专利名称：柴油汽车低温起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油汽车上使用的“柴油汽车低温起动器”。
目前，行驶的汽车中有相当一部份是以柴油作为能源的。冬天，柴油汽车普遍存在起动困难，尤其是使用在我国东北，西北，华北及青藏高原的柴油汽车，情况尤甚。目前采用的解决低温起动困难的办法主要有火烤发动机油底壳和进气管；灌开水；拖车起动以至让发动机间隔起动；保温等。这些办法固然可以解决其起动困难问题，然而却十分费力，费时，费能源；尤其是火烤发动机既不安全，又会对发动机各密封部位和导线造成严重的危害作用，长期以火烤发动机易使发动机的密封部位漏油，漏水，漏气；此外，也给驾驶员带来了许多麻烦和苦恼。
本实用新型的目的就是为了避免上述弊端，为人们提供一种既省力，省时，省燃料，又简单，实用，安装方便的柴油汽车低温起动器。
本实用新型由机油预热器和空气预热器两个元件构成，並分别安装在油底壳的放油螺丝孔和发动机进气管内来实现的。
现结合附图详细说明其构造。
图1为本实用新型元件机油预热器结构图，图2为本实用新型元件空气预热器结构图，图中1，11－接线柱，2，12－接线螺母，3，13－瓷管，4，15－紧固螺母，5－放油螺丝，6，15－封口胶，7，17－电热丝，8－石英砂粉，
9－发热体(由铜管制成)，16－散热孔，18－散热套(由铜皮制成)。
下面详细说明其原理和技术特性。寒冬季节，柴油汽车，中型拖拉机之所以难以发动，是因为油底壳内的机油粘度高，发动机受阻大，马达难以带动发动机高速运转，故发动机难以点火正常工作；此外，由于外界气温很低，发动机进气管内的空气温度同样很低，造成了点火困难。为此，必须把机油预热器和空气预热器分别安装在油底壳及发动机进气管内，利用本车电源(12V或24V)同时进行加热，才能有效地解决低温起动问题。
由于机动车辆上的电源蓄电量有限，故必须把机油预热器的发热体9加工成呈110－150°弯角，以便有效地对机泵急需的机油进行加热。发热体9内装有电热丝7，电热丝7的一端与发热体9的底部焊固，另一端与接线柱1的下端相接；电热丝7与发热体9的内壁之间堵塞着石英砂粉8，用以固定电热丝7；发热体9的上口内壁与接线柱1及瓷管3的下端之间涂塞着封口胶6；为了利用油底壳上的放油螺丝孔安装该机油预热器，故放油螺丝5上匹配有紧固螺母4。
空气预热器的散热套18由铜皮加工而成，散热套18的四周钻有许多散热孔16，以便于热量交换；电热丝17的一端与散热套18的底部焊固，其另一端与接线柱11的下端相接；接线柱11下端部份套有瓷管13，紧固螺母15的内壁与瓷管13间充填封口胶14，以防接线柱11松动。
装配时，将机油预热器安装在油底壳放油螺丝孔上；空气预热器安装在发动机进气管内，将接线柱1，11与本车电源正极相接，(另一根靠发动机体搭铁作回路线)，在起动前，接通电源，同时加热5－8分钟，就能使发动机在－30℃情况下顺利起动。
显而易见，本实用新型是一种既省力，省时，省燃料，又安装方便的柴油汽车低温起动器。
权利要求1.一种涉及到柴油汽车上使用的柴油汽车低温起动器，它是由接线柱1、11，接线螺母2，12，瓷管3，13，紧固螺母4、15，放油螺丝5，封口胶6、14，电热丝7，17，石英砂粉8，发热体9，散热孔16，散热套18所构成的机油预热器和空气预热器二元件组成，它的技术特征在于机油预热器的发热体9呈110-150°弯角；空气预热器的散热套18的四周钻有许多散热孔16。
2.根据权利要求1所述的柴油汽车低温起动器，它的技术特征在于机油预热器的发热体9中装有电热丝7，电热丝7的一端与发热体9的底部焊固，另一端与接线柱1的下端相接；电热丝7与发热体9的内壁之间堵塞着石英砂粉8；发热体9的上口内壁与接线柱1及瓷管3的下端之间涂塞着封口胶6；放油螺丝5上匹配有紧固螺母4。
3.根据权利要求1所述的柴油汽车低温起动器，它的技术特征在于空气预热器的内部装有电热丝17，其一端与散热套18的底部焊固，另一端与接线柱11的下端相接；紧固螺母15的内壁与瓷管13间充填封口胶14。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油汽车上使用的柴油汽车低温起动器，它主要由连接柱，接线螺母，瓷管，紧固螺母，放油螺丝，封口胶，电热丝，石英砂粉，发热体，散热孔，散热套所构成的机油预热器和空气预热器二元件组成，它能使柴油发动机在-30℃情况下预热5-8分钟就能顺利起动，是一种省力、省时，省燃料，安装方便的柴油汽车低温起动器。
文档编号F02N19/04GK2058211SQ89220670
公开日1990年6月13日 申请日期1989年12月2日 优先权日1989年12月2日
发明者徐国新, 汪峰 申请人:徐国新, 汪峰