专利名称：一种制动储能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动储能装置，属带储能器的制动器领域。
自行车及其它小型车辆和运转机构，往往通过摩擦达到制动的目的，这种制动方法，一方面使制动时的动能通过摩擦转变为热能耗散掉，摩擦过程造成机构本身磨损；另一方面重新启动时，需付出较多的能量克服静摩擦阻力。
本实用新型的目的是提供一种能储存和释放能量的制动装置，它将制动时减少的动能转化为弹性势能存储起来，需要时又将所存储的弹性势能转化为动能，推动车辆沿原方向运动。
本实用新型的目的可以通过以下的措施实现，由动轴、定轴、大轮、小轮和储能部件构成的制动储能装置，其大轮和小轮同心，且可同步交替地同动轴和定轴联接，作为储能部件的发条或弹簧缠绕在大轮与小轮之间、发条两端分别固定在两个轮上，通过大轮与小轮交替地与动轴和定轴联接，达到制动时的储能及释放能量的目的。
制动储能器的工作原理是，当车辆需制动时，通过拉杆操作使小轮与动轴联接，同时大轮与定轴联接，大轮与小轮之间的储能部件短时间内缠紧，车辆制动，当车辆重新启动时，通过操作拉杆使小轮与定轴联接，同时大轮同动轴联接，储能部件释放其储存的弹性能转变为动能，推动车辆沿原方向启动，其中大轮与小轮的作用可根据结构互换。
参看附图
图1为制动储能装置的主视剖面图。
图2为制动储能装置的俯视图。
在
图1中，1为定轴，2为动轴，3为小轮，4为储能部件，5为大轮，6为联接键。
实施例发条式制动储能装置，参照
图1，该装置中，小轮3为带轴孔和键槽的金属材料圆柱体，大轮5为带轴孔和键槽的金属材料凹盘体；储能部件4为发条，两端固定在两轮上；动轴为套轴；定轴1为实心轴，动轴2和定轴上开有键槽并固定联接键6。
使用时，制动储能状态通过操作拉杆拨动小轮3与动轴联接，同时大轮5与定轴联接，发条4绕小轮3旋紧，动轴的动能通过小轮带动发条，储为弹性势能；在释放能量状态，通过操作拉杆拨动小轮3与定轴1联接，同时大轮5与动轴2联接，发条4储存的弹性势能转变为动能，通过大轮5启动动轴沿制动时的原方向转动。
该装置可应用于人力车辆，小型机动车辆及一些运转机构，使用该装置能有效利用能量，减少制动损伤，并能保障制动时的安全性。
权利要求1.一种制动储能装置，其特征在于所述的制动储能装置由动轴、定轴、大轮、小轮及储能部件组成，所述的大轮和小轮同心，且可同步交替的同动轴和定轴联接，所述的储能部件为发条或弹簧，缠绕在大轮和小轮之间，其两端分别固定在两轮上。
2.根据权利要求1所述的制动储能装置，其特征在于上述的小轮为有轴孔和键槽的圆柱体，大轮为有轴孔与键槽的圆柱体或凹型盘体。
专利摘要本实用新型涉及一种制动储能装置，由动轴、定轴、大轮、小轮和储能部件组成，通过交替地使大轮、小轮与定轴、动轴联接，使运转机构制动与启动时，该装置完成动能运转机构制动与重新启动旋向一致。该装置可用于人力车辆、小型机动车辆及一些运转机构，能充分利用能量，减少制动损耗，保障制动安全性。
文档编号F03G1/02GK2052825SQ8920432
公开日1990年2月14日 申请日期1989年4月6日 优先权日1989年4月6日
发明者赵猛 申请人:赵猛