专利名称:牵引机构传动装置的装配单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种牵引机构传动装置的装配单元，该牵引机构传动装置特别是构成 为可用在内燃机中的链条传动装置。牵引机构传动装置包括驱动轮和至少一个从动轮，所 述驱动轮和至少一个从动轮通过牵引机构相互连接，其中，为牵引机构的每个回行段分配 有导轨或者与张紧系统保持连接的张紧轨。
背景技术：
由DE 3909458A1公开一种用于牵引机构传动装置的装配单元，该装配单元包括 链轮保持件以及内燃机控制链条用的链条引导元件。这种装配单元包括弧形容纳处，链轮 和控制链条松弛地置入该容纳处中。分配给牵引机构传动装置的张紧装置在外侧力配合 (kraftschlussig)地支撑在链条上。因为张紧装置以预紧的方式在与牵引机构传动装置连 接的情况下进行装配，所以加大了装配开支，这是因为例如链轮受到张紧装置作用的影响 而难于固定到所属的轴端部上。
EP 0848139A1涉及一种装配单元，在该装配单元中，牵引机构轮装入保持仓内并 由环绕的牵引机构进行定位以及通过保持装置的卡位元件固定。该装配单元包括弧形张紧 轨，在运行状态下在内燃机的发送机组件上定位的链条张紧器压到该张紧轨上。为进行装 配，张紧轨通过卡位元件保持在基本位置上，该基本位置引起了对牵引机构一定的预紧。
此前介绍的装配单元在结束装配后均保持在内燃机上。鉴于客车(PKW)工业中相 当高件数的内燃机和进步的自动化所要减少的工作周期(Taktzeit)，各个结构元件中的装 配单元及功能适应不了不断的改进需求以及对提高的要求的配合。
发明内容
本发明基于如下任务，即，实现一种用于牵引机构传动装置的装配单元，所述装配 单元的结构部件在预装配状态下最佳地在没有单独的结构部件的情况下进行防脱失地定 位。
该任务提案依据本发明通过如下的装配单元来解决，该装配单元包括对牵引机构 进行引导或预紧的结构部件以及牵引机构传动装置的牵引机构。依据本发明的牵引机构传 动装置的装配单元，所述牵引机构传动装置包括驱动轮和至少一个从动轮，所述驱动轮和 所述至少一个从动轮通过牵引机构连接，其中，为所述牵引机构的每个回行段分配有导轨 或者张紧轨，其特征在于，所述装配单元包含至少上述对所述牵引机构进行引导和预紧的 结构部件、至少一个通过保持块定位的牵引机构轮以及所述牵引机构，所述结构部件、所述 牵引机构轮及所述牵引机构在外部被预装配并防脱失地整合成模块，其中，能枢转的所述 张紧轨在端侧通过铰链与运行状态下位置固定地定位的、一件式构成的所述导轨连接并且 所述张紧轨能够借助运输紧固件间接或者直接地固定在所述导轨上，以及所述导轨具有主 轨和分轨，所述主轨和所述分轨通过固定件持续固定地连接，其中，所述张紧轨通过包括转 动闭锁件的铰链与所述导轨连接，其中，作为铰链，一个结构部件的局部削平的圆柱形轴颈
3嵌入配属的另外的结构部件的呈8字形构成的型廓内，所述型廓包含两个圆环形的通过连 接部连接的容纳处，其中，通过将所述张紧轨枢转在背离运行姿态的极限姿态中，所述轴颈 或者所述型廓能够在所述容纳处之间移动，这是因为在削平部区域内的轴颈尺寸不超过所 述连接部的宽度。具有优点的是，形成模块的结构部件以如下方式构造和组装，即，所述结 构部件无需单独的结构部件例如像承载件，用以实现牵引机构传动装置在内燃机内或内燃 机处的可靠装配。依据本发明，可枢转的张紧轨在端侧通过铰链与运行状态下位置固定地 定位的、一件式或者多件组合式构成的导轨相连接。为产生有效和持续固定(dauerfest) 的运输紧固件(Transportsicherimg)，张紧轨间接或者直接地优选通过夹持连接件固定在 导轨上。此外，装配单元包括保持块，通过该保持块在预装配状态下并为了简化的装配而对 至少一个牵引机构轮进行保持。
具有优点的是，依据本发明的装配单元为导轨和张紧轨以及至少一个牵引机构轮 提供了固定的运输姿态，其中，与以往的装配单元相对照地，在无附加结构部件的情况下， 取消了不利的自由的牵引机构长度。依据本发明的结构还实现了大份额的相同部件，从而 装配单元通过补充和/或者更换少量的单个部件就能用于不同的内燃机。
依据本发明，所述牵引机构传动装置是能够用在内燃机中的链条传动装置。
具有优点的，本发明的装配单元设有分配给所述导轨的臂，用于容纳所述轴颈或 者所述型廓。
其中，分配给所述张紧轨的臂在端侧包含轴颈或者型廓。
此外，在所述张紧轨与所述导轨之间设有至少一个形状配合地和/或者力配合地 起作用的运输紧固件。
根据本发明的优选的构造方案，所述分轨与所述主轨优选通过所述固定件的区域 内的至少两个被夹住的套件相连接。
根据本发明的优选的构造方案，所述导轨的所述主轨以及所述分轨在彼此分开的 从动轮的区域内包含各一个用于所述牵引机构的跳起防护件。
根据本发明的优选的构造方案，为所述导轨的所述主轨或者所述分轨的至少一 个分段分配有对牵引机构轮进行定位的保持块。
本发明的优选构造方案在张紧轨与导轨之间设置有包括转动闭锁件 (Drehverschluss)的铰链。装置例如由管钳或者水泵钳公知的铰链包括局部削平的圆柱形 轴颈，该圆柱形轴颈与可枢转的张紧轨或者导轨连接。轴颈嵌入所属的另外的结构部件的、 尽可能呈8字形构造的、包括两个通过连接部(Steg)相连的圆环形容纳处的型廓内。通过 将张紧轨枢转到背离运行姿态的极限姿态中，存在的可能性是，将轴颈在该型廓内，也就是 在容纳处之间移动，这是因为轴颈尺寸在削平部的区域内不超过连接部的宽度。这种铰链 结构保证将相同尺寸的张紧轨和导轨用于不同的内燃机或用于采用彼此不同牵引机构设 计的牵引机构传动装置。与此相关地，具有优点的是可以缩小机动车(KFZ)制造商的结构 部件范围(Bauteileumfang)。
导轨优选一体地设有臂或杆，该臂或杆的端侧具有形成铰链的结构部件、轴颈或 者铰链的呈8字形构造的型廓。在装入状态下，导轨的铰链元件形状配合地嵌入张紧轨的 所属另外的铰链元件内。对此另选地，适用的是，张紧轨一体地设有臂或杆，所述臂或杆在 端侧上包含铰链元件。[0017]根据本发明，将形状配合和/或者力配合地起作用的夹持连接件设置作为牵引机 构传动装置预装配状态下的运输紧固件及同时还有防脱失件。对此优选适用由弹性夹板限 界的容纳处，所述容纳处包含彼此相对取向的卡位凸鼻或者凸起部，张紧轨卡位在所述卡 位凸鼻或者凸起部上。夹板直接设置在导轨上或者分配给导轨的其他结构部件上。
对于具有多个从动轮的牵引机构传动装置，例如内燃机的包含两个凸轮轴的控制 传动装置来说，依据本发明适合的是，将位置固定地定位的导轨与其他导轨结构部件相组 合。这种措施实现了在控制轮之间区域内的牵引回行段上引导牵引机构。因此确保在牵 引机构的所有回行段区域内将导轨或者张紧轨分配给牵引机构。组装成单元的两个导轨 优选通过力配合和/或者形状配合连接件持久地固定。对此例如适用的是分配给导轨的套 件，该套件形状配合地配入另外的导轨的对应容纳处内并借助夹持连接来紧固。
本发明的另一具有优点的构造方案涉及一种用于牵引机构轮区域内牵引机构的 跳起防护件。为此，导轨分别在端侧具有与牵引机构轮的造型相配合的、在径向上与牵引机 构的外部型廓保持间距的舌状延长部，该舌状延长部有效抑制牵引机构的跳起。这种构造 方案同样适用于多件组合式构造的导轨，以便在牵引机构传动装置的所有从动轮区域囊括 跳起防护件。
实施为模块的装配单元此外可以通过保持块得到补充，利用该保持块牵引机构轮 可以预装配地定位。为将驱动轮容纳到装配单元内，适用的是，将保持块直接分配给导轨或 者导轨的臂。对此作为补充地，本发明包含其他保持块，以便将牵引机构传动装置的所有驱 动轮和从动轮容纳到装配单元内。
根据本发明，所述导轨和所述张紧轨由合成材料制造。所述合成材料特别是PA66/ H。具有优点的是，将塑料，特别是PA66/H作为对于张紧轨和导轨适用的材料。另选地，对 此适用的是在磨损和强度方面满足牵引机构传动装置使用的所有要求的其他合成材料。
下面，结合附图对本发明的实施例进行详细说明。其中
图1示出内燃机的牵引机构传动装置，该内燃机的各单件形成装配单元；
图2示出运行状态下与内燃机分开的牵引机构传动装置；
图3示出张紧轨的单件图；
图4示出牵引机构传动装置的作为单件的导轨；
图5以放大图示示出根据图3张紧轨的一部分；
图6以单件图示出分配给导轨的分轨。
具体实施方式
图1示出内燃机1的一部分并在此示出处于预装配状态下的、设计为控制传动装 置的牵引机构传动装置2，牵引机构传动装置2用于驱动两个凸轮轴3a、3b，在运行状态下 为所述凸轮轴3a、!3b分配各一个以虚线示出的从动轮fe、5b。构成为模块的装配单元6仅 限于牵引机构传动装置2的结构部件。装配单元6包括在运行状态下位置固定地定位的导 轨7，导轨7由带有所属分轨9的主轨8组成。装配单元6此外包括可枢转的张紧轨10、通 过保持块11定位的驱动轮4以及围绕驱动轮4并且还在导轨上引导的牵引机构12。在装配单元6的交货状态下，张紧轨10通过运输紧固件13固定位置在分轨9上。将图5中所 示的夹持连接件设置为运输紧固件13，该夹持连接件具有两个突出的、在轴向上保持间距 的弹性夹板14a、14b，所述弹性夹板14a、14b带有彼此相对取向的局部凸起部15a、15b，在 运输姿态下，张紧轨10卡位在该凸起部15a、Mb上。装配单元6的结构使牵引机构12在 运输姿态下以一定程度预紧，由此取消了牵引机构12不利的自由长度，这具有优点地使实 现了包括牵引机构传动装置2的所有结构部件在内的装配单元6不受阻碍地运输。与图1 所示不同地，适合的是，装配单元6还补充性地包括以虚线示出的从动轮fe、5b，从动轮5a、 5b由牵引机构12围绕地同样在装配单元6内可靠地引导。为保证在此所需的变化的牵引 机构引导，可以相应使用改动的运输紧固件13，其中，已逆时针部分枢转的张紧轨10固定 在与图1中不同的位置上。在运行状态下，将张紧轨10 —直枢转直至贴靠到位置固定地定 位在内燃机1上的张紧装置16上，通过该张紧装置16始终确保对牵引机构12足够程度的 预紧。
图2示出形成装配单元6的牵引机构传动装置2的其他细节。在顺时针旋转的牵 引机构传动装置2上，导轨7的主轨8支撑于设定在驱动轮4与从动轮恥之间的第一牵 引回行段17内。对于设定在从动轮如、恥之间的另外的牵引回行段18，在内侧为牵引机 构12分配有分轨9。可通过铰链19枢转的张紧轨10在空载回行段20内在外侧在牵引机 构12上支撑，其中，支撑力由张紧装置16产生。铰链19形成一体地固定在主轨8上的臂 21以及张紧轨10，臂21此外包括保持块11，通过该保持块11保证在装配单元6的运输姿 态下的驱动轮4的定位。导轨7的结构设置为，尽可能将设定在从动轮5ajb之间的间隙 填满的分轨9优选通过形状配合和/或者力配合的固定件22与主轨8连接。无论是主轨 8还是分轨9均具有呈舌状构成的跳起防护件23、24，该跳起防护件23J4分别朝所属从动 轮 、5b的方向延伸并抑制牵引机构12从从动轮fejb不利的抬起。张紧装置16在张紧 轨侧具有排气件25，通过该排气件25，在牵引机构传动装置2运行状态下，包含在张紧装置 16内的空气可以不受阻碍地逸出。此外，排气件25实现了液压流体定量排出，所述液压流 体能用于润滑牵引机构12。为此，从排气件25排出的射束沈有针对性地穿过张紧轨10的 开口 27引导至牵引机构12上。
图3和4分别以单件图示出张紧轨10和导轨7的主轨8。主轨8以相对于跳起防 护件23偏移的方式形成支架观，该支架观是分轨9用的固定件22的组成部分。在背离跳 起防护件23的端部上，主轨8包括竖起的臂21，臂21在自由端部上具有尽可能呈8字形构 造的、包含两个保持间距的圆环形容纳处^a、29b的型廓30，所述容纳处^a 通过连接 部31相连。型廓30与张紧轨10的轴颈32形成铰链19。将卡位在容纳处^a内的轴颈 32推移到容纳处^b内需要将张紧轨10枢转到极限姿态中，在该极限姿态中，获得通过轴 颈32的削平部33设定的截面，该截面不超过连接部31的宽度尺寸。图5以放大图示示出 轴颈32并清楚示出削平部33。
图6以透视图作为单件示出导轨7的分轨9。分轨9在装入状态下通过接触面34 支撑在主轨的接触面观上并借助固定件22来固定。分轨9此外包括保持间距的夹板14a、 14b，夹板14a、14b具有彼此相对取向的凸起部15a、15b，张紧轨10卡位在凸起部lfe、1 上，以形成运输紧固件13。
附图符号[0034]1内燃机
2牵引机构传动装置
3a凸轮轴
3b凸轮轴
4驱动轮
5a从动轮
5b从动轮
6装配单元
7导轨
8主轨
9分轨
10张紧轨
11保持块
12牵引机构
13运输紧固件
14a夹板
14b夹板
15a凸起部
15b凸起部
16张紧装置
17牵引回行段
18牵引回行段
19铰链
20空载回行段
21臂
22固定件
23跳起防护件
24跳起防护件
25排气件
26射束
27开口
28支架
29a容纳处
29b容纳处
30型廓
31连接部
32轴颈
33削平部
34接触面
权利要求
1.牵引机构传动装置的装配单元，所述牵引机构传动装置包括驱动轮(4)和至少一个 从动轮(5ajb)，所述驱动轮(4)和所述至少一个从动轮(fe、5b)通过牵引机构(1 连接， 其中，为所述牵引机构(1 的每个回行段分配有导轨(7)或者张紧轨(10)，其特征在于， 所述装配单元(6)包含至少上述对所述牵引机构(12)进行引导和预紧的结构部件、至少一 个通过保持块(11)定位的牵引机构轮以及所述牵引机构(12)，所述结构部件、所述牵引机 构轮及所述牵引机构(1 在外部被预装配并防脱失地整合成模块，其中，能枢转的所述张 紧轨(10)在端侧通过铰链(19)与运行状态下位置固定地定位的、一件式构成的所述导轨 (7)连接并且所述张紧轨(10)能够借助运输紧固件(13)间接或者直接地固定在所述导轨 (7)上，以及所述导轨(7)具有主轨⑶和分轨(9)，所述主轨⑶和所述分轨(9)通过固 定件0 持续固定地连接，其中，所述张紧轨(10)通过包括转动闭锁件的铰链(19)与所 述导轨(7)连接，其中，作为铰链(19)，一个结构部件的局部削平的圆柱形轴颈(32)嵌入配 属的另外的结构部件的呈8字形构成的型廓(30)内，所述型廓包含两个圆环形的通过连接 部(31)连接的容纳处09a、29b)，其中，通过将所述张紧轨(10)枢转在背离运行姿态的极 限姿态中，所述轴颈(3 或者所述型廓(30)能够在所述容纳处之间移动，这是 因为在削平部(33)区域内的轴颈尺寸不超过所述连接部(31)的宽度。
2.按权利要求
1所述的装配单元，其特征在于，所述牵引机构传动装置是能够用在内 燃机中的链条传动装置。
3.按权利要求
1或2所述的装配单元，其特征在于，设有分配给所述导轨(7)的臂 (21)，用于容纳所述轴颈(32)或者所述型廓(30)。
4.按权利要求
3所述的装配单元，其特征在于，分配给所述张紧轨(10)的臂在端侧包 含轴颈(32)或者型廓(30)。
5.按权利要求
4所述的装配单元，其特征在于，在所述张紧轨(10)与所述导轨(7)之 间设有至少一个形状配合地和/或者力配合地起作用的运输紧固件(13)。
6.按权利要求
5所述的装配单元，其特征在于，所述分轨(9)与所述主轨(8)优选通过 所述固定件0 的区域内的至少两个被夹住的套件相连接。
7.按权利要求
6所述的装配单元，其特征在于，所述导轨(7)的所述主轨(8)以及所述 分轨(9)在彼此分开的从动轮(5ajb)的区域内包含各一个用于所述牵引机构(12)的跳 起防护件(23,24).
8.按权利要求
7所述的装配单元，其特征在于，为所述导轨(7)的所述主轨(8)或者所 述分轨(9)的至少一个分段分配有对牵引机构轮进行定位的保持块(11)。
9.按权利要求
8所述的装配单元，其特征在于，所述导轨(7)和所述张紧轨(10)由合 成材料制造。
10.按权利要求
9所述的装配单元，其特征在于，所述合成材料是PA66/H。
专利摘要
本实用新型涉及一种牵引机构传动装置(2)，将牵引机构传动装置(2)的各单件整合成可预完成的装配单元(6)。在此，导轨(7)与张紧轨(10)通过张紧装置(16)固定位置并且牵引机构(12)在与至少一个牵引机构轮连接的情况下以如下方式设置，即，省去自由的牵引机构长度。
文档编号F16H7/08GKCN201818338SQ200890100176
公开日2011年5月4日 申请日期2008年9月17日
发明者彼得鲁斯·胡贝图斯·克鲁恩, 米夏埃尔·卡斯特纳尔, 莱因哈德·科赫 申请人:谢夫勒科技有限两合公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan