专利名称:一种车载风力利用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风能的转换和利用装置，具体涉及一种车载风力发电 及净化车内空气的装置。
技术背景
随着汽车的拥有量上升，面临着越来越严重的石油能源危机，新能源的利 用成为人们关注的重点之一。汽车行驶时产生的风能是一种清洁能源，如果加 以充分利用将为风能的利用开辟一条新的途径。
关于车载风能利用装置，国内外已有研究。国知局2009年4月15日授权 公告了一种"车用风能转化装置"(授权公告号为CN 201220604Y)，该装置包 括一集风罩，集风罩的两头分别设有风仓，中部设有将进入集风罩内的空气引 入风仓的人字形导流板；每一风仓内均设有一叶轮， 一设在两风仓之间的转轴， 两头分别伸进风仓内，所述的叶轮套装其上；所述的转轴上设有两传动轮，利 用两传动轮将运动分别传递给发电机和气泵，其中，所述的发电机产生的电能 分成两路， 一路直接输送给电机为汽车提供辅助动力，另一路给蓄电池充电， 进而为另一直流电机供电并通过设在转轴上再一传动轮为所述的叶轮补充动 力；所述的气泵产生的压縮空气存储储气瓶中，再通过两送风管分别送入两风 仓也为叶轮补充动力。上述专利方案，将车辆行驶过程中尤其是下坡时的风能 转化成电能和压縮空气储存起来，待上坡时给车辆提供辅助动力。但是，上述 专利方案明显存在下述问题1、缺少上坡和下坡的识别和控制装置，显然无法 实现下坡储蓄能量上坡释放能量的发明目的；2、无论是上坡还是下坡 蓄电池 供电的直流电机始终通过传动带与传动轴连接，因此当车辆下坡时所述的直流电机即成为负载，所述的叶轮能否同时驱动发电机、气泵和直流电机便成为难
以解决的技术问题；3、两套蓄能装置之间不存在任何协同作用，显然有一套成 为多余；4、从风仓尾部排出的风能没得到进一步利用。
关于利用汽车行驶时所产生的风能发电的装置现有技术已有大量公开，如 公开号为CN 1271655A的发明专利申请、授权公告号为CN 2409701Y和CN 201206530Y等实用新型专利，但现有的专利申请或专利方案都没能二次开发利 用风能发电装置所排出的风能，其利用度显然不够理想。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是进一步提高 车辆行驶所产生的风能的利用度。
本实用新型解决上述问题的技术方案为
一种车载风力利用装置，该装置包括由风力转换机械和发电机组成的风力 发电机，其中所述的风力转换机械由集风罩和叶轮组成，其特征是，所述的集 风罩为漏斗状，出口连接有空气净化器，该空气净化器由文丘里管、圆柱形罩 壳和矩形灰尘收集罩组成，其中，所述的文丘里管藏匿在圆柱形罩壳内，入口 由圆柱形罩壳的一头穿出并与漏斗状集风罩的出口连接，出口由圆柱形罩壳的 另一头穿出；矩形灰尘收集罩内设有过滤网，背面固定在圆柱形罩壳的侧面，
二者的内腔相互连通。
上述车载风力利用装置，其中，文丘里管的等径入口段固定在圆柱形罩壳 一头的中心，文丘里管的等径出口段固定在圆柱形罩壳另一头的中心，所述的 等径入口段向圆柱形罩壳的中部延伸并收縮形成一锥形的喷管，所述的等径出 口段向圆柱形罩壳的中部延伸至接近喷嘴处，其头部向外扩展形成一喇叭形的 吸附腔。本实用新型所述空气净化器的工作原理和工作过程如下所述当空气经漏 斗状集风罩增压由等径入口段到达锥形的喷管时，由于截面逐渐减小，压縮空 气的压强增大，流速也随之变大。这时即在吸附腔的喇叭形进口内产生一个真 空度，致使圆柱形罩壳内的空气被吸入文丘里管内，随着压縮空气一起流进等 径出口段排出。当将本实用新型所述的灰尘收集罩安装在车辆的座舱的顶部或 侧面时，车辆座舱的含尘空气则经灰尘收集罩过滤后由所述文丘里管排出，使 车辆座舱内空气得到净化。
本实用新型所述的车载风力利用装置，将发电后的剩余风能由漏斗状集风 罩聚集到空气净化器中，利用文丘里效应在圆柱形罩壳内产生真空，使车辆座 舱内空气经灰尘收集罩过滤后排出，从而使发电后的剩余风能得到二次利用， 显著提高了车辆行驶所产生的风能的利用度。
图1为本实用新型所述车载风力利用装置的一个具体实施例的结构示意图 (立体图)。
图2为图1沿文丘里管的纵剖面图(放大)。 图3为图1沿文丘里管中部横剖面图(放大)。
具体实施方式
由于载人的车辆，无论的客车、轿车还是商务车都是面包形的纵向对称结 构，因此空气净化器只有对称设置在车顶与侧面的交汇处才能获得较理想的效 果。本实施例正是根据载人的车辆这一结构特征进行设计的，即采用由两套风 力转换机械驱动一台发电机和两套风力转换机械后分别连接一空气净化器的对 称设计(见图1)。
如图1和图2所示，风力转换机械的结构为集风罩1的前部为长方体，底部向后延伸并收縮，形成漏斗状，叶轮2支承在前部长方体内；发电机3设 在两集风罩1之间，两头伸出的输入轴分别与一集风罩1内的叶轮轴连接。参
见图2，所述两漏斗状集风罩1的出口分别由管道4连接一空气净化器，该空气 净化器由文丘里管、圆柱形罩壳5和矩形灰尘收集罩6组成，其中，所述的文 丘里管的等径入口段7固定在圆柱形罩壳5 —头的中心，入口穿出圆柱形罩壳5 与管道4连接，出口向圆柱形罩壳5的中部延伸并收縮形成一锥形的喷管8;所 述的文丘里管的等径出口段9固定在圆柱形罩壳5另一头的中心，出口与喇叭 形的引出管道12连接，入口向圆柱形罩壳5的中部延伸至接近喷嘴8处，其头 部向外扩展形成一喇叭形的吸附腔10。参见图3并结合图1和图2，所述的矩 形灰尘收集罩6内设有过滤网11，背面通过一短管14固定在圆柱形罩壳5的侧 面，二者的内腔相互连通。
本实施例所述的车载风力利用装置安装使用方法如下所述参见图l，将整 个风力转换机械由设在集风罩1和发电机3上的支撑13固定安装的车辆的顶部， 再将两矩形灰尘收集罩6安装在车辆座舱内车顶与侧面的交汇处并一段短管14 引出车外与圆柱形罩壳5连接即可。
权利要求
1、一种车载风力利用装置，该装置包括由风力转换机械和发电机(3)组成的风力发电机，其中所述的风力转换机械由集风罩(1)和叶轮(2)组成，其特征是，所述的集风罩(1)为漏斗状，出口连接有空气净化器，该空气净化器由文丘里管、圆柱形罩壳(5)和矩形灰尘收集罩(6)组成，其中，所述的文丘里管藏匿在圆柱形罩壳(5)内，入口由圆柱形罩壳(5)的一头穿出并与漏斗状的集风罩(1)的出口连接，出口由圆柱形罩壳(5)的另一头穿出；矩形灰尘收集罩(6)内设有过滤网(11)，背面固定在圆柱形罩壳(5)的侧面，二者的内腔相互连通。
2、 根据权利要求
l所述的一种车载风力利用装置，其特征是，所述的文丘 里管的等径入口段(7)固定在圆柱形罩壳(5) —头的中心，文丘里管的等径 出口段(9)固定在圆柱形罩壳(5)另一头的中心，所述的等径入口段(7)向 圆柱形罩壳(5)的中部延伸并收縮形成一锥形的喷管(8)，所述的等径出口段(9)向圆柱形罩壳(5)的中部延伸至接近喷嘴(8)处，其头部向外扩展形成 一喇叭形的吸附腔(10)。
专利摘要
本实用新型公开一种车载风力利用装置，该装置包括由风力转换机械和发电机(3)组成的风力发电机，其中所述的风力转换机械由集风罩(1)和叶轮(2)组成，其特征是，所述的集风罩(1)为漏斗状，出口连接有空气净化器，该空气净化器由文丘里管、圆柱形罩壳(5)和矩形灰尘收集罩(6)组成，其中，所述的文丘里管藏匿在圆柱形罩壳(5)内，入口由圆柱形罩壳(5)的一头穿出并与漏斗状的集风罩(1)的出口连接，出口由圆柱形罩壳(5)的另一头穿出；矩形灰尘收集罩(6)内设有过滤网(11)，背面固定在圆柱形罩壳(5)的侧面，二者的内腔相互连通。本装置二次利用车辆行驶所产生的风能，利用度显著提高。
文档编号F03D9/00GKCN201428561SQ200920059201
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月26日
发明者刘汝鹏, 帆 江, 春 王, 王一军 申请人:广州大学导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan