专利名称：化油器热喉管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车化油器加热装置，具体涉及一种设置在化油器喉管内的电加热装置。
目前，在严寒低气温时，由于化油器温度低汽油不易挥发，与吸进的冷空气混合不良，造成发动机启动困难。即使起动后，由于雾化不充分，进入汽缸的油成为悬浮油粒，不能充分燃烧，热效率低，浪费燃油。为了解决这个问题，有人在化油器进气岐管或混气室内装入电加热装置。这种装置是将混合气加热，耗电量较大，而且增加了进气阻力。
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不改变化油器的体积、重量与形状，而设置在喉管内的电加热装置，用以改善发动机低温启动的性能。
本实用新型的技术解决方案是，将电加热装置设置在化油器的喉管内，该装置是由泡沫管螺母、电热丝、绝缘层、内壁管和支撑架等组成。内壁管装在主喷管内，支撑架位于小喉管侧壁内，该支撑架的一端焊接在内壁管上。电热丝环绕在内壁管和支撑架外围，其内外侧为绝缘层。该电热丝正极与螺母焊接，螺母与喉管绝缘，并通过引线、开关与蓄电池的正极相连。电热丝负极通过喉管经发动机主体、车架与蓄电池负极相连。
以下结合附图
进一步详细描述本实用新型附图为化油器热喉管结构示意图。
其中1、泡沫管螺母2、电热丝与螺母焊接点3、绝缘层4、电热丝5、绝缘层6、内壁管7、主喷管8、电热丝触头9、小喉管10、支撑架11、喉管如图所示，将支撑架10焊接在内壁管6一侧，构成电热丝支撑。把电热丝4环绕在内壁管6和支撑架10外围，电热丝内外侧为绝缘层3、5。该电热丝4的接点2与泡沫管螺母1焊接，另一个接点触头8位于支撑架10端部。以上各件组成电加热装置，并将其与喉管铸为一体。其中螺母1与喉管之间装有绝缘材料，内壁管6设置在主喷管7内，支撑架10位于小喉管9的侧壁内。触头8通过喉管经发动机主体、车架与蓄电池负极相连。螺母1通过引线、开关与蓄电池的正极相连。
本实用新型与现有技术相比其优点是加热部位选在最佳位置，采用全封闭，具有结构简单、设计合理、使用寿命长、安全可靠等特点。启动时，可以根据气温高低灵活掌握通电时间。经试验，在零下20℃时，通电40秒钟，喉管温度可达200℃。使用该装置，汽油雾化效果好，节省燃料，可实现发动机的快速启动。
权利要求1.一种化油器热喉管，其特征在于化油器喉管内设有电加热装置，该装置是由泡沫管螺母、电热丝、绝缘层、内壁管和支撑架等组成；内壁管装在主喷管内，支撑架位于小喉管侧壁内，其一端焊接在内壁管上，电热丝环绕在内壁管和支撑架外围，其内外侧为绝缘层；该电热丝正极与螺母焊接，螺母与喉管绝缘，并通过引线，开关与蓄电池的正极相连，电热丝负极通过喉管经发动机主体、车架与蓄电池负极相连。
2.根据权利要求1所述的化油器热喉管，其特征在于上述电加热装置可以与喉管铸为一体。
3.根据权利要求1所述的化油器热喉管，其特征在于泡沫管螺母与喉管之间装有绝缘材料。
专利摘要一种化油器热喉管，将电加热装置设置在化油器喉管内，而不改变化油器的体积、重量与形状。该装置采用全封闭，具有结构简单、设计合理、使用寿命长、安全可靠等特点。启动时，可以根据气温高低灵活掌握通电时间。经试验，在零下20℃时，通电40秒钟，喉管温度可达200℃。使用该装置，汽油雾化效果好，节省燃料，可实现发动机的快速启动。
文档编号F02M31/135GK2080993SQ9022685
公开日1991年7月17日 申请日期1990年12月27日 优先权日1990年12月27日
发明者白云惠 申请人:白云惠