专利名称：汽油发动机的点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输机械技术领域，特别涉及汽油发动机的点火装置。
目前，国内外虽有各种电子点火装置，但均存在许多缺点，如一、传统式点火系统是低压线圈直接接于白金接点，用增加点火线圈一次侧电流来使二次侧感应出较高的点火电压，这样流过白金接点的电流也增大，易使白金接点耗损，起炭或形成峰谷状，造成了间隙大小的改变，从而影响高压火花的强弱，使汽缸里的燃油不能充分燃烧，它既污染环境，又大量地浪费了燃油；二、由于其设计还存在着点火燃烧时间没有同引擎转速完全同步，它虽然减小了白金电流，但形成了燃烧时间与转速不完全同步的局面，也造成汽缸里的燃油不能充分燃烧，从而也会带来造成浪费燃油，又污染环境等缺点；三、由于其点火系统的火花塞的电压较低，其火花塞所产生的火花温度较低，在北方的冬季，即发动机在低温下的启动也是非常困难的，而且也会造成汽缸里的燃油不能充分燃烧，进而也会浪费燃油，污染环境。
鉴于以往的技术方案存在上述缺点，本发明的任务是提供一种能有效保护白金接点不起炭或形成峰谷状，又使点火燃烧时间同引擎转速完全同步，另又将点火系统的火花塞的点火电压适当提高，从而带来汽缸里的燃油充分燃烧，节约燃油和减少环境污染，在低温下也很容易启动等许多优点的一种新型的汽油发动机点火装置。
图1为本实用新型技术方案的方框示意图。白金接点和分电盘、火花塞、点火线圈仍沿用以前的，它们同本实用新型的前置放大、推动放大(或功率放大)、抗干扰电容、反压保护电容等部分构成一个完整的新的汽油发动机点火装置。前置放大的作用是将白金接点开闭时产生的电信号进行初步放大，推动放大(或功率放大)是将前置放大后的脉冲信号的电流再进行放大，使点火线圈能产生较高的点火电压，从而使火花的长度和温度大大提高，使燃烧室里的混合气体得以充分燃烧，达到节约燃油、快速启动和减少环境污染的目的。抗干扰电容是排除来自电源的交流信号对前置放大和功率放大的干扰，反压保护电容的作用是排除点火线圈的自感电势对功率放大三极管的损坏。前置放大和功率放大的电源可直接采用发动机或蓄电池电源，也可采用其它电源。经过试验测定，采用该技术方案的火花长度比原有的点火装置的火花长度增加一倍，火花温度呈强兰色火焰，据推测其温度也提高约300～400℃，火花维持时间也显著提高，通常情况下传统式的火花维持时间为1000微秒，而该点火装置的火花维持时间为1400微秒，因而有足够的时间完成一次点火并持续到下一次的点火。
图2为该实用新型的一个实施例示意图。图中白金接点(1)、前置放大，采用二级放大，信号输入采用阻容藕合式输入，同时又有适当的延时，使火花维持时间加长，推动放大为二级放大，通过大功率管T4完成功率放大，抗干扰电容采用二个电容C3、C4并联的形式完成，反压保护电容C5采用一个电容来完成，原发动机点火线圈(2)接至分电盘，电源采用12V的电源。
权利要求1.一种汽车发动机的点火装置，它包含有白金接点、分电盘、火花塞、点火线圈等，其特征是该点火装置还包含有前置放大、推动放大或功率放大、抗干扰电容、反压保护电容等。
专利摘要本实用新型是关于一种汽车发动机的点火装置，将以往发动机的点火装置中通过白金接点的电流经前置放大、推动放大等两次放大后，再进入点火线圈中升压，使火花塞产生足够的火花长度和火花温度，从而有效地保护了白金接点不起炭，不起峰谷状，发动机在低温下也能快速起动，汽缸里的燃油也充分燃烧，既节约了燃油，又减少了环境污染。
文档编号F02P3/05GK2056943SQ8920040
公开日1990年5月9日 申请日期1989年1月5日 优先权日1989年1月5日
发明者弥鲁斌, 张金安 申请人:弥鲁斌, 张金安