专利名称：提高点火能量节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种内燃机用提高点火能量节油装置。
现有点火系统较多，但存在如下缺点1、点火能量很难大幅度提高。2、火花放电的持续时间不能随发动机的转速变化，因而点火特性不能与发动机工况实现最隹匹配，且有的装置需更换专用的点火线圈而不方便。
本实用新型的目的是提供一种使用简便，无需变更点火系统就能大幅度提高点火能量，可按发动机转速控制火花放电持续时间，从而实现点火性能与发动机工况最隹匹配的提高点火能量节油装置。
本实用新型的目的是以下述方式实现的采用直流高压变换器及其控制电路组成本装置，控制电路由输出脉冲宽度可变和固定的单稳态电路组成，而直流高压变换器与点火线圈的高压输出回路并联。
本装置的特点在于直流高压变换器与点火线圈的高压输出回路并联，利用二极管单向导电特征，把原点火高压电流回路和直流高压电流回路隔离开，两电流回路互不影响，故不必更换点火系统原有部件和采用专用点火线圈，且可根据发动机不同工况控制火花放电的持续时间，放电时间在1.5－7ms间可自动调整，实现点火与发动机工况的最隹匹配，得以节约燃油。
本实用新型的实施例由以下的附图给出，
以下结合
本实用新型及其工作过程。参照附图，直流高压变换器由三极管V1、V2、V3，变压器T2，二极管桥式整流器VD3－VD6，电阻R1和电容C3组成，其控制电路由输出脉冲宽度可变和固定的二单稳态电路组成，由与非门电路D1、D2，电容C4，电阻R3，热敏电阻RT和三极管V4组成的输出脉冲宽度可变单稳态电路，及由与非门电路D3、D4，电容C6，电阻R7组成输出脉冲宽度固定的单稳态电路，直流高压变换器输出端串接二极管VD2。后与串联二极管VD1的点火线圈高压输出回路并联，输出脉冲宽度可变单稳态电路的输入端与微分电路R2、C2相联，R2另一端与电源正极相联，C2另一端与二极VD2正极相联，输出脉冲宽度可变的单稳态电路输出端通过电阻R5与三极管V3基极相联，V3是电源开关管，输出脉冲宽度固定的单稳态电路的输入端通过微分电路C5、R6与输出脉冲宽度可变单稳态电路的输出端相联，输出脉冲宽度固定单稳态电路输出端通过积分电路R8、C7、R9、C8，电阻R4与三极管V4基极相联。整个电路工作过程如下，当点火开关S闭合，电源GB一路送入直流高压变换器及其控制电路，另一路对点火线圈T1的初级绕阻L6充电，使T1铁芯磁化，当断电器K断开(其上并联电容C1起消除火花，保护触点作用)，充电电流中断，磁通变化而在次级绕阻L7上感应出极高的点火电压，极性为上负下正，使VD1正向导通VD2反向截止，故点火电压经VD1，分火头F加在火花塞H的电极上，击穿空气间隙，形成放电火花，在点火线圈T1次级绕组产生点火电压的同时，该负脉冲电压经电容C2、电阻R1微分后形成尖形波，使D1输入端为“0”，输出端为“1”，D2输出端由“1”变为“0”，该单稳态电路进入暂稳态过程，D2输出为“0”通过电阻R5向V3提供负极性基极电流，V3导通，直流高压变换器通电工作，电源通过电阻R1向三极管V1、V2同时注入基极电流，但由于两管工作状态不可能完全对称，如V1导电较强，因而它的集电极电流较大，经绕组L3、L4的反馈作用，使之导电更强，同时使V2注入的基极电流减小，导电更弱，形成正反馈过程，达到V1很快饱和而V2截止，当V1导通后，电源全部加在初级绕组L1上，线圈中磁化电流线性增长，直至变压器铁芯达到饱和，其磁通变化率为零，绕组的感应电压也为零，注入V1的基极电流渐减，集电极电流随着渐减，变压器铁芯退出饱和，由于L3、L4的正反馈作用，使V1很快由饱和导通变为截止，同时，V2由截止变为饱和导通，由于上述过程不断重复，在次级绕组L5上感应出矩形波高压，并经VD3－VD6整流变为直流高压，极性为上负下正，对VD2为正向导通，对VD1为截止，直流高压只能经VD2，分火头F，加在火花塞H电极上，使原有火花放电强度得以提高。当电路结束了前述暂稳态后，D2输出由“0”变为“1”，V3由导通变为截止，截断了直流高压变换器的工作电源，其输出亦中断，所以，附加的火花放电持续时间等于门电路D2的输出脉冲宽度，当门电路D2输出由“1”变为“0”，经电容C5和电阻R6微分后，变成负脉冲尖波，触发输出脉冲宽度固定的单稳态电路，使之翻转，D4输出固定宽度的正脉冲，该正脉冲经电阻R8、R9，电容C7、C8组成的积分电路积分。当发动机转速高时，点火频率也高，D4输出的正脉冲频率也高，积分后电容C8上的电压也高；通过电阻R4对三极管V4注入的基极电流也大，V4内阻减小，D2输出的脉冲宽度变窄，使直流高压变换器工作时间变短，附加火花放电持续时间也变短，反之，点火频率低时，得到的火花放电持续时间变长，点火能量得到大幅度提高，从而点火特性和发动机转速变化协调，例如，发动机冷起动时，放电持续时间达到7ms，怠速时和在低速时为5ms，中速3ms，高速为1.5～2ms，火花放电电流强度一般宜控制在50～80mA，热敏电阻RT对发动机的环境温度进行补偿，环境温度低，发动机冷起动时，可使火花放电持续时间延长，温度高则缩短，以补偿环境变化对发动机工况的影响，采用上述装置后，可为内燃机节约燃油。当然，直流高压变换器的控制电路还可以采用别的形式电路实现。
权利要求1.一种提高点火能量节油装置，包括直流高压变换器及其控制电路，其特征在于所述的直流高压变换器输出端串接二极管VD2后与串联二极管VD1的点火线圈高压输出回路并联，所述的控制电路包括输出脉冲宽度可变和固定的二单稳态电路。
2.根据权利要求1所述的节油装置，其特征在于所述的直流高压变换器由三极管V1、V2、V3，变压器T2，二极管桥式整流器VD3－VD6，电阻R1，电容C3组成，所述控制电路包括由与非门电路D1、D2，电容C4，电阻R3，热敏电阻R1和三极管V4组成的输出脉冲宽度可变单稳态电路，及由与非门电路D3、D4，电容C6，电阻R7组成的输出脉冲宽度固定的单稳态电路；输出脉冲宽度可变单稳态电路的输入端与微分电路R2、C2相联，R2另一端与电源正极相联，C2另一端与二极管VD2正极相联，输出脉冲宽度可变的单稳态电路输出端通过电阻R5与三极管V3的基极相连，输出脉冲宽度固定的单稳态电路的输入端通过微分电路C5、R6与输出脉冲宽度可变单稳态电路的输出端相联，输出脉冲宽度固定单稳态电路输出端通过积分电路R8、C7、R9、C8，电阻R4与三极管V4基极相联。
专利摘要一种提高点火能量节油装置，包括直流高压变换器及其控制电路，直流高压变换器由三极管V1、V2、V3，变压器12，二极管桥式整流器V03—V06，电阻R1，电容C3组成，直流高压变换器串联二极管V02后与串联二极管V01的点火线圈高压输出回路并联，控制电路包括输出脉冲宽度可变和固定的单稳态电路，具有不必更换点火系统原有部件和采用专用点火线圈，就可达到根据发动机不同工况控制火花放电持续时间的特点。放电时间在1.5—7ms间自动可调。
文档编号F02P3/045GK2133686SQ9221722
公开日1993年5月19日 申请日期1992年6月23日 优先权日1992年6月23日
发明者徐国良 申请人:徐国良