专利名称：喷洒式可调喉管化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机上的化油器，尤其是一种喷洒式可调喉管化油器。
目前，汽车发动机上的化油器均为自吸式结构，采用的是浮子室供油方式，其供油量的大小通过设置在喷油管下方的节气门来控制，因而它的体积大，各种工况的空气量孔尺寸受到限制，要想汽油充分燃烧，只能在某个区域保持最佳混合比，不能在任何工况都达到供给的燃油均匀混合雾化，而且供油多少受发动机转速高低的影响。
本实用新型的目的是提供一种不由发动机转速来决定供油量大小的喷洒式可调喉管化油器，它不仅体积小，雾化程度高，而且供油量控制阀设置在喷洒管(喉管)上方，形成可调喉管，油道的开关随控制阀的开启同步运动，从而保证在任何工况所供给的燃油都能得到均匀混合雾化。
本实用新型的目的是这样实现的在包括上盖总成的现有化油器中，保留上盖总成，换掉其它部分。其中改浮子室为汽油调压稳压器，改节气门为节流阀，改大、小喉管，腔体，喷油管为油道腔座、喷洒圈、底座，并在底座中增设搅拌叶轮，其结构要点是①在上盖总成的下方有油道腔座，油道腔座的下方有底座，底座内有搅拌叶轮；②油道腔座的一侧与汽油调压稳压器连接，一侧与空气调节钉连接；③在油道腔座的中心喉管中有喷洒圈和节流阀，其中喷洒圈位于节流阀的下方；④喷洒圈经油道腔座中的加速油道、主油道和怠速油道与汽油调压稳压器相通，经空气量孔与大气相通；⑤油道腔座中主油道经开关杆与节流阀中的操纵杆连接，加速油道经顶杆与开关杆连接，怠速油道内有活塞开关，活塞开关由真空控制。
将本实用新型安装在汽车上，其中汽油调压稳压器与汽车上的气油泵连接，节流阀上的操纵杆接汽车油门，当脚踏汽车油门时，节流阀打开，此时与节流阀操纵杆相连的油道腔座中的主油道和加速油道同步打开，当发动机起动时，油道腔座中的怠速油道在真空吸力的作用下活塞开关打开，进入汽油调压稳压器的汽油分别经过主油道、加速油道、怠速油道进入喷洒圈。汽油在途经主油道、加速油道、怠速油道的过程中，受到油道腔座上空气量孔所进入的空气作用，进行第一次“泡沫”雾化。经第一次泡沫雾化后的汽油进入喷洒圈后，受到由节流阀开启而进入的空气影响，进行第二次雾化。经第二次雾化后的汽油由喷洒圈喷入底座中，在底座内的高速旋转搅拌叶轮的作用下，进行第三次雾化，经三次雾化后的混合气最后被送入发动机燃烧。
本实用新型中汽油调压稳压器的开关为常开开关，当进入稳压器内的汽油压力大于稳压器内部设定压力时，开关关闭，汽油暂不进入；当稳压器中汽油向油道腔座输送后，稳压器内部的汽油压力逐渐减小，当小于设定压力时，在弹簧力作用下，开关又打开，汽油又不断进入稳压器内，这样循环往复地工作使进入的汽油得到自动调节和稳压。
本实用新型在怠速工作状态，仍有部分汽油经怠速油道进入喷洒圈再入底座，经雾化后的汽油供发动机燃烧。在匀速工作状态，主要是主油道供油；在加速状态，加速油道、主油道、怠速油道同时供油，有促够的燃气供发动机燃烧。当强推怠速时，真空超过设定值，怠速油道的活塞开关自动关闭，此时各油道全部停止供油。
本实用新型设置了空气调节钉，该空气调节钉插入同旁的空气量孔中，可根据季节、气候、地区及海拔高度自行调节混合气的浓度。
由此可见，本实用新型的供油方式，是直接通过节流阀控制，它与发动机转速及真空度的关系不大，供油量多少和供气量多少的变化随节流阀开启大小的变化而同步变化。同时汽车上的加速泵经汽油调压稳压器与之连为一体，所以加速泵也随着同步运动，因此，提供的混合气完全能适应发动机各工况的需要。
采用上述方案，结构紧凑，体积小，汽油燃烧彻底，节省油耗，增加动力，减少废气对环境的污染。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图，也是本实用新型的一个实施例。
图2是
图1的A-A剖视图；图3是
图1中节流阀4的结构图；图4是
图1中怠速油道13的结构图。
在
图1、图2中，本实用新型由上盖总成1，油道腔座2、节流阀压板3、节流阀4、空气调节钉5、底座7、搅拌叶轮8、汽油调压稳压器14、喷洒圈15、开关杆17、顶杆18等组成。其结构特征是①在上盖总成1的下方有油道腔座2，油道腔座2的下方有底座7，底座7内有搅拌叶轮8；②油道腔座2的一侧与汽油调压稳压器14连接，一侧与空气调节钉5连接；③在油道腔座2的中心喉管中有节流阀压板3、节流阀4和喷洒圈15，其中喷洒圈15位于节流阀4的下方，节流阀压板3位于节流阀4的上方；④喷洒圈15经油道腔座2中的加速油道11、主油道12和怠速油道13与汽油调压稳压器14相通，经空气量孔(6、9、10)与大气相通；⑤如图2所示，油道腔座2中的主油道12经开关杆17与节流阀4中的操纵杆16连接，加速油道11经顶杆18与开关杆17连接。如图4所示，怠速油道13内有活塞开关25，该开关由真空控制。
由图3可知节流阀4由主动圈21、被动圈22、阀片23、操纵杆16和铆钉24组成，其中被动圈22位于两主动圈21之间，被动圈22与操纵杆16连接，阀片23固定在被动圈22上，主动圈21上的铆钉24位于阀片23的滑槽中。主动圈21固定不动，被动圈与操纵杆相连，当脚踏汽车油门时，与油门相连的操纵杆16动作，带动被动圈22旋转，固定在被动圈22上的多片阀片23随之旋转，绕圆周将节流阀打开或关闭。
由
图1可知喷洒圈15的入口有一圈进油沟，喷油圈的上方有进气孔19，下方开有喷洒孔20。
权利要求1.一种喷洒式可调喉管化油器，包括上盖总成，其特征在于①在上盖总成(1)的下方有油道腔座(2)，油道腔座(2)的下方有底座(7)，底座(7)内有搅拌叶轮(8)；②油道腔座(2)的一侧与汽油调压稳压器(14)连接，一侧与空气调节钉(5)连接；③在油道腔座(2)的中心喉管中有喷洒圈(15)和节流阀(4)，其中喷洒圈位于节流阀(4)的下方；④喷洒圈(15)经油道腔座(2)中的加速油道(11)、主油道(12)和怠速油道(13)与汽油调压稳压器(14)相通，经空气量孔(6、9、10)与大气相通；⑤油道腔座(2)中的主油道(12)经开关杆(17)与节流阀(4)中的操纵杆(16)连接，加速油道(11)经顶杆(18)与开关杆(17)连接，怠速油道(13)内有活塞开关(25)，活塞开关(25)由真空控制。
2.根据权利要求1所述的喷洒式可调喉管化油器，其特征在于节流阀(4)由主动圈(21)、被动圈(22)、阀片(23)、操纵杆(16)和铆钉(24)组成，其中被动圈(22)位于两主动圈(21)之间，被动圈与操纵杆(16)连接，阀片(23)固定在被动圈(22)上，主动圈(21)上的铆钉(24)位于阀片(23)的滑槽中。
3.根据权利要求1所述的喷洒式可调喉管化油器，其特征在于喷洒圈(15)的入口有一圈进油沟，喷油圈的上方开有进气孔(19)，下方开有喷洒孔(20)。
专利摘要一种汽车发动机的喷洒式可调喉管化油器，改节气门为节流阀，把节流阀4置于喷洒圈15上方；改浮预室供油为汽油调压稳压器14供油，并在喷洒圈下方的底座中增设搅拌叶轮8。喷洒圈经加速油道、主油道和怠速油道与汽油调压稳压器相通，经空气量孔与大气相通。该实用新型直接通过节流阀控制供油，其供油量和供气量的变化随节流阀开闭变化而同步变化。它结构紧凑，雾化程度高，能保证在任何工况提供均匀混合雾化的燃油。
文档编号F02M19/00GK2224923SQ9423004
公开日1996年4月17日 申请日期1994年12月19日 优先权日1994年12月19日
发明者朱文忠 申请人:朱文忠