专利名称:汽车节油点火方法
本发明所涉及的是一种汽车的节油点火方法。
通常汽车点火是将点火开关接通，点火线圈便开始工作。由于一般汽车上的点火开关，一但接通，便不能自动断开，如要将其断开，则需再次手动操作点火开关，使之处于断开位置才行。因此，一般在汽车行驶的情况下，除有时用手动将点火开关置于断开位置外，点火线圈总是处于工作状态。而在将汽车由高速挡变为低速挡的驾驶操作过程中，必须加一脚空油，并且加这一脚空油后，需等发动机油声消失后，方能挂进低速挡，否则将会造成牙箱齿轮的撞击，增加机械磨损。但由于点火线圈总是处于工作状态，所以由高速向低速变速的过程往往较长，这就使得汽车动力的损失较大，换挡后需增加的动力就较大，从而消耗的油量也较多。另外，由于驾驶员停车后，时常会忘记将点火开关回到断开位置，而点火开关本身又不能自动断开，这样往往会将点火线圈及其它电器烧坏。再就是汽车下坡滑行时，为了节油，需用手动将点火开关断开，滑行完毕，又需用手动将点火开关接通，重新点火使发动机工作。这样两次手动操作，给驾驶带来了困难，增加了操纵汽车的复杂性。
本发明的目的在于提供一种新的点火方法，使汽车由高速挡向低速挡转变的过程缩短，从而节约油料，并且可在停车后不用手动就能使点火线圈自动断电，以保护电器。还可在下坡滑行时，使点火线圈自动断电，滑行完毕后又自动点火，以减少汽车驾驶的操作动作。
本发明所说的汽车节油点火方法，是在汽车油门脚踏板下面的汽车驾驶室底板上，安装一按扭开关，按扭开关上有两接线柱，分别为开关的两端，其中一接线柱与汽车点火开关的任意一端相连接，另一接线柱与点火线圈相连接。按扭开关的按扭与汽车油门脚踏板的背面相接触。由于按扭开关将按扭按下时，开关即导通，将按扭松开，则按扭会自动跳起，使开关切断，所以按本方法安装按扭开关，当油门脚踏板踏下时，就将按扭开关导通，使点火线圈处于工作状态，当油门脚踏板松开，则按扭开关被断开，点火线圈停止工作。
本发明之所以能够节油，主要是因为在汽车从高速挡转变为低速挡时，需加一脚空油，由于按本发明的方法安装了按扭开关，加油后松开油门脚踏板，则点火线圈就断电，发动机油声也就会立即消失，这时就可以迅速地从高速挡挂进低速挡。这样汽车由高速挡向低速挡变速的过程就大大缩短，汽车换挡时动力的损失也就相应大大减少，从而也就节省了油料。此外，按本发明的方法安装了按扭开关后，一停车，点火线圈便处于断电状态，所以本发明还有保护电器的作用。由于按本发明的方法安装了按扭开关后，只要将油门脚踏板松开，汽车就处于息火状态，一加油门，就自动点火，所以在汽车行驶过程中，可大大减少驾驶员的操作过程，增加了驾驶汽车的安全系数。据初步试验表明，按本发明的方法安装按扭开关后的汽车在山区公路上行驶，如果驾驶得当，平均每100公里可节油1-2公升。本发明是一种非常简便易行的节油点火方法，可适用于需要点火爆发的汽车。
权利要求
1.一种汽车节油点火方法，其特征是在汽车油门脚踏板下面的汽车驾驶室底板上，安装一按扭开关，按扭开关上有两接线柱，分别为开关的两端，其中一接线柱与汽车点火开关的任意一端相连接，另一接线柱与点火线圈相连接，按扭开关的按扭与汽车油门脚踏板的背面相接触，油门脚踏板踏下时，按扭开关即导通，点火线圈处于工作状态，油门脚踏板松开，则按扭开关被切断、点火线圈停止工作。
2.如权利要求
1所述的汽车节油点火方法，其特征在于按扭开关还可安装在汽车加油连动机构的其他部位。
专利摘要
本发明所涉及的是一种汽车节油点火方法，通过在点火开关与点火线圈之间，连接一按扭开关，并将按扭开关安装于油门脚踏板下面的驾驶室底板上，可使点火线圈由油门脚踏板控制。按此方法可缩短汽车的变速过程，节省油料，还可保护电器，减少驾驶操作程序。本发明适用于需点爆发的汽车，节油率可达1-2公升/100公里。
文档编号F02D35/00GK85105601SQ85105601
公开日1987年1月28日 申请日期1985年7月20日
发明者谢建成 申请人:谢建成导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan