专利名称：汽油发动机汽车晶体管节油点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车电器类，用于汽油发动机点火系，控制点火线圈，使火花塞产生强烈的火花。现有多数汽油发动机汽车，尤其是国产车，大都采用白金直接通断点火线圈，由于点火线圈是大电流，大电感负载，所以白金是在有火花条件下工作的，白金的电蚀现象较为严重这样将使白金的接触电阻增大或不稳定，火花塞形成的高压火花时强时弱，甚至丢火，不能保证发动机在良好的电气条件下运转，近而出现发动机动力不足，油耗增加，加重污染环境等弊病，另外白金是在有火花的条件下工作的，也损失了部分火花能量，使火花塞火花相对减弱。
目前，有极少数国产汽车试验使用电子点火器，但由于电路复杂，制做困难，成本高，安装使用时对原车电路改动大，工作电压高，故障率高，耐振动性差，驾驶及维修人员难掌握，所以一直不能普及使用。
本实用新型的目的，是用一种晶体管开关代替白金承受大电流，大电感负载，它能完全消除白金的电蚀现象，并使火花塞产生的火花更强烈。
本实用新型的目的是这样实现的，利用晶体管的电流放大作用和饱合压降小，截止损耗小的特点组成晶体管开关电路，该晶体管开关电路可由四个晶体三极管和四个电阻构成，也可由三个晶体三级管及三个电阻构成，用该晶体管开关电路代替白金通断点火线圈，白金仅起到控制晶体管开关电路的作用，白金通过的电流强度仅是原来电流强度的千分之二，这样就能从根本上消除白金的电蚀现象，使白金能可靠的控制晶体管开关的通或断。
由于用饱合压降小，截止损耗小的高反压晶体管组成的无触点晶体管开关工作时不产生火花，故此也不用原车电路中的电容器和附加电阻保护和吸收火花能量，这样又可以更进一步集中火花能量，使火花塞产生的火花更强烈，使发动机动力增强，降低燃油消耗，好起动，延长起动机、电瓶的使用寿命，减少了更换白金、调整白金间隙的麻烦，另外在原车电路中增设隔离二极管并与本实用新型配合具有防止发动机熄火后，又不能及时关掉点火开关电瓶通过点火线圈放电的功能。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的电器结构图图2是本实用新型的外型结构图图3是本实用新型的有保护功能的接法图4是本实用新型的无放电保护功能接法图5是本实用新型与原车电路连接的原理图上述诸图中的(7)是本实用新型晶体管节油点火器，(8)是外加隔离二极管，其余各件号都是原车电路的另部件，其中(1)是发电机，(2)是电瓶，(3)是点火线圈，(4)是白金，(5)是电容器，(6)是附加电阻，(9)是点火开关，(10)是火花塞。
下面结合
图1、2、3、4、5说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
本晶体管节油点火器由壳体及壳体内的电器原件及接线耳等构成其中电器原件是由四个电阻原件，四个晶体三极管组成了一个三级晶体管开关电路，其中R1，BG2，组成开关电路的第一级，R2、R4、BG1组成第二级，R3、BG3、BG4组成第三级，共引出6个接线端子，但也可以制成无放电保护功能的形式，即取消
图1中的R1、BG2，由R2、R4、BG1组成开关电路的第一级，R3、BG3、BG4组成第二级，共引出4个接线端子，这样将使接线更简单，并免去了加装隔离二极管的麻烦。
图3是有放电保护功能接法示意图，其中虚线部分是原车电路的接通部分，使用本实用新型时应断开，此时5号端子闲置不用。
下面用图5说明有放电保护功能接法的工作原理当起动发动机或发动机正常运转时，发电机(1)在一定的转数范围内转动，发出大于2伏，小于13、8伏的直流电压这个电压作用在点火器(7)的1号子上，即通过电阻R1作用在BG2基极上，使BG2处于等候导通状态，当白金(4)接通点火器(7)4号端子时BG2导通，BG1、BG3、BG4也都导通，此时电瓶(2)通过点火开关(9)、点火线圈(3)、BG3、BG4搭铁，给点火线圈(3)蓄能。
当白金(4)断开4号子时，BG2、BG1、BG3、BG4都截止，点火线圈(3)通过火花塞(10)释放能量使火花塞(10)间隙跳火，完成一次点火过程。
如果由于发动机堵截，过载或怠速调整过低等因素造成自熄火后又不能及时关掉点火开关(9)时，因发动机仃转发电机也仃转，所以发电机不发电，外加隔离二极管(8)对电瓶(2)的正电压反向截止，点火器(7)第1号端子无大于2伏，小于13、8伏直流电压，BG2不处于等候导通状态，此时即使白金(4)接通点火器(7)第4号端子也不能使BG2导通BG1、BG3、BG4也不能导通，这样就能防止电瓶(2)通过点火开关(9)、点火线圈(3)、BG3、BG4长时间放电，避免了电瓶(2)电能的丢失和点火线圈(3)通电发热或损坏。
图4是无放电保护功能的接法，其中虚线是原车与电路的接通部分，使用本实用新型时应断开。这种接法较简单，仅需接通点火器(7)的2、3、6、5号端子4、1号闲置不用，下面说明工作原理当白金接通点火器(7)第5号端子时，点火器(7)内部BG1导通，BG3、BG4也导通，这时电瓶(2)通过点火开关(9)、点火线圈(3)、BG3、BG4搭铁给点火线圈(3)蓄能。
当白金断开点火器(7)第5号端子时，点火器(7)内部BG1、BG3、BG4都截止，点火线圈(3)对火花塞(10)释放能量，使火花塞(10)间隙跳火，完成一次点火过程。
权利要求1.一种汽油发动机汽车晶体管节油点火器，用于汽油发动机点火系，它由壳体、壳体内的电器原件、接线耳、导线所构成，其特征在于壳体内的电器原件是由电阻元件和晶体三极管原件构成一个能承受大电流、大电感的点火线圈负载的晶体管开关电路，其中R1、BG2组成开关电路的第一级，R2、R4、BG1组成第二级，R3、BG3、BG4组成第三级，共引出六个接线端子。
2.如权利要求1所述的晶体管节油点火器，其特征在于，两个分立的高反压晶体三级管BG3，BG4连接成复合形式。
3.如权利要求1所述的晶体管节油点火 器，其特征在于由R2、R4、BG1组成晶体管开关电路的第一级，R3、BG3、BG4组成第二级共引出四个接线端子，其中BG3、BG4连接成复合形式。
专利摘要一种汽油发动机晶体管节油点火器，是由壳体、电阻、三极管等构成，其中电阻最多有四只，全是金属膜电阻，三极管最多有四只，末极的两只是高反压复合管，截止损耗小，饱合压降小使火花塞的火花能量增强，另外该点火器能使汽车白金触点通过的电流减少到原来的千分之二，消除白金电蚀，使发动机动力加大，提高运输效率，油耗减少，节油率为8—10％，结构简单，体积少，成本低，坚固耐用，对汽车原电路改动极小，安装容易，是理想的节油点火器。
文档编号F02P3/02GK2111377SQ9121782
公开日1992年7月29日 申请日期1991年7月2日 优先权日1991年7月2日
发明者李凤亭 申请人:李凤亭