专利名称：高效单缸柴油机起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机起动器，属于柴油机起动技术领域。
背景技术：
目前市场上出现的及公开的专利技术中用于柴油机辅助起动的起动器结构形式各种各 样，主要采用液压蓄能和弹簧蓄能，液压蓄能采用结构复杂的液压系统蓄能，工艺繁锁，传 动环节多，成本高，易损坏。弹簧蓄能式采用较简单的发条弹簧蓄能，发条弹簧一端固定在 弹簧芯轴上， 一端固定在壳体上，但传动结构复杂，环节多，工作可靠性差。并且由于弹簧 回转释放时的弹力过大，弹簧与弹簧芯轴固定处造成弯折，并使其他零部件损坏，这就降低 了弹簧蓄能式柴油机起动器的使用寿命以及起动效果。 发明内容
本实用新型针对现有柴油机起动器技术的不足，提供一种结构简单、性能可靠、起动效 果好的高效单缸柴油机起动器。
本实用新型采用以下技术解决方案-
高效单缸柴油机起动器，包括壳体、空心轴、动力输出轴和蓄能弹簧，空心轴和动力输 出轴平行安装在壳体中；空心轴的外圆上依次安装有机动上弦离合器、开关齿轮和定弦离合 器，开关齿轮与动力输出轴上的大齿轮啮合，并与空心轴之间安装有锁紧球，空心轴一端伸 出壳体外，该端上装有手动上弦离合器，空心轴的内孔中依次装有放弦顶杆、开关顶轴和顶 簧，壳体的外部安装有放弦顶杆的压动机构；动力输出轴上安装有弹簧芯子和偏心轴承，弹 簧芯子上安装有大齿轮，蓄能弹簧的一端与弹簧芯子连接， 一端与壳体连接，动力输出轴与 弹簧芯子之间安装有棘轮机构，动力输出轴的一端伸出壳体，该端安装有动力输出机构，壳 体上设置有动力输出机构的操纵机构和自动分离机构。
放弦顶杆的压动机构是安装在壳体外部的放弦压杆。
动力输出机构由安装在动力输出轴上的起动结合爪与安装在单缸柴油机启动轴上的槽 轮结合盘组成，起动结合爪与槽轮结合盘之间设有分离弹簧。
动力输出机构的操纵机构是安装在壳体上的拨动杆，拨动杆的一端与起动结合爪连接， 拨动杆上安装有结合支撑杆。
输出机构的自动分离机构由安装在弹簧芯子上的大螺母和安装在壳体上的分离轴组成， 大螺母上带有凸块，分离轴伸出壳体的一端安装有分离摆杆，分离轴在壳体内的一端安装有 能够与大螺母上的凸块相碰触的碰块，分离摆杆与壳体之间设有分离摆杆弹簧。
本实用新型只设有空心轴和动力输出轴，传动环节少，结构简单、性能可靠，寿命长、 起动效果好。
图1是本实用新型的结构展开图。
图2是本实用新型的俯视图。
其中1、壳体，2、蓄能弹簧，3、弹簧芯子，4、动力输出轴，5、轴承室，6、大齿轮， 7、棘轮，8、棘轮爪，9、大螺母，10、轴承，11、起动结合爪，12、分离弹簧，13、槽轮结合爪盘，14、偏心轴承，15、分离杆支架，16、放弦顶杆，17、机动上弦离合器，18、开关 顶轴，19、锁紧球，20、定位螺杆，21、顶簧，22、定弦离合器，23、开关齿轮，24、手动 上弦离合器，25、空心轴，26、芯子轴承，27、轴承，28、放弦压杆，29、拨动杆，30、结 合支撑杆，31、压簧，32、压簧轴，33、分离摆杆，34、碰块，35、分离轴，36、摆杆，37、 分离摆杆弹簧。
具体实施方式
如图1所示，高效单缸柴油机起动器包括壳体1、空心轴25和动力输出轴4，空心轴25 和动力输出轴4平行安装在壳体1中，动力输出轴4通过轴承27和轴承10安装在壳体1上， 轴承27和轴承10安装在轴承壳5内。
空心轴25的外圆上依次安装有机动上弦离合器17、开关齿轮23和定弦离合器22，开 关齿轮23与空心轴25之间安装有锁紧球19。机动上弦离合器17上焊接有可与偏心轴承14 接触的摆杆36。开关齿轮23与动力输出轴4上的大齿轮6啮合。空心轴25—端伸出体外， 该端上装有手动上弦离合器24。空心轴25的内孔中依次装有放弦顶杆16、开关顶轴18和顶 簧21。定弦离合器22通过固定在壳体1上的定位螺杆20定位。
动力输出轴4上通过芯子轴承26安装有弹簧芯子3。弹簧芯子3上安装有大齿轮6。蓄 能弹簧2的一端与弹簧芯子3连接， 一端与壳体l连接。动力输出轴4上还安装有棘轮机构 和偏心轴承14，棘轮机构由安装在动力输出轴4上的棘轮7和安装在弹簧芯子3内圈上的棘 轮爪8组成，弹簧芯子3上安装有大螺母9，大螺母9上带有凸块。动力输出轴4的一端伸 出壳体l，该端上装有起动结合爪ll，与单缸柴油机启动轴上的槽轮结合盘13结合，起动结 合爪11与槽轮结合盘13之间设有分离弹簧12。
壳体1的外部安装有分离杆支架15，分离杆支架15上铰接有放弦压杆28和拨动杆29， 拨动杆29的一端与起动结合爪11连接，拨动杆29的另一端设有安装在壳体1的上压簧轴 32，压簧轴32与拨动杆29之间设有压簧31。拨动杆29上还安装有结合支撑杆30。放弦拉 杆28位于空心轴25内孔中的放弦顶杆16上方。
壳体1上安装有分离轴35，分离摆杆33安装在分离轴35伸出壳体1的一端，分离轴35 在壳体1内的一端安装有能够与大螺母9上的凸块相碰触的碰块34，分离摆杆33与壳体1 之间设有分离摆杆弹簧37 (参见图2)。
本实用新型的操作过程如下
使用时首先人工蓄能，搬动手动上弦离合器24，使空心轴25转动，空心轴25上的开关 齿轮23带动大齿轮6转动，使蓄能弹簧2蓄能。
启动柴油机时，拉动放弦拉杆28，压动空心轴25内的放弦顶杆16运动，使锁紧球19 回位，蓄能弹簧2释放能量，通过棘轮爪8作用棘轮7带动动力输出轴4转动，在拨动杆29 的压力下，使起动结合爪11与槽轮结合盘13结合，从而带动柴油机启动运转。
柴油机启动后，偏心轴承14运转，压动与机动上弦离合器17焊接在一起的摆杆36上下 起伏，使机动上弦离合器17带动空心轴25运转，开关齿轮23与空心轴25在钢球19的作用 下成锁紧状态，开关齿轮23同时运转，带动大齿轮6运转，由于大齿轮6与弹簧芯子3用键 连接，因此弹簧芯子3也一起运转，使蓄能弹簧2缠绕巻紧，进行机械蓄能。此时大螺母9 和弹簧芯子3同时转动，大螺母9上的凸块压动分离轴35上的碰块34，使分离轴35转动，分离轴35在壳体外一端上的分离摆杆33移位，不再挡住拨动杆29上的结合支撑杆30，在 分离弹簧12的推力下，结合支撑杆30下移，使起动结合爪11与槽轮结合爪盘13分离，上 弦完毕以备下次启动。
权利要求1. 一种高效单缸柴油机起动器，包括壳体、空心轴、动力输出轴和蓄能弹簧，空心轴和动力输出轴平行安装在壳体中；其特征在于空心轴的外圆上依次安装有机动上弦离合器、开关齿轮和定弦离合器，开关齿轮与动力输出轴上的大齿轮啮合，并与空心轴之间安装有锁紧球，空心轴一端伸出壳体外，该端上装有手动上弦离合器，空心轴的内孔中依次装有放弦顶杆、开关顶轴和顶簧，壳体的外部安装有放弦顶杆的压动机构；动力输出轴上安装有弹簧芯子和偏心轴承，弹簧芯子上安装有大齿轮，蓄能弹簧的一端与弹簧芯子连接，一端与壳体连接，动力输出轴与弹簧芯子之间安装有棘轮机构，动力输出轴的一端伸出壳体，该端安装有动力输出机构，壳体上设置有动力输出机构的操纵机构和自动分离机构。
2. 根据权利要求1所述的高效单缸柴油机起动器，其特征在于所述放弦顶杆的压动机构是 安装在壳体外部的放弦压杆。
3. 根据权利要求1所述的高效单缸柴油机起动器，其特征在于所述动力输出机构由安装在 动力输出轴上的起动结合爪与安装在单缸柴油机启动轴上的槽轮结合盘组成，起动结合爪与 槽轮结合盘之间设有分离弹簧。
4. 根据权利要求1所述的高效单缸柴油机起动器，其特征在于所述动力输出机构的操纵机 构是安装在壳体上的拨动杆，拨动杆的一端与起动结合爪连接，拨动杆上安装有结合支撑杆。
5. 根据权利要求1所述的高效单缸柴油机起动器，其特征在于所述输出机构的自动分离机 构由安装在弹簧芯子上的大螺母和安装在壳体上的分离轴组成，大螺母上带有凸块，分离轴 伸出壳体的一端安装有分离摆杆，分离轴在壳体内的一端安装有能够与大螺母上的凸块相碰 触的碰块，分离摆杆与壳体之间设有分离摆杆弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种高效单缸柴油机起动器，包括壳体、空心轴、动力输出轴和蓄能弹簧，空心轴的外圆上依次安装有机动上弦离合器、开关齿轮和定弦离合器，开关齿轮与动力输出轴上的大齿轮啮合，空心轴伸出壳体的一端上装有手动上弦离合器，空心轴的内孔中依次装有放弦顶杆、开关顶轴和顶簧，壳体的外部安装有放弦顶杆的压动机构；动力输出轴上安装有弹簧芯子和偏心轴承，弹簧芯子上安装有大齿轮和蓄能弹簧，动力输出轴与弹簧芯子之间安装有棘轮机构，动力输出轴上安装有动力输出机构，壳体上设置有动力输出机构的操纵机构和自动分离机构。本实用新型只设有空心轴和动力输出轴，传动环节少，结构简单、性能可靠，寿命长、起动效果好。
文档编号F02N5/00GK201246254SQ20082018772
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日
发明者孙明生 申请人:孙明生