮带90的张力的方式调节皮带90的张力。张紧器52可以调节对皮带90加压的力以使皮带90的张力被恒定地维持而旋转。
57.此外，参照图2和图3，本实用新型的一实施例的支架100可以包括惰轮支撑凸台220。
58.惰轮支撑凸台220可以形成为从本体部110的上端部朝向前方凸出。惰轮支撑凸台220可以形成于本体部110的另一侧面111b侧，并且可以相较于第一发动机支撑凸台151配置于上方。惰轮支撑凸台220可以通过第二肋162与第一发动机支撑凸台151连接。在惰轮支撑凸台220的内侧，可以沿惰轮支撑凸台220的凸出方向形成紧固孔221。
59.惰轮支撑凸台220可以支撑惰轮80。惰轮80用于调节皮带90的张力，可以与惰轮80的旋转轴形成于惰轮支撑凸台220的紧固孔221在同轴上配置以通过紧固部件(未图示)结合于惰轮支撑凸台220。
60.如上所述，本实用新型的多样的实施例的支架100能够在发动机1的缸体10的前方的一侧提供驱动装置的设置空间的同时，还能够提供惰轮80和自动张紧器50的设置区域。
61.此外，通过将用于驱动装置、惰轮80及自动张紧器50的设置的结构均适用于一个支架100，使得作业者在组装每个构件时可以容易地进行组装。
62.并不因上文中描述为构成本实用新型的实施例的所有构成要素结合为一个或结合为一个而进行动作就意味着本实用新型一定限于这些实施例。即，但凡在本实用新型的目的范围内，所有构成要素也可以由一个以上选择性地结合而进行动作。此外，除非另有相反的记载，以上记载的“包括”、“构成”或“具有”等术语意指该构成要素可以包含在内，因而应解释为还可以包括别的构成要素，而不是排除别的构成要素。除非不同地定义，包括技术术语或科学术语在内的所有术语具有与本实用新型所属技术领域中的一般的技术人员所
通常理解的含义相同的含义。如同词典中已定义的术语被通常使用的术语应解释为与相关技术的上下文中的含义一致，除非在本实用新型中清楚地定义，不解释为理想的或过于形式性的含义。
63.以上说明仅仅是示例性地描述了本实用新型的技术思想，本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士均可以在不脱离本实用新型的本质性的特性的范围内进行多样的修改和变形。因此，本实用新型中公开的实施例用于说明本实用新型的技术思想，而不是限定本实用新型的技术思想，本实用新型的技术思想的范围不为这些实施例所限定。本实用新型的保护范围应由下面的权利要求书解释，与其等同范围内的所有技术思想应解释为落入本实用新型的权利范围内。